Формула-1

Набирающие популярность

fefelove
Back on track! Альтернативый обзор ГП Австрии-2020
Господи – я видел ЭТО! Да, Формула-1 вернулась, наконец-то! И вернулась она очень сильно, хотя, судя по предсезонным раскладам, все осталось на своих местах. Но долгий перерыв сделал свое дело – и мы увидели по-настоящему зажигательное шоу! Мерседесы быстрее всех. Но самый быстрый – Боттас. Льюис снова спихивает Албона Как все и ожидали, «Мерседес» быстрее всех. Даже несмотря на проблемы (а они у них реально были), немецкая команда обеими машинами заняла два первых места. Да, там был штраф Льюиса, но по факту – Боттас и Хэмильтон были практически недосягаемы. В определенный момент гонки, когда на трассе еще не появлялась машина безопасности, оба черных болида соревновались друг с другом и постепенно уезжали от остального пелетона. Точнее – пытались справиться с проблемами, ведь и на самих «Мерседесах», и на машинах с их ДВС возникла проблема с датчиком в КПП, которую позже подтвердили в команде. Напомню, что в прошлом году тот же «Мерседес» мучался от жары и перегрева. Да, они быстры, но не идеальны. Почти. Вальттери в гонке не поддержал движение по борьбе с расизмом Боттас сделал то, что и должен был сделать. Уж не знаю, какая версия финна будет в этом году, но у меня по-прежнему есть ощущение, что он не будет бороться в этом сезоне за титул. Хотя произойти может что угодно, но все же за Боттасом уже закрепилось амплуа чуть ли не лучшего второго пилота за все времена. Быстр, но не настолько, чтобы мешать лидеру. Опытен, голоден до побед, но подчиняется приказам. Кушает кашу. На личном фронте тоже все нормализовалось. А у Хэмильтона контракт не продлен. Хм, это я уже говорю в пользу Вальттери. Ладно, в самом деле – чем черт (Льюис, если ты это читаешь – это не расизм!) не шутит? Но я все еще уверен в том, что Боттас не возьмет титул. И не уговаривайте! Льюиса наказали. Два раза за уикэнд! А это событие уже само по себе. Первое наказание последовало после того, как в квалификации Льюис не подчинился желтым флагам после вылета Боттаса и не снизил скорость. И сначала вроде решили не наказывать – ну, мол, не видел он. Но за два часа перед гонкой «Ред Булл» подал протест (самая оппозиционная команда Ф-1) и предоставил кадры с каких-то других камер и судьи увидели: точно, Льюис видел флаги и не снизил скорости намеренно! И подвинули машину Хэмильтона на решетке. Второе же наказание произошло после столкновения Хэмильтона и Албона в третьем повороте. Ну как столкновение – Хэмильтон просто не пустил тайца, как тогда, в Бразилии. Мне сразу этот инцидент показался гоночным, но судьи решили иначе и влепили второй штраф британцу. Даже не знаю, что тут говорить – наверное лучше лишний раз оштрафовать Льюиса. А потом снова не штрафовать. Ну, вы же понимаете, о чем я? Заехать на подиум на Феррари. Шарль Леклер в фильме "Изо всех сил" Уже на экранах! Феррари идут ко дну – пока первой десятки. Самый плохие прогнозы начинают сбываться К сожалению, худшие слухи подтвердились. Пациент еще не мёртв, но очень сильно болен. Он страдает от недостатка скорости. Да, вы правильно поняли – это о «Феррари». Как бы я ни не верил в очередные доказательства провала гарцующих жеребцов, но они в самом деле стали медленнее. Что же выходит – «Феррари» все же читерили в прошлом году? Вероятней всего – да. Сговор с ФИА был? Ну конечно, куда же без этого? И теперь у меня главный вопрос, относящийся больше всего к нынешнему руководителю итальянской конюшни: зачем все предсезонные тесты говорить всем и вся об этом? Не поймите меня неправильно - лгать это плохо, но одно дело – говорить неправду, когда на самом деле все наоборот, и совсем другое – рассказывать всем как все плохо, когда итак все плохо! Потому что в таких делах информация – это очень серьезное оружие, которое может обернуться и в твою сторону, и, порой, лучше лишний раз смолчать, чем рассказывать правду. Теперь Маттиа Бинотто должен очень серьезно забеспокоиться за свое дальнейшее нахождение на должности руководителя команды. В общем – скорости у «Феррари» не было. Одно хорошо – они хотя бы не ломались и с надежностью было все в порядке. Вот и Леклер квалифицировался седьмым и это был максимум для «Феррари», ведь Феттель вообще не прошел в третий сегмент квалификации. В гонке Леклер боролся, обгонял и в итоге смог доехать до подиума, ну а Феттель… Вы знаете Себа! Он так любит крутить пончики, что делает это прямо во время гонок! Ну в самом деле, без шуток на это смотреть нельзя, как бы не отнекивался немец, что машина совсем уж плоха. Как бы ни была плоха машина, так оптимистично лезть в обгон в шпильке, когда у тебя потом будет уйма возможностей обогнать «Макларен», да еще и с открытым крылом, мог только Феттель! Даже не знаю стоит ли его дальше ругать? Все же, он смог приехать в очки. А уже на неделе пошли слухи о будущем возвращении Феттеля в «Ред Булл». Все началось с того, что немец пришел гостем в шоу, где вместе с ним были Макс Ферстаппен и Кристиан Хорнер, какое совпадение! Все тепло пообщались, Макс даже выразил готовность к партнерству с Феттелем. И это не самая бредовая идея – возвращение Феттеля в команду, где он взял все свои титулы. Руководство его знает, в самой команде наверняка еще остались люди, работавшие с ним. Да, роль у него будет не самой подходящей для чемпиона – наверняка придется соглашаться с тем же, что испытывал Марк Уэббер, когда Феттель был моложе, но после прошлого сезона, уговорить Себа под это наверняка будет легче. Ну а что касается денег, то тут можно применить хитрость. Представьте: приходит Феттель на переговоры к доктору Марко. Сидят они, разговаривают о контракте, аккуратно подходят к вопросу о зарплате. И тут заходит Марк Уэббер, здоровается и, внезапно, голосом волка из мультфильма «Жил был пес», говорит: «Выгнали? А помнишь, как ты меня гонял? Ну да, работа такая…». И Феттель соглашается на предложенные условия. Если серьезно – то и по деньгам Феттель не должен «заламывать цену» - он их итак заработал достаточно. Но в целом – это будет самым логичным решением для Феттеля. Вот только после понижения Албона в «Альфа Таури» может не найтись места в Ф-1 Квяту. Гасли после прошлогодних событий наверняка оставят, а с россиянином церемониться не станут. Последим, посмотрим что будет. Макларен. С радужными полосками на боку Макларен и Рейсинг Поинт – две команды, способные бороться за подиум. Когда у Ред Булла проблемы Приятно удивили обе британские команды. По времени в квалификации машины Норриса и Переса отстали от занявшего третье место Ферстаппена на 0,1 и 0,3 соответственно. Что эти цифры на круге? Ну, допустим, небольшая ошибка в повороте, пробуксовка, в общем – мелочь. Но в доли секунды можно оказаться третьим за «Мерседесом». Это так, информация к размышлению. Теперь мы знаем, что «розовый Мерседес» способен на многое. Если даже Лэнс Стролл, в прошлом сезоне не вылезавший из первого сегмента квалификации, вдруг взяли и запрыгнул в дебютной гонке сезона в третий сегмент! Я больше, чем уверен – ближе к концу сезона (который, надеюсь, не ограничится восьмью гонками) «Рейсинг Поинт» будет все чаще бороться и приезжать на подиум. Как и «Макларен». Несмотря на финансовые проблемы и увольнение сотрудников, англичане неплохо подготовились к сезону. Между прочим, Сайнс тоже был не так уж далек от Ред Булла – всего в 0,5 сек. Стоит отдать должное и двигателю – на «Рено» (в отличии от «Мерседеса» и «Феррари») вообще не было жалоб, ну если не считать схода Рикьярдо. Оба «Макларена» уверенно боролись на трассе с «Феррари», не уступали «Рейсинг Поинт» и лишь «Ред Булл» (в лице Албона) был быстрее оранжевых машин. Про «Мерседесы» я молчу – писал о них выше. Стоит отметить очевидное – средняя группа расслоилась. Теперь две британские команды стали ближе к трем ведущим коллективам, а остальные откатились к концу пелетона и теперь борьба за 9-10 места будет еще более ожесточённой (в прямом смысле – стоит вспомнить, иногда заходившую за грань разумного, борьбу Переса на трассе с соперниками). Самые молодые гонщики, заезжавшие на подиум. Теперь и Норрис среди них Герой гонки – Албон. Или Норрис? Ну что, теперь понятно, что гоняться в виртуальные гонки – это не просто развлечение? Вот Леклер и Норрис явно показали всем, что дают эти навыки. Да, ты не чувствуешь машину, но хотя бы сохраняешь свои навыки пилотирования, тем более если у тебя достаточно сложный симулятор. Албон вроде бы тоже гонялся, но не так много, как Рассел, Норрис и Леклер. И это не помешало ему в определенный момент (не без помощи сейфити-кара) вплотную подобраться к Хэмильтону. Что было дальше – мы уже знаем, так что гадать и придумывать ничего не надо. Жаль Албона, человек во второй раз не по своей вине останавливается в шаге от первой тройки. Но может у него и не было бы этого шанса, не сойди Ферстаппен. Как говорилось в одном известном советском фильме: на его месте должен быть я! Лишь проблемы с электрикой не позволили Максу сделать этого. Что говорить – у всех что-то шло не так. Электрика, датчики, мощность, недокрученная гайка колеса – это только часть проблем, с которыми столкнулись команды. Полгода простоя не прошли даром. А ведь так на него надеялись... Ну а что до Норриса – могу сказать, что я искренне рад за него. Думаю, вообще мало найдется людей, кто бы был не рад за этого улыбчивого парня. «Поверить не могу, что за несколько дней из стримера Twitch я превратился в гонщика, попавшего в топ-3 самых молодых призеров «Формулы-1» - сказал Норрис после гонки. Вообще, подиум после гонки ярко показал, что на смену старикам уже пришло новое поколение. И возвращение Алонсо на этом фоне выглядит как-то нелогичным. Впрочем, тоже событие не самое последнее. Поглядим растерял ли испанец форму после двух лет отсутствия в Ф-1. Этот Уильямс на дне. И не только «Уильямс», потеряв главного спонсора, сменил ливрею – её уже видели все и что-от еще рассказывать о них нет смысла. Они по-прежнему медленны (и уж точно не должно вводить в заблуждение 11-е место Латифи). Да, перед гонкой Рассел излучал оптимизм и говорил, что прогресс очевиден и все намного лучше по сравнению с прошлым годом, но британцам придется еще долго работать, чтобы приблизиться хотя бы к выходу во второй сегмент квалификации. Впрочем, Рассел как раз им в этом поможет. Сейчас уже всем очевидно, что чемпион Ф-2 2018 года очень силен и ему нужна лишь хорошая машина. В остальном – все по-прежнему. Разрывы по временам у команд в сравнении с прошлым годом. Сдали - Феррари, Хаас, Альфа Ромео и немного Ред Булл «Хаас» и «Альфа Ромео» – это отдельная часть размышлений о стагнации «Феррари», ведь обе эти команды ездят на движках итальянцев. И в обеих командах жаловались на свои ДВС. Хорошо, мощность упала – это мы уже записали, а что же до шасси и всего остального? А ничего – эти команды также сбавили, как и их поставщик двигателей. У «Хааса» вновь проблема с тормозами – из-за них сошел Магнуссен, едва не улетев в стену в шпильке, а Грожан заблудился после вылета с трассы, да так и бросил свою машину посреди трассы. В «Альфа Ромео» проблемы другого рода (правда и у «Хааса» было подобное еще в прошлых сезонах) – механики не докрутили гайку на колесе болида Кими, что не позволило финну закончить гонку. Джовинацци, к слову, все же заехал в очки, но при прочих равных, им не светит и это. Очень сильно выступил Гасли из новоявленной Альфа Таури (не устану повторять, что у них очень красивые машины) – мало того, что француз в квалификации закончил выше Квята, так еще и в гонке сумел избежать серьезной борьбы и приехать к финишу на седьмом (!!!) месте. Что не очень хорошо для россиянина – он всю гонку ехал в десятке, но в конце, после борьбы с Оконом (француз выдавил Квята за пределы трассы на поребрик) проколол шину и сломал подвеску. Хотя на свежем мягком комплекте мог доехать гонку в очках. Печально. Ну и напоследок – о тех, кто не преклонил колено. Думаю, не стоит осуждать тех гонщиков, кто все же встал вместе с Льюисом на одно колено, когда звучал гимн Австрии. В конце концов – это их выбор, так они видят поддержку всего этого движения. Но отдельно стоит отметить шестерых, кто в это время стоял: Ферстаппен, Джовинацци, Сайнс, Квят, Райкконен и Леклер. Вот что сказал на это счет тот же Квят: «Когда предложили в качестве жеста борьбы против расизма встать всем на одно колено, мне это было немного не понятно. Потому что это, скажем так, немного противоречит моему менталитету, русскому менталитету. Где встают на колено все-таки перед Родиной, флагом, Богом. Безусловно, мы все едины в борьбе против расизма. И мы показали свою позицию, перед гонкой надев футболки с надписью «конец расизму». Комментировать тут нечего. Что вам больше всего запомнилось из первого ГП сезона? Какие ощущения от старта Ф-1? Подписывайтесь, пишите комментарии, голосуйте – в общем делайте все, что можно, но в рамках разумного!) Впереди ГП Штирии! Подробнее о возвращении Алонсо – в моему телеграм-канале «Альтернативная Формула-1 🏁» - https://t.me/alternativeformula1 Фото: телеграм-канал «F1nish line 🏁» - https://t.me/f1nishline
0.00
9
8

fefelove
Back on track! Альтернативый обзор ГП Австрии-2020
Господи – я видел ЭТО! Да, Формула-1 вернулась, наконец-то! И вернулась она очень сильно, хотя, судя по предсезонным раскладам, все осталось на своих местах. Но долгий перерыв сделал свое дело – и мы увидели по-настоящему зажигательное шоу! Мерседесы быстрее всех. Но самый быстрый – Боттас. Льюис снова спихивает Албона Как все и ожидали, «Мерседес» быстрее всех. Даже несмотря на проблемы (а они у них реально были), немецкая команда обеими машинами заняла два первых места. Да, там был штраф Льюиса, но по факту – Боттас и Хэмильтон были практически недосягаемы. В определенный момент гонки, когда на трассе еще не появлялась машина безопасности, оба черных болида соревновались друг с другом и постепенно уезжали от остального пелетона. Точнее – пытались справиться с проблемами, ведь и на самих «Мерседесах», и на машинах с их ДВС возникла проблема с датчиком в КПП, которую позже подтвердили в команде. Напомню, что в прошлом году тот же «Мерседес» мучался от жары и перегрева. Да, они быстры, но не идеальны. Почти. Вальттери в гонке не поддержал движение по борьбе с расизмом Боттас сделал то, что и должен был сделать. Уж не знаю, какая версия финна будет в этом году, но у меня по-прежнему есть ощущение, что он не будет бороться в этом сезоне за титул. Хотя произойти может что угодно, но все же за Боттасом уже закрепилось амплуа чуть ли не лучшего второго пилота за все времена. Быстр, но не настолько, чтобы мешать лидеру. Опытен, голоден до побед, но подчиняется приказам. Кушает кашу. На личном фронте тоже все нормализовалось. А у Хэмильтона контракт не продлен. Хм, это я уже говорю в пользу Вальттери. Ладно, в самом деле – чем черт (Льюис, если ты это читаешь – это не расизм!) не шутит? Но я все еще уверен в том, что Боттас не возьмет титул. И не уговаривайте! Льюиса наказали. Два раза за уикэнд! А это событие уже само по себе. Первое наказание последовало после того, как в квалификации Льюис не подчинился желтым флагам после вылета Боттаса и не снизил скорость. И сначала вроде решили не наказывать – ну, мол, не видел он. Но за два часа перед гонкой «Ред Булл» подал протест (самая оппозиционная команда Ф-1) и предоставил кадры с каких-то других камер и судьи увидели: точно, Льюис видел флаги и не снизил скорости намеренно! И подвинули машину Хэмильтона на решетке. Второе же наказание произошло после столкновения Хэмильтона и Албона в третьем повороте. Ну как столкновение – Хэмильтон просто не пустил тайца, как тогда, в Бразилии. Мне сразу этот инцидент показался гоночным, но судьи решили иначе и влепили второй штраф британцу. Даже не знаю, что тут говорить – наверное лучше лишний раз оштрафовать Льюиса. А потом снова не штрафовать. Ну, вы же понимаете, о чем я? Заехать на подиум на Феррари. Шарль Леклер в фильме "Изо всех сил" Уже на экранах! Феррари идут ко дну – пока первой десятки. Самый плохие прогнозы начинают сбываться К сожалению, худшие слухи подтвердились. Пациент еще не мёртв, но очень сильно болен. Он страдает от недостатка скорости. Да, вы правильно поняли – это о «Феррари». Как бы я ни не верил в очередные доказательства провала гарцующих жеребцов, но они в самом деле стали медленнее. Что же выходит – «Феррари» все же читерили в прошлом году? Вероятней всего – да. Сговор с ФИА был? Ну конечно, куда же без этого? И теперь у меня главный вопрос, относящийся больше всего к нынешнему руководителю итальянской конюшни: зачем все предсезонные тесты говорить всем и вся об этом? Не поймите меня неправильно - лгать это плохо, но одно дело – говорить неправду, когда на самом деле все наоборот, и совсем другое – рассказывать всем как все плохо, когда итак все плохо! Потому что в таких делах информация – это очень серьезное оружие, которое может обернуться и в твою сторону, и, порой, лучше лишний раз смолчать, чем рассказывать правду. Теперь Маттиа Бинотто должен очень серьезно забеспокоиться за свое дальнейшее нахождение на должности руководителя команды. В общем – скорости у «Феррари» не было. Одно хорошо – они хотя бы не ломались и с надежностью было все в порядке. Вот и Леклер квалифицировался седьмым и это был максимум для «Феррари», ведь Феттель вообще не прошел в третий сегмент квалификации. В гонке Леклер боролся, обгонял и в итоге смог доехать до подиума, ну а Феттель… Вы знаете Себа! Он так любит крутить пончики, что делает это прямо во время гонок! Ну в самом деле, без шуток на это смотреть нельзя, как бы не отнекивался немец, что машина совсем уж плоха. Как бы ни была плоха машина, так оптимистично лезть в обгон в шпильке, когда у тебя потом будет уйма возможностей обогнать «Макларен», да еще и с открытым крылом, мог только Феттель! Даже не знаю стоит ли его дальше ругать? Все же, он смог приехать в очки. А уже на неделе пошли слухи о будущем возвращении Феттеля в «Ред Булл». Все началось с того, что немец пришел гостем в шоу, где вместе с ним были Макс Ферстаппен и Кристиан Хорнер, какое совпадение! Все тепло пообщались, Макс даже выразил готовность к партнерству с Феттелем. И это не самая бредовая идея – возвращение Феттеля в команду, где он взял все свои титулы. Руководство его знает, в самой команде наверняка еще остались люди, работавшие с ним. Да, роль у него будет не самой подходящей для чемпиона – наверняка придется соглашаться с тем же, что испытывал Марк Уэббер, когда Феттель был моложе, но после прошлого сезона, уговорить Себа под это наверняка будет легче. Ну а что касается денег, то тут можно применить хитрость. Представьте: приходит Феттель на переговоры к доктору Марко. Сидят они, разговаривают о контракте, аккуратно подходят к вопросу о зарплате. И тут заходит Марк Уэббер, здоровается и, внезапно, голосом волка из мультфильма «Жил был пес», говорит: «Выгнали? А помнишь, как ты меня гонял? Ну да, работа такая…». И Феттель соглашается на предложенные условия. Если серьезно – то и по деньгам Феттель не должен «заламывать цену» - он их итак заработал достаточно. Но в целом – это будет самым логичным решением для Феттеля. Вот только после понижения Албона в «Альфа Таури» может не найтись места в Ф-1 Квяту. Гасли после прошлогодних событий наверняка оставят, а с россиянином церемониться не станут. Последим, посмотрим что будет. Макларен. С радужными полосками на боку Макларен и Рейсинг Поинт – две команды, способные бороться за подиум. Когда у Ред Булла проблемы Приятно удивили обе британские команды. По времени в квалификации машины Норриса и Переса отстали от занявшего третье место Ферстаппена на 0,1 и 0,3 соответственно. Что эти цифры на круге? Ну, допустим, небольшая ошибка в повороте, пробуксовка, в общем – мелочь. Но в доли секунды можно оказаться третьим за «Мерседесом». Это так, информация к размышлению. Теперь мы знаем, что «розовый Мерседес» способен на многое. Если даже Лэнс Стролл, в прошлом сезоне не вылезавший из первого сегмента квалификации, вдруг взяли и запрыгнул в дебютной гонке сезона в третий сегмент! Я больше, чем уверен – ближе к концу сезона (который, надеюсь, не ограничится восьмью гонками) «Рейсинг Поинт» будет все чаще бороться и приезжать на подиум. Как и «Макларен». Несмотря на финансовые проблемы и увольнение сотрудников, англичане неплохо подготовились к сезону. Между прочим, Сайнс тоже был не так уж далек от Ред Булла – всего в 0,5 сек. Стоит отдать должное и двигателю – на «Рено» (в отличии от «Мерседеса» и «Феррари») вообще не было жалоб, ну если не считать схода Рикьярдо. Оба «Макларена» уверенно боролись на трассе с «Феррари», не уступали «Рейсинг Поинт» и лишь «Ред Булл» (в лице Албона) был быстрее оранжевых машин. Про «Мерседесы» я молчу – писал о них выше. Стоит отметить очевидное – средняя группа расслоилась. Теперь две британские команды стали ближе к трем ведущим коллективам, а остальные откатились к концу пелетона и теперь борьба за 9-10 места будет еще более ожесточённой (в прямом смысле – стоит вспомнить, иногда заходившую за грань разумного, борьбу Переса на трассе с соперниками). Самые молодые гонщики, заезжавшие на подиум. Теперь и Норрис среди них Герой гонки – Албон. Или Норрис? Ну что, теперь понятно, что гоняться в виртуальные гонки – это не просто развлечение? Вот Леклер и Норрис явно показали всем, что дают эти навыки. Да, ты не чувствуешь машину, но хотя бы сохраняешь свои навыки пилотирования, тем более если у тебя достаточно сложный симулятор. Албон вроде бы тоже гонялся, но не так много, как Рассел, Норрис и Леклер. И это не помешало ему в определенный момент (не без помощи сейфити-кара) вплотную подобраться к Хэмильтону. Что было дальше – мы уже знаем, так что гадать и придумывать ничего не надо. Жаль Албона, человек во второй раз не по своей вине останавливается в шаге от первой тройки. Но может у него и не было бы этого шанса, не сойди Ферстаппен. Как говорилось в одном известном советском фильме: на его месте должен быть я! Лишь проблемы с электрикой не позволили Максу сделать этого. Что говорить – у всех что-то шло не так. Электрика, датчики, мощность, недокрученная гайка колеса – это только часть проблем, с которыми столкнулись команды. Полгода простоя не прошли даром. А ведь так на него надеялись... Ну а что до Норриса – могу сказать, что я искренне рад за него. Думаю, вообще мало найдется людей, кто бы был не рад за этого улыбчивого парня. «Поверить не могу, что за несколько дней из стримера Twitch я превратился в гонщика, попавшего в топ-3 самых молодых призеров «Формулы-1» - сказал Норрис после гонки. Вообще, подиум после гонки ярко показал, что на смену старикам уже пришло новое поколение. И возвращение Алонсо на этом фоне выглядит как-то нелогичным. Впрочем, тоже событие не самое последнее. Поглядим растерял ли испанец форму после двух лет отсутствия в Ф-1. Этот Уильямс на дне. И не только «Уильямс», потеряв главного спонсора, сменил ливрею – её уже видели все и что-от еще рассказывать о них нет смысла. Они по-прежнему медленны (и уж точно не должно вводить в заблуждение 11-е место Латифи). Да, перед гонкой Рассел излучал оптимизм и говорил, что прогресс очевиден и все намного лучше по сравнению с прошлым годом, но британцам придется еще долго работать, чтобы приблизиться хотя бы к выходу во второй сегмент квалификации. Впрочем, Рассел как раз им в этом поможет. Сейчас уже всем очевидно, что чемпион Ф-2 2018 года очень силен и ему нужна лишь хорошая машина. В остальном – все по-прежнему. Разрывы по временам у команд в сравнении с прошлым годом. Сдали - Феррари, Хаас, Альфа Ромео и немного Ред Булл «Хаас» и «Альфа Ромео» – это отдельная часть размышлений о стагнации «Феррари», ведь обе эти команды ездят на движках итальянцев. И в обеих командах жаловались на свои ДВС. Хорошо, мощность упала – это мы уже записали, а что же до шасси и всего остального? А ничего – эти команды также сбавили, как и их поставщик двигателей. У «Хааса» вновь проблема с тормозами – из-за них сошел Магнуссен, едва не улетев в стену в шпильке, а Грожан заблудился после вылета с трассы, да так и бросил свою машину посреди трассы. В «Альфа Ромео» проблемы другого рода (правда и у «Хааса» было подобное еще в прошлых сезонах) – механики не докрутили гайку на колесе болида Кими, что не позволило финну закончить гонку. Джовинацци, к слову, все же заехал в очки, но при прочих равных, им не светит и это. Очень сильно выступил Гасли из новоявленной Альфа Таури (не устану повторять, что у них очень красивые машины) – мало того, что француз в квалификации закончил выше Квята, так еще и в гонке сумел избежать серьезной борьбы и приехать к финишу на седьмом (!!!) месте. Что не очень хорошо для россиянина – он всю гонку ехал в десятке, но в конце, после борьбы с Оконом (француз выдавил Квята за пределы трассы на поребрик) проколол шину и сломал подвеску. Хотя на свежем мягком комплекте мог доехать гонку в очках. Печально. Ну и напоследок – о тех, кто не преклонил колено. Думаю, не стоит осуждать тех гонщиков, кто все же встал вместе с Льюисом на одно колено, когда звучал гимн Австрии. В конце концов – это их выбор, так они видят поддержку всего этого движения. Но отдельно стоит отметить шестерых, кто в это время стоял: Ферстаппен, Джовинацци, Сайнс, Квят, Райкконен и Леклер. Вот что сказал на это счет тот же Квят: «Когда предложили в качестве жеста борьбы против расизма встать всем на одно колено, мне это было немного не понятно. Потому что это, скажем так, немного противоречит моему менталитету, русскому менталитету. Где встают на колено все-таки перед Родиной, флагом, Богом. Безусловно, мы все едины в борьбе против расизма. И мы показали свою позицию, перед гонкой надев футболки с надписью «конец расизму». Комментировать тут нечего. Что вам больше всего запомнилось из первого ГП сезона? Какие ощущения от старта Ф-1? Подписывайтесь, пишите комментарии, голосуйте – в общем делайте все, что можно, но в рамках разумного!) Впереди ГП Штирии! Подробнее о возвращении Алонсо – в моему телеграм-канале «Альтернативная Формула-1 🏁» - https://t.me/alternativeformula1 Фото: телеграм-канал «F1nish line 🏁» - https://t.me/f1nishline
0.00
9
8

fefelove
Back on track! Альтернативый обзор ГП Австрии-2020
Господи – я видел ЭТО! Да, Формула-1 вернулась, наконец-то! И вернулась она очень сильно, хотя, судя по предсезонным раскладам, все осталось на своих местах. Но долгий перерыв сделал свое дело – и мы увидели по-настоящему зажигательное шоу! Мерседесы быстрее всех. Но самый быстрый – Боттас. Льюис снова спихивает Албона Как все и ожидали, «Мерседес» быстрее всех. Даже несмотря на проблемы (а они у них реально были), немецкая команда обеими машинами заняла два первых места. Да, там был штраф Льюиса, но по факту – Боттас и Хэмильтон были практически недосягаемы. В определенный момент гонки, когда на трассе еще не появлялась машина безопасности, оба черных болида соревновались друг с другом и постепенно уезжали от остального пелетона. Точнее – пытались справиться с проблемами, ведь и на самих «Мерседесах», и на машинах с их ДВС возникла проблема с датчиком в КПП, которую позже подтвердили в команде. Напомню, что в прошлом году тот же «Мерседес» мучался от жары и перегрева. Да, они быстры, но не идеальны. Почти. Вальттери в гонке не поддержал движение по борьбе с расизмом Боттас сделал то, что и должен был сделать. Уж не знаю, какая версия финна будет в этом году, но у меня по-прежнему есть ощущение, что он не будет бороться в этом сезоне за титул. Хотя произойти может что угодно, но все же за Боттасом уже закрепилось амплуа чуть ли не лучшего второго пилота за все времена. Быстр, но не настолько, чтобы мешать лидеру. Опытен, голоден до побед, но подчиняется приказам. Кушает кашу. На личном фронте тоже все нормализовалось. А у Хэмильтона контракт не продлен. Хм, это я уже говорю в пользу Вальттери. Ладно, в самом деле – чем черт (Льюис, если ты это читаешь – это не расизм!) не шутит? Но я все еще уверен в том, что Боттас не возьмет титул. И не уговаривайте! Льюиса наказали. Два раза за уикэнд! А это событие уже само по себе. Первое наказание последовало после того, как в квалификации Льюис не подчинился желтым флагам после вылета Боттаса и не снизил скорость. И сначала вроде решили не наказывать – ну, мол, не видел он. Но за два часа перед гонкой «Ред Булл» подал протест (самая оппозиционная команда Ф-1) и предоставил кадры с каких-то других камер и судьи увидели: точно, Льюис видел флаги и не снизил скорости намеренно! И подвинули машину Хэмильтона на решетке. Второе же наказание произошло после столкновения Хэмильтона и Албона в третьем повороте. Ну как столкновение – Хэмильтон просто не пустил тайца, как тогда, в Бразилии. Мне сразу этот инцидент показался гоночным, но судьи решили иначе и влепили второй штраф британцу. Даже не знаю, что тут говорить – наверное лучше лишний раз оштрафовать Льюиса. А потом снова не штрафовать. Ну, вы же понимаете, о чем я? Заехать на подиум на Феррари. Шарль Леклер в фильме "Изо всех сил" Уже на экранах! Феррари идут ко дну – пока первой десятки. Самый плохие прогнозы начинают сбываться К сожалению, худшие слухи подтвердились. Пациент еще не мёртв, но очень сильно болен. Он страдает от недостатка скорости. Да, вы правильно поняли – это о «Феррари». Как бы я ни не верил в очередные доказательства провала гарцующих жеребцов, но они в самом деле стали медленнее. Что же выходит – «Феррари» все же читерили в прошлом году? Вероятней всего – да. Сговор с ФИА был? Ну конечно, куда же без этого? И теперь у меня главный вопрос, относящийся больше всего к нынешнему руководителю итальянской конюшни: зачем все предсезонные тесты говорить всем и вся об этом? Не поймите меня неправильно - лгать это плохо, но одно дело – говорить неправду, когда на самом деле все наоборот, и совсем другое – рассказывать всем как все плохо, когда итак все плохо! Потому что в таких делах информация – это очень серьезное оружие, которое может обернуться и в твою сторону, и, порой, лучше лишний раз смолчать, чем рассказывать правду. Теперь Маттиа Бинотто должен очень серьезно забеспокоиться за свое дальнейшее нахождение на должности руководителя команды. В общем – скорости у «Феррари» не было. Одно хорошо – они хотя бы не ломались и с надежностью было все в порядке. Вот и Леклер квалифицировался седьмым и это был максимум для «Феррари», ведь Феттель вообще не прошел в третий сегмент квалификации. В гонке Леклер боролся, обгонял и в итоге смог доехать до подиума, ну а Феттель… Вы знаете Себа! Он так любит крутить пончики, что делает это прямо во время гонок! Ну в самом деле, без шуток на это смотреть нельзя, как бы не отнекивался немец, что машина совсем уж плоха. Как бы ни была плоха машина, так оптимистично лезть в обгон в шпильке, когда у тебя потом будет уйма возможностей обогнать «Макларен», да еще и с открытым крылом, мог только Феттель! Даже не знаю стоит ли его дальше ругать? Все же, он смог приехать в очки. А уже на неделе пошли слухи о будущем возвращении Феттеля в «Ред Булл». Все началось с того, что немец пришел гостем в шоу, где вместе с ним были Макс Ферстаппен и Кристиан Хорнер, какое совпадение! Все тепло пообщались, Макс даже выразил готовность к партнерству с Феттелем. И это не самая бредовая идея – возвращение Феттеля в команду, где он взял все свои титулы. Руководство его знает, в самой команде наверняка еще остались люди, работавшие с ним. Да, роль у него будет не самой подходящей для чемпиона – наверняка придется соглашаться с тем же, что испытывал Марк Уэббер, когда Феттель был моложе, но после прошлого сезона, уговорить Себа под это наверняка будет легче. Ну а что касается денег, то тут можно применить хитрость. Представьте: приходит Феттель на переговоры к доктору Марко. Сидят они, разговаривают о контракте, аккуратно подходят к вопросу о зарплате. И тут заходит Марк Уэббер, здоровается и, внезапно, голосом волка из мультфильма «Жил был пес», говорит: «Выгнали? А помнишь, как ты меня гонял? Ну да, работа такая…». И Феттель соглашается на предложенные условия. Если серьезно – то и по деньгам Феттель не должен «заламывать цену» - он их итак заработал достаточно. Но в целом – это будет самым логичным решением для Феттеля. Вот только после понижения Албона в «Альфа Таури» может не найтись места в Ф-1 Квяту. Гасли после прошлогодних событий наверняка оставят, а с россиянином церемониться не станут. Последим, посмотрим что будет. Макларен. С радужными полосками на боку Макларен и Рейсинг Поинт – две команды, способные бороться за подиум. Когда у Ред Булла проблемы Приятно удивили обе британские команды. По времени в квалификации машины Норриса и Переса отстали от занявшего третье место Ферстаппена на 0,1 и 0,3 соответственно. Что эти цифры на круге? Ну, допустим, небольшая ошибка в повороте, пробуксовка, в общем – мелочь. Но в доли секунды можно оказаться третьим за «Мерседесом». Это так, информация к размышлению. Теперь мы знаем, что «розовый Мерседес» способен на многое. Если даже Лэнс Стролл, в прошлом сезоне не вылезавший из первого сегмента квалификации, вдруг взяли и запрыгнул в дебютной гонке сезона в третий сегмент! Я больше, чем уверен – ближе к концу сезона (который, надеюсь, не ограничится восьмью гонками) «Рейсинг Поинт» будет все чаще бороться и приезжать на подиум. Как и «Макларен». Несмотря на финансовые проблемы и увольнение сотрудников, англичане неплохо подготовились к сезону. Между прочим, Сайнс тоже был не так уж далек от Ред Булла – всего в 0,5 сек. Стоит отдать должное и двигателю – на «Рено» (в отличии от «Мерседеса» и «Феррари») вообще не было жалоб, ну если не считать схода Рикьярдо. Оба «Макларена» уверенно боролись на трассе с «Феррари», не уступали «Рейсинг Поинт» и лишь «Ред Булл» (в лице Албона) был быстрее оранжевых машин. Про «Мерседесы» я молчу – писал о них выше. Стоит отметить очевидное – средняя группа расслоилась. Теперь две британские команды стали ближе к трем ведущим коллективам, а остальные откатились к концу пелетона и теперь борьба за 9-10 места будет еще более ожесточённой (в прямом смысле – стоит вспомнить, иногда заходившую за грань разумного, борьбу Переса на трассе с соперниками). Самые молодые гонщики, заезжавшие на подиум. Теперь и Норрис среди них Герой гонки – Албон. Или Норрис? Ну что, теперь понятно, что гоняться в виртуальные гонки – это не просто развлечение? Вот Леклер и Норрис явно показали всем, что дают эти навыки. Да, ты не чувствуешь машину, но хотя бы сохраняешь свои навыки пилотирования, тем более если у тебя достаточно сложный симулятор. Албон вроде бы тоже гонялся, но не так много, как Рассел, Норрис и Леклер. И это не помешало ему в определенный момент (не без помощи сейфити-кара) вплотную подобраться к Хэмильтону. Что было дальше – мы уже знаем, так что гадать и придумывать ничего не надо. Жаль Албона, человек во второй раз не по своей вине останавливается в шаге от первой тройки. Но может у него и не было бы этого шанса, не сойди Ферстаппен. Как говорилось в одном известном советском фильме: на его месте должен быть я! Лишь проблемы с электрикой не позволили Максу сделать этого. Что говорить – у всех что-то шло не так. Электрика, датчики, мощность, недокрученная гайка колеса – это только часть проблем, с которыми столкнулись команды. Полгода простоя не прошли даром. А ведь так на него надеялись... Ну а что до Норриса – могу сказать, что я искренне рад за него. Думаю, вообще мало найдется людей, кто бы был не рад за этого улыбчивого парня. «Поверить не могу, что за несколько дней из стримера Twitch я превратился в гонщика, попавшего в топ-3 самых молодых призеров «Формулы-1» - сказал Норрис после гонки. Вообще, подиум после гонки ярко показал, что на смену старикам уже пришло новое поколение. И возвращение Алонсо на этом фоне выглядит как-то нелогичным. Впрочем, тоже событие не самое последнее. Поглядим растерял ли испанец форму после двух лет отсутствия в Ф-1. Этот Уильямс на дне. И не только «Уильямс», потеряв главного спонсора, сменил ливрею – её уже видели все и что-от еще рассказывать о них нет смысла. Они по-прежнему медленны (и уж точно не должно вводить в заблуждение 11-е место Латифи). Да, перед гонкой Рассел излучал оптимизм и говорил, что прогресс очевиден и все намного лучше по сравнению с прошлым годом, но британцам придется еще долго работать, чтобы приблизиться хотя бы к выходу во второй сегмент квалификации. Впрочем, Рассел как раз им в этом поможет. Сейчас уже всем очевидно, что чемпион Ф-2 2018 года очень силен и ему нужна лишь хорошая машина. В остальном – все по-прежнему. Разрывы по временам у команд в сравнении с прошлым годом. Сдали - Феррари, Хаас, Альфа Ромео и немного Ред Булл «Хаас» и «Альфа Ромео» – это отдельная часть размышлений о стагнации «Феррари», ведь обе эти команды ездят на движках итальянцев. И в обеих командах жаловались на свои ДВС. Хорошо, мощность упала – это мы уже записали, а что же до шасси и всего остального? А ничего – эти команды также сбавили, как и их поставщик двигателей. У «Хааса» вновь проблема с тормозами – из-за них сошел Магнуссен, едва не улетев в стену в шпильке, а Грожан заблудился после вылета с трассы, да так и бросил свою машину посреди трассы. В «Альфа Ромео» проблемы другого рода (правда и у «Хааса» было подобное еще в прошлых сезонах) – механики не докрутили гайку на колесе болида Кими, что не позволило финну закончить гонку. Джовинацци, к слову, все же заехал в очки, но при прочих равных, им не светит и это. Очень сильно выступил Гасли из новоявленной Альфа Таури (не устану повторять, что у них очень красивые машины) – мало того, что француз в квалификации закончил выше Квята, так еще и в гонке сумел избежать серьезной борьбы и приехать к финишу на седьмом (!!!) месте. Что не очень хорошо для россиянина – он всю гонку ехал в десятке, но в конце, после борьбы с Оконом (француз выдавил Квята за пределы трассы на поребрик) проколол шину и сломал подвеску. Хотя на свежем мягком комплекте мог доехать гонку в очках. Печально. Ну и напоследок – о тех, кто не преклонил колено. Думаю, не стоит осуждать тех гонщиков, кто все же встал вместе с Льюисом на одно колено, когда звучал гимн Австрии. В конце концов – это их выбор, так они видят поддержку всего этого движения. Но отдельно стоит отметить шестерых, кто в это время стоял: Ферстаппен, Джовинацци, Сайнс, Квят, Райкконен и Леклер. Вот что сказал на это счет тот же Квят: «Когда предложили в качестве жеста борьбы против расизма встать всем на одно колено, мне это было немного не понятно. Потому что это, скажем так, немного противоречит моему менталитету, русскому менталитету. Где встают на колено все-таки перед Родиной, флагом, Богом. Безусловно, мы все едины в борьбе против расизма. И мы показали свою позицию, перед гонкой надев футболки с надписью «конец расизму». Комментировать тут нечего. Что вам больше всего запомнилось из первого ГП сезона? Какие ощущения от старта Ф-1? Подписывайтесь, пишите комментарии, голосуйте – в общем делайте все, что можно, но в рамках разумного!) Впереди ГП Штирии! Подробнее о возвращении Алонсо – в моему телеграм-канале «Альтернативная Формула-1 🏁» - https://t.me/alternativeformula1 Фото: телеграм-канал «F1nish line 🏁» - https://t.me/f1nishline
0.00
9
8
0.00
9
4
0.00
9
4
0.00
9
4
0.00
6
4
0.00
6
4
0.00
6
4
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
6
0
0.00
6
0
0.00
6
0
0.00
13
9
0.00
13
9
0.00
13
9
0.00
9
2
0.00
9
2
0.00
9
2

formula1
Williams идёт на дно
0.00
10
4

formula1
Williams идёт на дно
0.00
10
4

formula1
Williams идёт на дно
0.00
10
4