Здесь должны были быть слова о том, как мы истосковались по Ф-1 за время перерыва, долгожданное возвращение, и т.д., и т.п. Но, к сожалению, весь этот уикэнд омрачила гибель французского гонщика Ф-2 Антуана Юбера. В ходе субботней гонки Формулы-2, на прямой Кеммель столкнулись болиды Хуана-Мануэля Корреа и французского пилота. Оба они уходили от столкновения с получившим повреждения после контакта со стеной Джулианом Алези. Врачи более часа боролись за жизнь Антуана Юбера. Корреа получил травму позвоночника и переломы ног.
Гонку в субботу так и не закончили, воскресный заезд, в связи с трагедией, было решено отменить. Обе воскресные гонки Формулы-3 и Формулы-1 начинались с минуты молчания в память о талантливом пилоте.
Эта трагедия вновь открыла дискусс о повышении безопасности автогонок. Мы вновь убедились – какие бы меры не были приняты для улучшения безопасности, автоспорт все равно остается опасным видом спорта. Гонщики по-прежнему рискуют своими жизнями для того, чтобы зрители могли увидеть гонку и борьбу на трассе.
Каждый по-своему принимает это. Для кого-то смерть незнакомого человека – логичное и незначительное событие, чтобы переживать по этому поводу. Для других гибель человека, с которым не знаком лично, но слышал и знаешь о нем хоть немного – личная трагедия. Мне понятны и те, и другие. Не осуждайте друг друга. Ведь самое главное – человеческая жизнь. Она всегда бесценна, тем более, если это жизнь молодого, талантливого гонщика.
Покойся с миром, Антуан.
Долгожданная победа Леклера, омраченная смертью друга
Ну вот, теперь можно выдохнуть. Шарль Леклер, пройдя сквозь безумную командную тактику, временами неработающие двигатели и собственную горячность, впервые победил. В 21 год. В свой второй сезон в Ф-1. Кажется, это логично и своевременно. Весь этап монегаск доминировал над всеми, в квалификации опередив напарника, занявшего второе место, на 0,7 секунды. Все шло к этому – теперь в «Феррари» фактически признали (как минимум) равный статус обоих пилотов. И вполне справедливо приказали Феттелю уступить место на трассе Леклеру.
Многие удивлялись – как это так, Феттель пропустил партнера по команде вперед! Ну а что ему нужно было делать, тем более после приказа из боксов? Сами посудите: стартовая прямая, сзади подъезжает Леклер на более свежей резине. Что делать? Ну не идти же ему на таран, в самом деле! Оттормаживать? Ну тогда он бы смотрелся полным идиотом. А так – отдал должное партнеру. Леклер заслуживал победы – Феттель это прекрасно понимал. Поэтому и отдал позицию. Это не Боттас-2018 года. Но явный намек на то, что теперь немцу придется считаться с таким положением дел. Либо уходить.
Заплелись в собственных ногах
Именно так охарактеризовал действия команды после квалификации Тото Вольф. И этому легко поверить – «Мерседес» проигрывал «Феррари» во всех практиках, в третьей тренировке Хэмильтон разбил болид и в команде еле успели починить его машину. Оба пилота два дня буквально вопили о силе «Феррари» и собственной беспомощности. Как обычно, все они немного преувеличивали реальное состояние дел.
Да, «Мерседес» уступал «гарцующим жеребцам на прямых. Но под конец гонки Хэмильтон едва не догнал Леклера – перед самым финишем англичанин был в секунде от него. Продлись гонка чуть подольше, и мы вполне могли наблюдать повторение ГП Австрии, только вместо Ферстаппена обгонял бы монегаска Льюис. Это не в «Мерседесе» заплелись в собственных ногах – это в «Феррари» в кои веки распутали гордиев узел тактики. Кстати, есть предположение, что в Монце можно ожидать то же самое. Главное, чтобы никто не запутался.
Красные тряпки для быков
Трое из четырех гонщиков обеих команд концерна «Ред Булл» показали очень хорошие результаты. Но среди них не оказалось Макса Ферстаппена – его очень оптимистичная атака в первом повороте стоила голландцу гонки. Возможно, в этом столкновении есть доля вины и Кими Райкконена – после гонки он отнекивался, что не видел в зеркалах голландца. Но резать апекс таким образом, выезжая из-за машины «Рейсинг Поинт», было очень рискованно. Также рискованно, как и позднее торможение Ферстаппена. Как обычно, правда посередине, в итоге – мы получили обычный гоночный инцидент, который помешал двум гонщикам показать себя в этот раз. Вновь в первом повороте (как часто случается на этой трассе) произошло что-то интересное.
Алекса Албон дебютировал за новую команду. Таец, как и Даниил Квят, получил штраф за замену двигателя и стартовал с 17-го места. Большую часть гонки он аккуратно ехал возле очковой зоны, но в конце решил по-настоящему зажечь. Несколько горячих обгонов, последний из которых произошел после стычки с Серхио Пересом. Какая муха вдруг укусила Алекса – непонятно. Скорей всего, он забыл о том, что теперь его повысили в главную команду и по привычке ехал так, как на «Торо Россо». Ну а потом ему намекнули, что он может ехать быстрее и Албон ускорился.
В отличии от бывшего напарника, Даниил Квят поразил своим спокойствием. Он спокойно и методично обгонял своих соперников. Я смотрел на втором экране трансляцию гонки с камеры болида россиянина – и меня поразило то, как он аккуратно действовал всю гонку, несмотря на то, что стартовал позади всех. С последнего места на седьмое – достойный ответ доктору Марко.
Стоит отметить и Пьера Гасли, стартовавшего выше Квята и Албона, но сумевшего таки доползти до очков за счет сошедших пилотов. Морально ему, наверное, пришлось вдвойне тяжело: во-первых первая гонка после «понижения» из старшей команды, во-вторых Гасли, как и Леклер, тоже был другом Антуана Юбера. После гонки француз признался:
Я потерял одного из лучших друзей. Я вырос с этими ребятами, гонялся с ними в картинге с семи лет, мы жили в одной комнате и в одной квартире на протяжении шести лет. Мы вместе учились в школе с момента, когда мне было 13, до 19 лет. Я все еще в шоке. Не могу поверить, что все может случиться так быстро. Это ужасно. Я хочу встретиться с нашими общими друзьями завтра – никто из нас еще не осознал, что произошло вчера.
Я попросил Леклера перед гонкой выиграть ее для Антуана. Мы начали гоняться в одном и том же году – Шарль, Антуан и я, и Антуан выиграл Кубок Франции в 2005 году. Мы так много лет пилотировали вместе и знали друг друга. Аварии Жюля Бьянки несколько лет назад и, сейчас, Антуана – ужасные события для французского автоспорта. Они оба были потрясающими людьми, это сложно осознать.
Несмотря на все это, можно сказать, что Гасли держался молодцом.
На прорыв!
Вообще, так можно сказать о многих. В результате столкновения на старте и последующего за ним пейс-кара, а также других событий, в очки прорвались Джовинацци, Норрис, Стролл, три гонщика «Ред Булла», Серхио Перес финишировал седьмым, стартовав с девятой позиции.
Перес на радостях от нового трехлетнего контракта, решил показать лучшего себя и чуть не укатал в траву Алекса Албона. Сразу вспомнился ГП Сингапура прошлого года, когда «российский голос Формулы-1» был очень красноречив. Тогда Переса «наказали». Сейчас – сослались на формулировку «гоночный инцидент». В общем, Перес явно напрашивается на дисквалификацию – еще парочку таких выносов и её вполне могут дать за совокупность.
Норрис – вообще герой дня, это признали даже болельщики в голосовании на сайте Ф-1. Англичанин очень ловко воспользовался сутолокой в первом повороте и взлетел аж на пятое место (со стартового 11-го). Но мотор подвел обоих пилотов «Макларена» – только Сайнс отмучился быстрее напарника. И Норрис еще долго кричал по радио инженеру, стоя на обочине старт-финишной прямой. Обидно.
Обдно и за Джовинацци. В кои веки итальянец выдал крутую гонку с обгонами и под конец забрался на девятое место, но на последнем круге вылетел с трассы, разбив машину. Зато теперь есть шанс реабилитироваться - перед родными трибунами в Монце.
Неудачники
Таковых набралось шесть человек, которые финишировали с 12-го по 17-е место (если не считать сошедших). У «Хааса» продолжаются проблемы – по непонятным причинам Роман Грожан всю гонку тянулся за Дэном Рикьярдо. У Магнуссена возникли проблемы с шинами, но это уже происходит с американской командой на протяжении всего сезона. Как говорится в одной поговорке: не понос, так золотуха!
Хюлькенберг, узнавший о том, что на будущий год в «Рено» на него не рассчитывают, показал неплохую гонку. Чего не скажешь о его австралийском партнере – Рикьярдо на старте свернул в боксы из-за подозрений в проколе колеса, а потом был вынужден беречь шины.
Ну а Рассел с Кубицей финишировали последними, вместе с Кими Райкконеном, с отставанием от лидера в один круг. Стоит ли говорит о болидах «Уильямса» – здесь у них не было никаких шансов на что-то хорошее.
До следующего Гран-при, который пройдет в Италии, в «храме скорости» – Монце, осталось несколько дней. Который, пока я писал этот текст, продлили до 2024 года. Формула-1 вернулась, и будем надеяться, что плохих эмоций дальше будет намного меньше.
Берегите себя!
Фото: twitter.com; vk.com; instagram.com.
Комментарии