Формула-1 / даниил квят

fefeloveобновлен
«Жаркие. Быстрые. Твои» Альтернативный обзор гран-при России
Казалось: в субботу был предрешен очередной дубль «Феррари». Ну ладно, если и не дубль, то победа. Уверенность в стане «гарцующих жеребцов» растет с каждым новым ГП. А вот раздолбайство стратегов так и не проходит. Как итог – проигранная гонка из-за неверной стратегии. Недовольные Феттель и Леклер покидают Сочи. Но ведь было много другого интересного. Градус противоборства между гонщиками в «Феррари» вот-вот достигнет предела. Как видим, Феттель, несмотря на разгром в квалификационном сражении и поражении напарнику в целом, не собирается сдавать позиции (хотя куда уж отступать то – один раз уже немец показал себя как второй номер). Но у Феттеля есть в рукаве четыре козыря в виде чемпионских кубков. Скажете – да кому они сейчас нужны? Но посмотрите – в этот раз немецкий чемпион очень уверенно стартовал и сразу же, до первого (ладно, второго) поворота обогнал напарника. Вроде бы это было не так уж трудно сделать, тем более в слипстриме, но ведь сделал же! Как в старые добрые времена. Вот только в соседнем кокпите уже не Марк Уэббер. Леклер логично напомнил о прошлых договоренностях (скоро наверное и договариваться не будут), но на просьбу пропустить обладателя поула, Феттель попросил немного подождать. На следующие просьбы немец прикинулся дурачком и ответил, мол, «пусть он сначала меня догонит, а потом поговорим». При этом ускорился и сделал быстрый круг. Сразу вспомнилась история «Мульти-21». Потом были синхронные пит-стопы и вроде все упорядочилось – Леклер вышел в лидеры, но, как говорит Фернандо Алонсо – это карма. Карма, постигшая машину немецкого гонщика, заставила остановиться его перед последней связкой поворотов. Появилась машина безопасности. Которую очень ждали в «Мерседесе». В немецкой конюшне с самого начала была какая-то тактика заняли выжидательные позиции в «засаде». И сделали совершенно правильно. Уж кому, как не Тото Вольфу не знать о противостоянии двух быстрых и амбициозных пилотов. Еще перед гонкой австриец заметил: «Я уверен, что наличие в команде двух альфа-гонщиков, претендующих на победы, может выливаться в конфликтные ситуации и склоки внутри коллектива, мы через это уже проходили... Напарники в Ferrari же сейчас просто отбирают очки друг у друга. Это может пойти нам на пользу». Именно поэтому в немецкой конюшне существует разделение пилотов на первого и второго. Именно поэтому в Мерседесе продлили Боттаса, а не подписали Окона. Конечно, это итак очевидно, но тем более явно прослеживается логика руководства «серебряных стрел» на фоне начавшегося противоборства в «Феррари». "Спасибо тебе, Матрешка всемогущая!!!" Итог – в итальянской команде понадеялись на скорость Леклера и сделали еще один пит-стоп. Что, в принципе, было логично, тем более под сейфити-каром. Но «Мерседесу» хватило скорости, чтобы сохранить позиции, а у Леклера в этой гонке мало что получалось. Третье место – не самый худший результат в такой гонке. Но что будет дальше между двумя напарниками-соперниками из «Феррари»? Увидим ли мы реальную борьбу на трассе в виде контактов и выталкиваний? Узнаем уже в Японии. Смена двигателей у Квята. Снова Хонда И опять мы вспоминаем испанского чемпиона. Как он там говорил - GP2 Engine, верно? Ну вот, мы снова увидели на что «способна» «Хонда». Японцы решили сменить двигатели всем четырем болидам своих клиентов, чтобы отбыть штрафы перед домашним ГП. Но, в отличии от Гасли, Ферстаппена и Элбона, на машине Квята поменяли все элементы двигателя – и он должен был стартовать последним. А в субботней тренировке уже новый ДВС приказал долго жить, и россиянину поставили еще один двигатель. Квят с юмором отреагировал на это: «Полагаю, я стартую последним, откуда-то из Москвы». И, надо сказать, этот настрой помог россиянину. Всю гонку он успешно атаковал и, после вовремя проведенного пит-стопа, в итоге финишировал впереди партнера. Было бы неплохо заехать в очки, но Квят итак старался как мог. Чего только стоит его обгон Гасли по внешней траектории третьего затяжного поворота. Молодец! Гасли же отыграл всего две позиции. И хватит ему – в прошлых гонках французу везло достаточно. Вот уж кто стал настоящим героем гонки – это Алекс Албон. Также незаметно, как и на прошлых этапах, таец, стартовавший с пит-лейна (!!!) из-за аварии в квалификации и замены КПП, буквально прошил пелетон и взобрался на пятое место. Между прочим, по очкам, Албон уже ведет в противостоянии с партнером по команде, Максом Ферстаппеном, если брать последние четыре гонки. А мы и не заметили. На этом фоне, итоговое четвертое место голландца смотрятся не очень эффектно (Ферстаппен стартовал девятым). Все таки, эта трасса не слишком подходит болидам «Ред Булл». Но есть новость поинтереснее. Перед квалификации просочились новости о переименовании в будущем году команды «Торо Россо». Напомню, сейчас она официально называется Red Bull Toro Rosso Honda. Художники уже пофантазировали на тему новой ливреи команды. Получилась какая-то «Минарди». Будущая "АльфаТаури" The Show Must Go On Шоу должно продолжаться. Пусть великие времена позади, впереди – неизвестность, сейчас не все получается и иногда дела идут наперекосяк. Шоу должно продолжаться. Это о нынешнем «Макларене». Некогда великая команда, давшая миру шесть чемпионов мира (тавтология, но, думаю, уместная), еще недавно боровшаяся за победы, сейчас – забралась на четвертое место в КК. Более того, в этот уикэнд счет очков перевалил за сотню – это уже самый успешный сезон команды за последние пять лет. Стартовав пятым и седьмым, Сайнс и Норрис не смогли удержать своих позиций. Но смогли удержаться в десятке, на фоне рвавшихся вперед Албона, Ферстаппена и Переса. И уже сейчас болиды английской команды воспринимаются всерьез: да, их болид не «лучший в пелетоне», но у них не самые плохие двигатели; они не всегда могут побороться с топами, но у них есть два талантливых и голодных до побед пилота. Четыре года мучений позади, впереди – много надежд и очередная смена поставщика двигателей. «Мерседес» возвращается в «Макларен» в 2021 году. Не знаю как будет в этот раз, но уж точно не хуже, чем с «Хондой» в 2015-м (да Фернандо?). Шоу должно продолжаться, всем нам нужен сильный «Малкарен». "Макларен" держит позиции Серхио Перес сделал рывок в начале гонки и закрепился на седьмой позиции. «Рейсинг поинт», как обычно, начинает прогрессировать к концу сезона. Обе машины команды в розовом смогли отыграть позиции. И пусть прорыв Лэнса Стролла был не таким эффектным, как у партнера, ему не хватило лишь секунды до десятого места. Которое занял Нико Хюлькенберг. Ему одному пришлось отдуваться за себя и за того парня, сошедшего на 25-м круге. Дэна Рикьярдо и Романа Грожана еще на старте вынес Антонио Джовинацци. Француз гонку закончил сразу, а вот австралиец еще помучился. Неплохая квалификация болидов французской командой вылилась в плохую гонку. Одно очко на двоих. «Рено» отыгрывает упущенные в первой части чемпионата очки, но не так много, как ожидалось. Кевин Магнуссен также отдувался за двоих. Наконец-то у «Хааса» появилась хоть какая-то скорость. В квалификации машины американской конюшни смотрелись неплохо – Грожан смог пройти в третий сегмент. И в гонке – Магнуссен еще перед выездом машины безопасности заехал в боксы и сумел удержаться в десятке –даже с учетом штрафа за срезку. Гюнтер Штайнер негодовал на судей. «Хаас» по прежнему прочно занимают 9-ю строчку в КК. Но совсем близко к ним расположилась «Альфа Ромео». Их апелляцию на два штрафа, наложенных на них после ГП Германии не удовлетворили. И в целом, у итало-швейарской команды дела после перерыва идут не очень – лишь три очка Джовинацци в двух прошлых этапах и ужасная форма Кими Райкконена. В этой гонке финн совершил фальстарт и еще квалифицировался вновь позади партнера. Вот что сам Кими думает на этот счет: «Так больше продолжаться не может. Фальстарт стал следствием моей ошибки, и лишь благодаря автомобилю безопасности мне это сошло с рук. Но наша слабая форма - другое дело. Мы недостаточно быстры. Я просто пытался не отстать от Toro Rosso и смог проскользнуть мимо Гасли лишь благодаря тому, что в борьбе с Квятом он выехал за пределы трассы». Кими недоволен В «Уильямсе» опять сход – теперь сошли обе машины. И если Рассела подвели тормоза и он врезался в барьер безопасности, то Кубицу просто зазвали в боксы и решили не продолжать борьбу. Ситуация в Уильямсе настолько печальная, что там вынуждены беречь машины, чтобы сэкономить на запчастях. Этот сход очень расстроил Роберта Кубицу: «Я не требую ничего особенного. Мне просто нужна исправная машина, и я знаю, что смогу выступать хорошо. Понимать, что этого нет, порой очень болезненно, но я в любом случае стараюсь сделать всё возможное с тем, что у меня есть. У меня был тайный план – финишировать во всех гонках, теперь, к сожалению, эта цель недостижима». Праздник к нам приходит Но не только Даниил Квят выступал в этом гран-при от России. В Формуле-2 стартовали трое наших пилотов – Никита Мазепин, Артем Маркелов и Матевос Исаакян. Мазепин в первой гонке набрал очки, но в воскресенье сошел из-за аварии. Артем Маркелов тоже сошел в субботу, но во второй гонке сумел прорваться с последних мест на десятую позицию. Маркелов по-прежнему в форме. А Матевос Исаакян занял 18-е и 13-е места по итогам обоих заездов. Но главное событие российского автоспорта произошло в Ф-3. Шедший весь сезон в лидерах Роберт Шварцман сумел собрать нужное количество очков и уже в субботней гонке досрочно стал чемпионом серии. И очень символично, что это произошло на родной для Роберта земле. Все выходные молодой гонщик был нарасхват – и немудрено; вдруг кто позабыл – Шварцман является пилотом в программе поддержки «Феррари». Скорее всего, россиянин уже в следующем году пойдет на повышение в Ф-2. Когда там заканчивается контракт Себастьяна Феттеля? Еще прошел слух о возможно переносе ГП России в Санкт-Петербург на строящуюся трассу «Игора». Его тут же опроверг Алексей Попов, вспомнив, что контракт с сочинской трассы заключен до 2025-го года. Но кто знает, что будет потом? В общем, ГП России прошел в этом году неплохо. Да, гонка вышла не очень яркой, но и не такой скучной, как в прошлые годы. Мы порадовались титулу Шварцмана, увидели прорыв Квята и противоборство в «Феррари». В конце концов, мы увидели нового «спортивного обозревателя формулы-1» (Дмитрий, если вы вдруг читаете этот текст, я прошу вас: комментируйте биатлон, Ф-1 – не ваш вид спорта). Ждем Японию! Спортивный обозреватель формулы-1 Согласны ли вы с решением Феттеля не пускать вперед Леклера? Получилось ли у вас посетит ГП России или вы также, как и многие, смотрели гонку у экранов телевизоров? Читайте, голосуйте, комментируйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; twitter.com; ru.motorsport.com
0.00
10
4

fefeloveобновлен
«Жаркие. Быстрые. Твои» Альтернативный обзор гран-при России
Казалось: в субботу был предрешен очередной дубль «Феррари». Ну ладно, если и не дубль, то победа. Уверенность в стане «гарцующих жеребцов» растет с каждым новым ГП. А вот раздолбайство стратегов так и не проходит. Как итог – проигранная гонка из-за неверной стратегии. Недовольные Феттель и Леклер покидают Сочи. Но ведь было много другого интересного. Градус противоборства между гонщиками в «Феррари» вот-вот достигнет предела. Как видим, Феттель, несмотря на разгром в квалификационном сражении и поражении напарнику в целом, не собирается сдавать позиции (хотя куда уж отступать то – один раз уже немец показал себя как второй номер). Но у Феттеля есть в рукаве четыре козыря в виде чемпионских кубков. Скажете – да кому они сейчас нужны? Но посмотрите – в этот раз немецкий чемпион очень уверенно стартовал и сразу же, до первого (ладно, второго) поворота обогнал напарника. Вроде бы это было не так уж трудно сделать, тем более в слипстриме, но ведь сделал же! Как в старые добрые времена. Вот только в соседнем кокпите уже не Марк Уэббер. Леклер логично напомнил о прошлых договоренностях (скоро наверное и договариваться не будут), но на просьбу пропустить обладателя поула, Феттель попросил немного подождать. На следующие просьбы немец прикинулся дурачком и ответил, мол, «пусть он сначала меня догонит, а потом поговорим». При этом ускорился и сделал быстрый круг. Сразу вспомнилась история «Мульти-21». Потом были синхронные пит-стопы и вроде все упорядочилось – Леклер вышел в лидеры, но, как говорит Фернандо Алонсо – это карма. Карма, постигшая машину немецкого гонщика, заставила остановиться его перед последней связкой поворотов. Появилась машина безопасности. Которую очень ждали в «Мерседесе». В немецкой конюшне с самого начала была какая-то тактика заняли выжидательные позиции в «засаде». И сделали совершенно правильно. Уж кому, как не Тото Вольфу не знать о противостоянии двух быстрых и амбициозных пилотов. Еще перед гонкой австриец заметил: «Я уверен, что наличие в команде двух альфа-гонщиков, претендующих на победы, может выливаться в конфликтные ситуации и склоки внутри коллектива, мы через это уже проходили... Напарники в Ferrari же сейчас просто отбирают очки друг у друга. Это может пойти нам на пользу». Именно поэтому в немецкой конюшне существует разделение пилотов на первого и второго. Именно поэтому в Мерседесе продлили Боттаса, а не подписали Окона. Конечно, это итак очевидно, но тем более явно прослеживается логика руководства «серебряных стрел» на фоне начавшегося противоборства в «Феррари». "Спасибо тебе, Матрешка всемогущая!!!" Итог – в итальянской команде понадеялись на скорость Леклера и сделали еще один пит-стоп. Что, в принципе, было логично, тем более под сейфити-каром. Но «Мерседесу» хватило скорости, чтобы сохранить позиции, а у Леклера в этой гонке мало что получалось. Третье место – не самый худший результат в такой гонке. Но что будет дальше между двумя напарниками-соперниками из «Феррари»? Увидим ли мы реальную борьбу на трассе в виде контактов и выталкиваний? Узнаем уже в Японии. Смена двигателей у Квята. Снова Хонда И опять мы вспоминаем испанского чемпиона. Как он там говорил - GP2 Engine, верно? Ну вот, мы снова увидели на что «способна» «Хонда». Японцы решили сменить двигатели всем четырем болидам своих клиентов, чтобы отбыть штрафы перед домашним ГП. Но, в отличии от Гасли, Ферстаппена и Элбона, на машине Квята поменяли все элементы двигателя – и он должен был стартовать последним. А в субботней тренировке уже новый ДВС приказал долго жить, и россиянину поставили еще один двигатель. Квят с юмором отреагировал на это: «Полагаю, я стартую последним, откуда-то из Москвы». И, надо сказать, этот настрой помог россиянину. Всю гонку он успешно атаковал и, после вовремя проведенного пит-стопа, в итоге финишировал впереди партнера. Было бы неплохо заехать в очки, но Квят итак старался как мог. Чего только стоит его обгон Гасли по внешней траектории третьего затяжного поворота. Молодец! Гасли же отыграл всего две позиции. И хватит ему – в прошлых гонках французу везло достаточно. Вот уж кто стал настоящим героем гонки – это Алекс Албон. Также незаметно, как и на прошлых этапах, таец, стартовавший с пит-лейна (!!!) из-за аварии в квалификации и замены КПП, буквально прошил пелетон и взобрался на пятое место. Между прочим, по очкам, Албон уже ведет в противостоянии с партнером по команде, Максом Ферстаппеном, если брать последние четыре гонки. А мы и не заметили. На этом фоне, итоговое четвертое место голландца смотрятся не очень эффектно (Ферстаппен стартовал девятым). Все таки, эта трасса не слишком подходит болидам «Ред Булл». Но есть новость поинтереснее. Перед квалификации просочились новости о переименовании в будущем году команды «Торо Россо». Напомню, сейчас она официально называется Red Bull Toro Rosso Honda. Художники уже пофантазировали на тему новой ливреи команды. Получилась какая-то «Минарди». Будущая "АльфаТаури" The Show Must Go On Шоу должно продолжаться. Пусть великие времена позади, впереди – неизвестность, сейчас не все получается и иногда дела идут наперекосяк. Шоу должно продолжаться. Это о нынешнем «Макларене». Некогда великая команда, давшая миру шесть чемпионов мира (тавтология, но, думаю, уместная), еще недавно боровшаяся за победы, сейчас – забралась на четвертое место в КК. Более того, в этот уикэнд счет очков перевалил за сотню – это уже самый успешный сезон команды за последние пять лет. Стартовав пятым и седьмым, Сайнс и Норрис не смогли удержать своих позиций. Но смогли удержаться в десятке, на фоне рвавшихся вперед Албона, Ферстаппена и Переса. И уже сейчас болиды английской команды воспринимаются всерьез: да, их болид не «лучший в пелетоне», но у них не самые плохие двигатели; они не всегда могут побороться с топами, но у них есть два талантливых и голодных до побед пилота. Четыре года мучений позади, впереди – много надежд и очередная смена поставщика двигателей. «Мерседес» возвращается в «Макларен» в 2021 году. Не знаю как будет в этот раз, но уж точно не хуже, чем с «Хондой» в 2015-м (да Фернандо?). Шоу должно продолжаться, всем нам нужен сильный «Малкарен». "Макларен" держит позиции Серхио Перес сделал рывок в начале гонки и закрепился на седьмой позиции. «Рейсинг поинт», как обычно, начинает прогрессировать к концу сезона. Обе машины команды в розовом смогли отыграть позиции. И пусть прорыв Лэнса Стролла был не таким эффектным, как у партнера, ему не хватило лишь секунды до десятого места. Которое занял Нико Хюлькенберг. Ему одному пришлось отдуваться за себя и за того парня, сошедшего на 25-м круге. Дэна Рикьярдо и Романа Грожана еще на старте вынес Антонио Джовинацци. Француз гонку закончил сразу, а вот австралиец еще помучился. Неплохая квалификация болидов французской командой вылилась в плохую гонку. Одно очко на двоих. «Рено» отыгрывает упущенные в первой части чемпионата очки, но не так много, как ожидалось. Кевин Магнуссен также отдувался за двоих. Наконец-то у «Хааса» появилась хоть какая-то скорость. В квалификации машины американской конюшни смотрелись неплохо – Грожан смог пройти в третий сегмент. И в гонке – Магнуссен еще перед выездом машины безопасности заехал в боксы и сумел удержаться в десятке –даже с учетом штрафа за срезку. Гюнтер Штайнер негодовал на судей. «Хаас» по прежнему прочно занимают 9-ю строчку в КК. Но совсем близко к ним расположилась «Альфа Ромео». Их апелляцию на два штрафа, наложенных на них после ГП Германии не удовлетворили. И в целом, у итало-швейарской команды дела после перерыва идут не очень – лишь три очка Джовинацци в двух прошлых этапах и ужасная форма Кими Райкконена. В этой гонке финн совершил фальстарт и еще квалифицировался вновь позади партнера. Вот что сам Кими думает на этот счет: «Так больше продолжаться не может. Фальстарт стал следствием моей ошибки, и лишь благодаря автомобилю безопасности мне это сошло с рук. Но наша слабая форма - другое дело. Мы недостаточно быстры. Я просто пытался не отстать от Toro Rosso и смог проскользнуть мимо Гасли лишь благодаря тому, что в борьбе с Квятом он выехал за пределы трассы». Кими недоволен В «Уильямсе» опять сход – теперь сошли обе машины. И если Рассела подвели тормоза и он врезался в барьер безопасности, то Кубицу просто зазвали в боксы и решили не продолжать борьбу. Ситуация в Уильямсе настолько печальная, что там вынуждены беречь машины, чтобы сэкономить на запчастях. Этот сход очень расстроил Роберта Кубицу: «Я не требую ничего особенного. Мне просто нужна исправная машина, и я знаю, что смогу выступать хорошо. Понимать, что этого нет, порой очень болезненно, но я в любом случае стараюсь сделать всё возможное с тем, что у меня есть. У меня был тайный план – финишировать во всех гонках, теперь, к сожалению, эта цель недостижима». Праздник к нам приходит Но не только Даниил Квят выступал в этом гран-при от России. В Формуле-2 стартовали трое наших пилотов – Никита Мазепин, Артем Маркелов и Матевос Исаакян. Мазепин в первой гонке набрал очки, но в воскресенье сошел из-за аварии. Артем Маркелов тоже сошел в субботу, но во второй гонке сумел прорваться с последних мест на десятую позицию. Маркелов по-прежнему в форме. А Матевос Исаакян занял 18-е и 13-е места по итогам обоих заездов. Но главное событие российского автоспорта произошло в Ф-3. Шедший весь сезон в лидерах Роберт Шварцман сумел собрать нужное количество очков и уже в субботней гонке досрочно стал чемпионом серии. И очень символично, что это произошло на родной для Роберта земле. Все выходные молодой гонщик был нарасхват – и немудрено; вдруг кто позабыл – Шварцман является пилотом в программе поддержки «Феррари». Скорее всего, россиянин уже в следующем году пойдет на повышение в Ф-2. Когда там заканчивается контракт Себастьяна Феттеля? Еще прошел слух о возможно переносе ГП России в Санкт-Петербург на строящуюся трассу «Игора». Его тут же опроверг Алексей Попов, вспомнив, что контракт с сочинской трассы заключен до 2025-го года. Но кто знает, что будет потом? В общем, ГП России прошел в этом году неплохо. Да, гонка вышла не очень яркой, но и не такой скучной, как в прошлые годы. Мы порадовались титулу Шварцмана, увидели прорыв Квята и противоборство в «Феррари». В конце концов, мы увидели нового «спортивного обозревателя формулы-1» (Дмитрий, если вы вдруг читаете этот текст, я прошу вас: комментируйте биатлон, Ф-1 – не ваш вид спорта). Ждем Японию! Спортивный обозреватель формулы-1 Согласны ли вы с решением Феттеля не пускать вперед Леклера? Получилось ли у вас посетит ГП России или вы также, как и многие, смотрели гонку у экранов телевизоров? Читайте, голосуйте, комментируйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; twitter.com; ru.motorsport.com
0.00
10
4

fefeloveобновлен
«Жаркие. Быстрые. Твои» Альтернативный обзор гран-при России
Казалось: в субботу был предрешен очередной дубль «Феррари». Ну ладно, если и не дубль, то победа. Уверенность в стане «гарцующих жеребцов» растет с каждым новым ГП. А вот раздолбайство стратегов так и не проходит. Как итог – проигранная гонка из-за неверной стратегии. Недовольные Феттель и Леклер покидают Сочи. Но ведь было много другого интересного. Градус противоборства между гонщиками в «Феррари» вот-вот достигнет предела. Как видим, Феттель, несмотря на разгром в квалификационном сражении и поражении напарнику в целом, не собирается сдавать позиции (хотя куда уж отступать то – один раз уже немец показал себя как второй номер). Но у Феттеля есть в рукаве четыре козыря в виде чемпионских кубков. Скажете – да кому они сейчас нужны? Но посмотрите – в этот раз немецкий чемпион очень уверенно стартовал и сразу же, до первого (ладно, второго) поворота обогнал напарника. Вроде бы это было не так уж трудно сделать, тем более в слипстриме, но ведь сделал же! Как в старые добрые времена. Вот только в соседнем кокпите уже не Марк Уэббер. Леклер логично напомнил о прошлых договоренностях (скоро наверное и договариваться не будут), но на просьбу пропустить обладателя поула, Феттель попросил немного подождать. На следующие просьбы немец прикинулся дурачком и ответил, мол, «пусть он сначала меня догонит, а потом поговорим». При этом ускорился и сделал быстрый круг. Сразу вспомнилась история «Мульти-21». Потом были синхронные пит-стопы и вроде все упорядочилось – Леклер вышел в лидеры, но, как говорит Фернандо Алонсо – это карма. Карма, постигшая машину немецкого гонщика, заставила остановиться его перед последней связкой поворотов. Появилась машина безопасности. Которую очень ждали в «Мерседесе». В немецкой конюшне с самого начала была какая-то тактика заняли выжидательные позиции в «засаде». И сделали совершенно правильно. Уж кому, как не Тото Вольфу не знать о противостоянии двух быстрых и амбициозных пилотов. Еще перед гонкой австриец заметил: «Я уверен, что наличие в команде двух альфа-гонщиков, претендующих на победы, может выливаться в конфликтные ситуации и склоки внутри коллектива, мы через это уже проходили... Напарники в Ferrari же сейчас просто отбирают очки друг у друга. Это может пойти нам на пользу». Именно поэтому в немецкой конюшне существует разделение пилотов на первого и второго. Именно поэтому в Мерседесе продлили Боттаса, а не подписали Окона. Конечно, это итак очевидно, но тем более явно прослеживается логика руководства «серебряных стрел» на фоне начавшегося противоборства в «Феррари». "Спасибо тебе, Матрешка всемогущая!!!" Итог – в итальянской команде понадеялись на скорость Леклера и сделали еще один пит-стоп. Что, в принципе, было логично, тем более под сейфити-каром. Но «Мерседесу» хватило скорости, чтобы сохранить позиции, а у Леклера в этой гонке мало что получалось. Третье место – не самый худший результат в такой гонке. Но что будет дальше между двумя напарниками-соперниками из «Феррари»? Увидим ли мы реальную борьбу на трассе в виде контактов и выталкиваний? Узнаем уже в Японии. Смена двигателей у Квята. Снова Хонда И опять мы вспоминаем испанского чемпиона. Как он там говорил - GP2 Engine, верно? Ну вот, мы снова увидели на что «способна» «Хонда». Японцы решили сменить двигатели всем четырем болидам своих клиентов, чтобы отбыть штрафы перед домашним ГП. Но, в отличии от Гасли, Ферстаппена и Элбона, на машине Квята поменяли все элементы двигателя – и он должен был стартовать последним. А в субботней тренировке уже новый ДВС приказал долго жить, и россиянину поставили еще один двигатель. Квят с юмором отреагировал на это: «Полагаю, я стартую последним, откуда-то из Москвы». И, надо сказать, этот настрой помог россиянину. Всю гонку он успешно атаковал и, после вовремя проведенного пит-стопа, в итоге финишировал впереди партнера. Было бы неплохо заехать в очки, но Квят итак старался как мог. Чего только стоит его обгон Гасли по внешней траектории третьего затяжного поворота. Молодец! Гасли же отыграл всего две позиции. И хватит ему – в прошлых гонках французу везло достаточно. Вот уж кто стал настоящим героем гонки – это Алекс Албон. Также незаметно, как и на прошлых этапах, таец, стартовавший с пит-лейна (!!!) из-за аварии в квалификации и замены КПП, буквально прошил пелетон и взобрался на пятое место. Между прочим, по очкам, Албон уже ведет в противостоянии с партнером по команде, Максом Ферстаппеном, если брать последние четыре гонки. А мы и не заметили. На этом фоне, итоговое четвертое место голландца смотрятся не очень эффектно (Ферстаппен стартовал девятым). Все таки, эта трасса не слишком подходит болидам «Ред Булл». Но есть новость поинтереснее. Перед квалификации просочились новости о переименовании в будущем году команды «Торо Россо». Напомню, сейчас она официально называется Red Bull Toro Rosso Honda. Художники уже пофантазировали на тему новой ливреи команды. Получилась какая-то «Минарди». Будущая "АльфаТаури" The Show Must Go On Шоу должно продолжаться. Пусть великие времена позади, впереди – неизвестность, сейчас не все получается и иногда дела идут наперекосяк. Шоу должно продолжаться. Это о нынешнем «Макларене». Некогда великая команда, давшая миру шесть чемпионов мира (тавтология, но, думаю, уместная), еще недавно боровшаяся за победы, сейчас – забралась на четвертое место в КК. Более того, в этот уикэнд счет очков перевалил за сотню – это уже самый успешный сезон команды за последние пять лет. Стартовав пятым и седьмым, Сайнс и Норрис не смогли удержать своих позиций. Но смогли удержаться в десятке, на фоне рвавшихся вперед Албона, Ферстаппена и Переса. И уже сейчас болиды английской команды воспринимаются всерьез: да, их болид не «лучший в пелетоне», но у них не самые плохие двигатели; они не всегда могут побороться с топами, но у них есть два талантливых и голодных до побед пилота. Четыре года мучений позади, впереди – много надежд и очередная смена поставщика двигателей. «Мерседес» возвращается в «Макларен» в 2021 году. Не знаю как будет в этот раз, но уж точно не хуже, чем с «Хондой» в 2015-м (да Фернандо?). Шоу должно продолжаться, всем нам нужен сильный «Малкарен». "Макларен" держит позиции Серхио Перес сделал рывок в начале гонки и закрепился на седьмой позиции. «Рейсинг поинт», как обычно, начинает прогрессировать к концу сезона. Обе машины команды в розовом смогли отыграть позиции. И пусть прорыв Лэнса Стролла был не таким эффектным, как у партнера, ему не хватило лишь секунды до десятого места. Которое занял Нико Хюлькенберг. Ему одному пришлось отдуваться за себя и за того парня, сошедшего на 25-м круге. Дэна Рикьярдо и Романа Грожана еще на старте вынес Антонио Джовинацци. Француз гонку закончил сразу, а вот австралиец еще помучился. Неплохая квалификация болидов французской командой вылилась в плохую гонку. Одно очко на двоих. «Рено» отыгрывает упущенные в первой части чемпионата очки, но не так много, как ожидалось. Кевин Магнуссен также отдувался за двоих. Наконец-то у «Хааса» появилась хоть какая-то скорость. В квалификации машины американской конюшни смотрелись неплохо – Грожан смог пройти в третий сегмент. И в гонке – Магнуссен еще перед выездом машины безопасности заехал в боксы и сумел удержаться в десятке –даже с учетом штрафа за срезку. Гюнтер Штайнер негодовал на судей. «Хаас» по прежнему прочно занимают 9-ю строчку в КК. Но совсем близко к ним расположилась «Альфа Ромео». Их апелляцию на два штрафа, наложенных на них после ГП Германии не удовлетворили. И в целом, у итало-швейарской команды дела после перерыва идут не очень – лишь три очка Джовинацци в двух прошлых этапах и ужасная форма Кими Райкконена. В этой гонке финн совершил фальстарт и еще квалифицировался вновь позади партнера. Вот что сам Кими думает на этот счет: «Так больше продолжаться не может. Фальстарт стал следствием моей ошибки, и лишь благодаря автомобилю безопасности мне это сошло с рук. Но наша слабая форма - другое дело. Мы недостаточно быстры. Я просто пытался не отстать от Toro Rosso и смог проскользнуть мимо Гасли лишь благодаря тому, что в борьбе с Квятом он выехал за пределы трассы». Кими недоволен В «Уильямсе» опять сход – теперь сошли обе машины. И если Рассела подвели тормоза и он врезался в барьер безопасности, то Кубицу просто зазвали в боксы и решили не продолжать борьбу. Ситуация в Уильямсе настолько печальная, что там вынуждены беречь машины, чтобы сэкономить на запчастях. Этот сход очень расстроил Роберта Кубицу: «Я не требую ничего особенного. Мне просто нужна исправная машина, и я знаю, что смогу выступать хорошо. Понимать, что этого нет, порой очень болезненно, но я в любом случае стараюсь сделать всё возможное с тем, что у меня есть. У меня был тайный план – финишировать во всех гонках, теперь, к сожалению, эта цель недостижима». Праздник к нам приходит Но не только Даниил Квят выступал в этом гран-при от России. В Формуле-2 стартовали трое наших пилотов – Никита Мазепин, Артем Маркелов и Матевос Исаакян. Мазепин в первой гонке набрал очки, но в воскресенье сошел из-за аварии. Артем Маркелов тоже сошел в субботу, но во второй гонке сумел прорваться с последних мест на десятую позицию. Маркелов по-прежнему в форме. А Матевос Исаакян занял 18-е и 13-е места по итогам обоих заездов. Но главное событие российского автоспорта произошло в Ф-3. Шедший весь сезон в лидерах Роберт Шварцман сумел собрать нужное количество очков и уже в субботней гонке досрочно стал чемпионом серии. И очень символично, что это произошло на родной для Роберта земле. Все выходные молодой гонщик был нарасхват – и немудрено; вдруг кто позабыл – Шварцман является пилотом в программе поддержки «Феррари». Скорее всего, россиянин уже в следующем году пойдет на повышение в Ф-2. Когда там заканчивается контракт Себастьяна Феттеля? Еще прошел слух о возможно переносе ГП России в Санкт-Петербург на строящуюся трассу «Игора». Его тут же опроверг Алексей Попов, вспомнив, что контракт с сочинской трассы заключен до 2025-го года. Но кто знает, что будет потом? В общем, ГП России прошел в этом году неплохо. Да, гонка вышла не очень яркой, но и не такой скучной, как в прошлые годы. Мы порадовались титулу Шварцмана, увидели прорыв Квята и противоборство в «Феррари». В конце концов, мы увидели нового «спортивного обозревателя формулы-1» (Дмитрий, если вы вдруг читаете этот текст, я прошу вас: комментируйте биатлон, Ф-1 – не ваш вид спорта). Ждем Японию! Спортивный обозреватель формулы-1 Согласны ли вы с решением Феттеля не пускать вперед Леклера? Получилось ли у вас посетит ГП России или вы также, как и многие, смотрели гонку у экранов телевизоров? Читайте, голосуйте, комментируйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; twitter.com; ru.motorsport.com
0.00
10
4
0.00
12
3
0.00
12
3
0.00
12
3
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
18
5
0.00
18
5
0.00
18
5
0.00
11
1
0.00
11
1
0.00
11
1
0.00
14
0
0.00
14
0
0.00
14
0
0.00
5
0
0.00
5
0
0.00
5
0