Да. Это случилось. Пьера Гасли перевели в «Торо Россо», на его месте в «Ред Булл» до конца сезона будет выступать… Не Даниил Квят. Алекс Албон. Эта новость громом всколыхнула все новостные ленты о Формуле-1. Кто-то говорил, что в перерыве будет тихо?
Все только начинается. Пора трансферов, пора объявлений контрактов на будущий год. Меня эта новость застала дома, после работы. И я испытал небольшой…взрыв мозга. Потому что логике это решение поддается с трудом.
На первый взгляд. Доктор Марко, как и всегда, не сдержал своего обещания, данного незадолго до этого, о том, что до конца сезона в обеих командах не будет перестановок. А без его участия, как мы знаем, в этих командах не происходит почти ничего.
Наверняка многие задались вопросом: почему не Квят? У него больше очков, он весьма стабилен в этом году, наконец – подиум, второй в истории команды! Да, в квалификациях у партнеров по «Торо Россо» счет 6-6, но ведь и тут как минимум в двух случаях россиянина подводила техника и тактика. В конце концов, Квят банально более опытный, «проверенный» и знаком со спецификой езды в такой команде, как «Ред Булл». Что не так?
Ну, во-первых, возвращение Квята в «Ред Булл» – это признание Хельмутом Марко собственной ошибки. А то, что перевод Квята был ошибкой, я думаю, скажет 90% болельщиков Ф-1. Остальные десять будут голландцами. В 2016 году Ферстаппену (отцу и сыну) срочно понадобилось место в старшей команде, поэтому Дане нужно было совершить лишь одну ошибку, чтобы оказаться в той команде, где он когда-то начинал. Помните что случилось на ГП России? Возвращение быть может и произошло бы, но в следующем сезоне – оно было бы логичнее и более взвешенное и преподносилось бы как возвращение талантливого и возмужавшего гонщика. Теперь же шансы на это устремляются к нулю.
Во-вторых, Алекс Албон действительно заслужил этот перевод. Он не потерялся на фоне опытного и сильного напарника, почти в каждой гонке таец борется за очки, едет стабильно и без больших спадов. Когда ничего не предвещало такому развитию событий – еще в начале 2018 года молодой гонщик мог закончить карьеру или гонять в национальных сериях. Ему повезло – и он воспользовался своим шансом сполна.
В третьих, в «Ред Булле» всегда делали ставку на более молодых – это философия коллектива из Милтон-Кинса, об этом много раз говорил Гельмут Марко. В 2014 году в основную команду перешел Дэн Рикьярдо, хотя в «Торо Россо» оставался опытный Жан-Эрик Вернь. В 2015 произошло повышение Квята (Вернь вовсе ушел из Ф-1). 2016 год – все понятно. 2019 год – на место Рикьярдо приходит Гасли, Карлос Сайнс окончательно уходит из системы «Ред Булла». В этой команде всегда готовили одно место для молодого пилота, чтобы потом воспитать из него матерого и сильного гонщика, способного брать подиумы и выигрывать гонки. Такого, как Макс Ферстаппен, Себастьян Феттели или Дэн Рикьярдо. Вы все еще удивляетесь, почему Квят остался на месте?
Да и нужно ли было переводить Квята в разгар сезона в другую машину? Все же это определенный стресс – после не оправдавшего надежд Пьера Гасли тебе нужно с ходу показать, что тебя не зря повысили в статусе: из пилота середняка в пилоты топ-команды. А это лишние нервы. Ошибки на трассе. Нужно это сейчас Квяту? Нет. Ему нужно доехать сезон в «Торо Россо», попытаться закрепиться в первой десятке пилотов в турнирной таблице и показать результаты не хуже, чем в прошлые полгода. И тогда все пути продолжения карьеры в Ф-1 для российского пилота будут открыты.
А как вы отнеслись к этой новости? Оправдан ли такой размен пилотами? Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!!!
Фото: vk.com.
Комментарии