Как обычно, всем запомнилось последнее. Последние несколько кругов, когда из-за износа шин пострадали три машины (а ранее из-за прокола еще пострадал и Квят). А перед этим было почти пятьдесят кругов… другой гонки. Да, да, все протекало как обычно и если бы не эта резина. Об этом и поговорим – как было и как стало.
Итак, то чего мы ждали с начала сезона, окончательно утвердилось в наших сознаниях и теперь даже самые ярые оптимисты прервут свои высокопарные речи о конкуренции и случайностях. «Мерседес» идет к седьмому Кубку конструкторов, а Льюис – к седьмому титулу. Это стало ясно сразу после старта, когда в первом повороте Вальттери Боттас убрал ногу с педали газа и пустил вперед своего лидера… Я написал своего? Хотя, что это меняет? Это данность – Боттас признал лидерство Хэмильтона. Но я хотел начать с другого.
Отряд не заметил потери бойца
Начало ГП Великобритании положила нам новость из «Рейсинг Поинт». Коронавирус обнаружили у Чеко Переса – он летал к больной маме в Мексику, и по пути заскочил в Италию (но есть версия, что летал он не к маме, а к спонсорам). По словам мексиканца, он соблюдал все меры предосторожности, однако не смог уберечь себя от вируса. Чувствует себя нормально, пропустит о силы 2 ГП. И это в то время, когда в паддоке ходят активные слухи о возможной замене мексиканца сами знаете кем. Ох, не вовремя, Серхио, ты заболел.
Вместо него оперативно позвали Нико Хюлькенберга. И это большой шанс напомнить о себе, а также попробовать взять подиум, с такой-то машиной. Но Халку, как назло, снова не везет – из-за таинственной проблемы с двигателем машину не удалось даже завести (как оказалось, этому помешал болт, застрявший в корпусе сцепления). Не бывать тебе, Нико, на подиуме.
Стролл высоко квалифицировавшись, приехал лишь девятым. После гонки «Рено» вновь подали протест, теперь уже против всей машины Лэнса. Через день к протесту присоединились «Феррари». Что-то мне подсказывает, что под таким серьезным нажимом, «Рейсинг Поинт» не избежит наказания. Ведь и вправду нельзя скопировать каждый размер той или иной детали только по фотографии. Иначе весь пелетон ездил бы на копиях «Мерседеса».
Тянем за уши
«Ред Булл» всеми силами пытается подтянуть нынешнего партнера Макса до приемлемого уровня. Перед ГП для Алекса Албона наняли (вернули в команду) инженера, который работал с Марком Уэббером. Австрийцы не хотят снова производить размен гонщиками. Но все это идет прахом, когда Албон попадает в очередные гоночные инциденты. Вот и здесь не обошлось – штраф во время гонки таец получил в инциденте, очень похожим на тот, за который оштрафовали Льюиса в первой гонке, когда Льюис развернул… правильно, Албона! Вроде бы по логике все верно: Магнуссен был на полкорпуса впереди и таец должен был сбросить газ. Все это происходило в мгновенье и, возможно, Албон не успел этого понять, а может и не думал об этом. С другой стороны – Магнуссен очень бодро ворвался в поворот, а Албон этого не ожидал. В общем – опять все неоднозначно, таец приезжает на восьмом месте. А Магнуссен остался в гравии.
Вновь победа, но без дубля
Кстати, а почему я не начал этот пост с шинных происшествий? Вы уже задались этим вопросом, правда? Во-первых, я не считаю победу Льюиса чем-то героическим. Ну серьезно, вы действительно удивились тому, что Льюис проехал половину круга на трех колесах с запасом по времени перед Ферстаппеном около тридцати секунд? Не один круг, а половину. Да, Максу не хватило каких-то 5 секунд, ну и что? Вот скажите, вы же помните, как Алонсо в 2018 году в Баку ехал почти весь круг на двух (!!!) левых колесах? И теперь спросите меня: удивился ли я финишу Льюиса? Да черта с два! Я подумал только о том, почему его колесо не лопнуло раньше?
Это беда чемпионата, что, пусть даже лучшая машина, умудряется на трех колесах доезжать круг, и выигрывать гонку. Все видят – «Мерседесу» все нипочем. Да, они молодцы, с каждым годом придумывают что-то новое и доминируют несмотря ни на что. Вот только Ф-1 от этого не лучше. Все знают заранее, кто выиграет гонку. Это называется кризис.
Не подумайте, я не ною. В каждой гонке можно найти что-то интересное, даже в самой скучной. Вот, например, Вальттери Боттас. Помнится, я написал в прошлом посте о том, что финн упорный малый, но в этой гонке произошло то, что я уже описал выше. За несколько кругов до финиша, у Боттаса лопается покрышка и он заезжает в боксы. Потом стремительно отыгрывает потерянное позиции, но застревает за Феттелем и заканчивает гонку 11-м. И отрыв от первого места в чемпионате резко увеличился. Есть ли теперь шансы, чтобы отыграть его? Очень мало. Поэтому, признаюсь: да, поспешил. Я верил в Вальттери в прошлом сезоне. Пытался верить в этом. Теперь все ясно.
Насчет резины. После гонки, пытаясь объяснить появившееся проблемы, многие вспомнили, что Сильверстоун – трасса специфическая, на которой резина вообще сильно деградирует, много правых поворотов, в которых очень страдают покрышки левой стороны машины. В одном из чатов я предложил идею о том, что если бы сделать резину более разрушаемой (с предупреждением об этом команд, естественно) можно попытаться сделать гонки менее предсказуемыми, с шинной тактикой и войнами стратегов. На что мне резонно ответили о безопасности (об улетающем в стену болиде после взрыве покрышки) и бережливости комплектов в ходе гонки. С другой стороны, по большому счету в этот раз шина взорвалась лишь у Квята (и то он этого не понял), у остальных были медленные проколы. Хотя на следующей гонке обещали более мягкие комплекты, которые разрушаются еще быстрее. В общем, сложившаяся ситуация с резиной – палка о двух концах. Вроде бы не мешало бы подумать о безопасности, и в то же время о зрелищности, когда гонщики заезжают не на один пит-стоп и атакуют, не думая каждый раз о сохранности комплекта шин.
Многие сокрушались после гонки – а мог бы Ферстаппен стать победителем гонки, если бы не поехал на лишний пит-стоп? Сложно ответить, потому что гадать можно сколько угодно, но мне логичнее видится вот такая версия: Ферстаппен с его стилем вождения (не всегда аккуратным) также берег бы резину в конце гонки и наверняка приехал бы к финишу вторым, примерно с тем же временем, что и Леклер. Плюс они бы к тому же боролись за второе место. Поэтому, все Макс правильно сделал.
Тихой сапой
«Рено» провели очень бодрую гонку, что подтверждает – в отдельных моментах они будут очень хороши. Когда у соперников дела идут не очень, когда Албон получает штраф, а у Сайнса и Боттаса случился прокол, «Рено» идут вперед. Французы этакая темная лошадка, иногда вырывающаяся вперед (и не гарцующая).
Оба «Макларена» успешно могли бы закончить гонку, если бы не прокол Сайнса. Причем случился он аккурат между проколами Боттаса и Льюиса. Испанец успел заехать в боксы, но финишировал 13-м.
Зато его партнер смог доехать до финиша пятым, позади Рикьярдо. И после финиша англичанин похлопал будущего напарника по шлему. Этот забавный момент попал в кадр камеры на болиде. А еще до старта они обменялись любезностями на парковке. Что ж, думаю эта парочка стоит друг друга и в будущем будет еще веселее.
Понурив головы
В «Феррари» очередные перестановки. Бинотто теперь только руководитель команды (раньше он совмещал эту должность с должностью технического директора). Может быть это просто реорганизация, но возможно это постепенное вытеснение нынешнего руководителя с его поста. Посмотрим.
Леклер вновь оказался на подиуме. И даже его это удивило: после финиша, по радио он сказал своему инженеру, что не ожидал подобного развития событий. Впрочем, это и неудивительно, ведь незадолго до этого президент «Феррари» объявил о том, что провален не только этот, но и следующий сезон. В Маранелло заранее, без боя, подняли белый флаг. Отчасти, это логично: в следующем году будут те же машины с небольшими доработками, ограничена доработка ДВС. В принципе, все команды будут в такой же ситуации, но заранее объявлять о поражении – это зря. Даже Тото Вольф был обескуражен этим заявлением:
«Я видел заявление Джона Элканна (президента Ferrari), но мне сложно судить что на самом деле происходит в их команде. Меня удивляет то, что они так открыто говорят о желании пожертвовать сезонами 2020 и 2021 годов, чтобы лучше подготовиться к переходу на новый регламент. Дело в том, что командам разрешено начинать разработку новых болидов только в январе 2021 года.
Это означает, что отказ от текущего сезона не даст никаких преимуществ. Так что, не уверен, что они на самом деле готовы пойти на подобный риск. Впрочем, не думаю, что должен комментировать планы Ferrari».
Что до Феттеля – он героически оборонял десятую позицию. На этой же позиции и стартовал. Стабильность – уже хорошо. Вот только зачем после гонки он уехал на машине руководителя «Рейсинг Поинт», никто не знает?
Не отвлекайте водителя от дороги!
Первой жертвой изношенной резины пал, к сожалению, российский гонщик. Да, несмотря на заявления Квята о том, что он переключал кнопки на руле (и это в связке Мэгготс-Бэкетс!), все же после гонки в интернет выложили раскадровку эпизода вылета. И там хорошо видно, что в мгновенье его задняя правая лопнула, машина потеряла сцепление с трассой и улетела в отбойник. К, счастью, все обошлось. Вот только реакция Квята была слишком яростной, оператор же не виноват в случившемся. И хотя его можно понять, эта реакция говорит о многом. Квят понимает, что пока он пытается наверстать упущенное, Гасли едет очень уверенно и приезжает в очки каждый раз, когда у него все складывается хорошо.
Кстати, чуть не забыл про Гасли! Ведь это же один из героев гонки! Хотя если бы не прокол у Квята, то они вдвоем могли претендовать на это звание – оба очень бодро прорывались, было хорошо видно, что в этот раз «Альфа Таури» подходит эта трасса и темп у них был. Но Квят сошел, а Гасли, сделав несколько эффектных обгонов, завершил гонку на седьмом месте, оставив позади себя Албона и Стролла.
О последних и не только
Надо откровенно признать: у нас теперь три аутсайдера, которые в каждой гонке меняются местами на финише. Это, конечно, «Хаас», «Альфа Ромео» и «Уильямс». Причем, самое смешное (или грустное) то, что «Уильямс» смог прибавить за межсезонье, а две другие команды вроде нет. Конечно, немаловажную роль в этом сыграл двигатель «Феррари», но глядя на то, как раз за разом один из «Уильямсов» оставляет позади себя серые и красно-белые машины, хочется спросить: а вы точно зимой делали новый болид?
И если с Расселом все итак ясно – талантливый парень, машина с лучшим двигателем в пелетоне, и неудивительно, что он уже какой раз проходит во второй сегмент и финиширует в гонке 12-м. Так нет – в этот раз даже Латифи, не блиставший темпом и аккуратностью, смог объехать Грожана и Райкконена! Худший рента-драйвер финишировал впереди чемпиона мира, Карл!
Кстати, о чемпионе. Кими плох, совсем плох. И дело не в здоровье, а в том, что ему надоело. Надоело ехать в этом красно-белом ведре с итальянскими гайками. Срывается на журналистов, матерится всю гонку (что там всю гонку – весь уикэнд!) по радио. Слухи говорят о том, что на этой неделе Кими может объявить об уходе. Жена, дети, домик в Альпах. Думаю, он заслужил. Лучше закончить сейчас, а не мучиться еще сезон или сколько там его попросят. Я думаю, Кими любят многие, но нужно уходить вовремя. Финн продлил себе гоночную жизнь в Ф-1, уйдя на два года в ралли, чтобы потом триумфально вернуться и зажечь в «Лотусе», а потом выиграть гонку в США два года назад. Теперь все, финиш. Как бы нам не было печально от этого.
Хотите настоящих гонок? Смотрите младшие серии!
Ну и чтобы не заканчивать на грустном, вспомним о Ф-2 и Ф-3. В субботу первую победу отпраздновал Никита Мазепин – причем она получилась очень боевой, с прорывами и обгонами, ведь стартовал россиянин с 5-го места! У Роберта Шварцмана уикенд не задался, равно как и у всей его команды – «Према» вообще не ехала, тот же Мик Шумахер сумел заработать лишь два очка. А в воскресной гонке победил (кто бы мог подумать!) слушатель «академии» «Уильямса» (а также бывший воспитанник «Ред Булла») Дэн Тиктум. Да, это тот парень, которого выгнали из «Ред Булла» за то, что он подрался с механиком! Может исправился парень?
А в «трешке», к сожалению для россиян, у Александра Смоляра отобрали победу за «виляния» на трассе. Дело в том, что Смоляр совершил больше перестроений на траектории, чем предписано правилами. Дело было на прямой, в зоне ДРС. Судьи не стали сразу рассматривать эпизод и позволили Смоляру отпраздновать победу. А после гонки оштрафовали на 5 секунд. Кажется, в младших формулах судьи могут дать фору своим коллегам из Ф-1.
Нас ждет еще одна гонка в Великобритании – Гран-при семидесятилетия и уже в эти выходные мы наверняка увидим немного другую гонку, с обилием пит-стопов и борьбы на трассе. Что вы ждете от второго ГП на Сильверстоуне? Понравилась ли вам первая гонка? Голосуйте, комментируйте и подписывайтесь на мой блог!
Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1
Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com.
Комментарии