Сахир-Бахрейн. Альтернативный обзор двух ГП в Бахрейне

Вот и прошли две этих гонки на одной и той же трассе. От Бахрейна (как и от гонки в Абу-Даби), обычно, не ждешь чего-то сверхъестественного и интересного. Но в этот раз в каждой из гонок на этой трассе было как минимум одно событие, изменившее всю гонку. Как и наше восприятие гонок в целом.

О восприятии – это я конечно же об аварии Грожана и её последствиях. Мы в очередной раз убедились – насколько это опасный спорт. И пусть с французом, к счастью, не произошло ничего серьезного (лишь ушибы и ожоги), минуты ожидания до того, как всем показали живого и невредимого Грожана тянулись издевательски долго. Потом мы увидели вполне стандартную гонку, но смотрели её уже по-иному.

А второй заезд на, так называемом, «овале» раскрыл всем талант Джорджа Рассела по-новому. Это был тот случай, когда все хотели, чтобы он добился успеха – не победы, а хотя бы подиума, хотя бы больших очков. Но даже не в своем «Уильямсе», Расселу выпали испытания, и, надо сказать, прошел их он мужественно, с честью их выдержал. Я не знаю, какую цель преследовал Тото Вольф, выдергивая гонщика из другой команды, но теперь австриец обрек себя на еще большее количество вопросов: когда же Рассел поедет в «Мерседесе» вновь?

Не стоит забывать о новоиспеченном победителе. С момента своего дебюта Чеко не раз был в шаге от этого, но всякий раз его победе что-то мешало. И даже в этот раз никто не мог предположить, что гонку выиграет мексиканец. Впрочем – давайте уже разложим все по полочкам.

Льюис болеет – Рассел потеет

У ГП Сахира было два главных героя. Первый - атаковал в начале, прошел партнёра, сделал кучу обгонов, но из-за ошибки команды (граничащей с глупостью, но оказавшейся технической накладкой) потерял все и чуть не выпал из очковой зоны. Второго в самом начале развернул стремительный Леклер и победить он смог после перехода на альтернативную для себя тактику и аккуратную езду - особенно после сгоревшего в прошлой гонке двигателя.

Кто бы мог подумать, что за Рассела в этот раз будет болеть столько людей? Конечно, болельщиков у него и так немало – всем видно, что парень старается выжать из своего «Уильямса» максимум в каждой квалификации, в каждой гонке. Но тут подвернулся шанс провести гонку на чемпионском болиде - Хэмильтон подхватил коронавирус и его участие в гонке оказалось невозможным.

Думали-гадали – кто же поедет в этом втором черном кокпите, на котором в этом году было завоёвано столько побед? Вспомнили Вандорна, Хюлькенберг наверняка был на изготовке, и даже Эстебан Гутьеррес не был забыт в этой связи - все же один из тестеров. Но Тото решил дать возможность Расселу после почти двух лет мучений на худшей машине в пелетоне.

Англичанин не подкачал. В практиках он привыкал к новой машине, поджимал пальцы и сгибал руки. Но уже в квалификации он показал все, на что способен и едва не взял поул. Да, Вальттери все же взял свое, но кому до него было дело, когда в спину ему вовсю дышал новоявленный партнёр?

Как и в гонке - финн плохо стартовал и этим же воспользовался Рассел. А потом и обогнал неуверенного Боттаса – Рассел на всех порах мчался к успеху и ни у кого не было сомнений, что он его добьется.

Но потом машина Рассела (та, что «Уильямс») под управлением новичка Джека Эйткина закружилась на стартовой прямой, сломав при этом переднее антикрыло, «Мерседес» зазвал обе машины на пит-стоп (они любят делать двойные пит-стопы), команды по радио механикам смешались и... Дальше произошло то, что лично меня поразило до самых глубинных глубин.

Конечно, это прорыв Рассела. Нам его почти не показали, но по таблице было видно, как он стремительно пытается отыграть все потерянные позиции. Всем было ясно, что подиума ему уже не видать, но Рассел плевать хотел на это – и давил на газ. Обогнал он может и немного, но очки заработать сумел. Первые очки в его карьере, когда, казалось бы, и победа близка. Я не знаю, специально это было сделано или нет (конечно, не хочется верить в теории заговоров), но Рассел сумел даже из этой ситуации взять все лучшее (и я не столько об очках, сколько о моральной стороне). Теперь у него ещё больше болельщиков, теперь все знают, что он крутой пилот. Уж точно лучше одного финна, который плелся в таком же быстром болиде. Вальттери можно оправдать – у него были свои проблемы, но это не отменит того факта, что его место в «Мерседесе» на 2021 год находится под угрозой.

Совершенно неожиданный победитель

И в тот момент, когда Рассел заезжал за своим комплектом в боксы, настало время второго героя гонки.

Ещё неделю назад Перес было в шаге от очередного подиума в своей карьере. Этих подиумов у него набралось в достатке, да и в Ф-1 много гонщиков, кто просто заезжал на подиумы и не мог сделать большего (хотя бы тот же Грожан). Видимо также рассуждал его болид, точнее –сгоревший двигатель. Перес не смог доехать до очередного третьего места, уступив его Албону. Эх, если бы знал Чеко, что ждёт его через семь дней.

А ведь и через неделю все сразу пошло наперекосяк. Леклер, вдохновленный своим четвертым местом в квалификации, в самом начале решил рискнуть и улучшить позиции (а то мало ли - машина не мощная, ещё потеряет позиции в течении гонки). Но монегаск перестарался и поздно затормозил, сломал подвеску и развернул розовый болид мексиканца. Хорошо хоть не разбил, и на том спасибо!

Выехавший на том же круге сейфити-кар был как нельзя кстати. Серхио заехал в боксы, сменил резину и пошел на альтернативную тактику. Он всю гонку прорывался.

Если бы не ~~расп~~ разгильдяйство механиков чемпионского коллектива, то Серхио закончил бы гонку в борьбе с быстрым «Мерседесом» Джорджа Рассела. И наверняка не в его пользу - уж очень быстр был англичанин за рулём машины Хэмильтона. Но Рассел оказался далеко позади после дополнительного пит-стопа, в спину дышал бывший партнер по «Форс Индии», а впереди маячил клетчатый флаг. Мексиканец расплакался в прямом эфире – и, я уверен, ни у кого не возникнет желания упрекнуть его в неискренности. Испытав столько трудностей, пропустив две гонки и потеряв контракт в команде, Серхио заканчивает сезон на коне. И четвертым в таблице, перед последней гонкой сезона.

И, черт побери, я бы покривил душой, если бы сказал, что не был рад за него. Все были рады, я уверен. Даже после того инцидента с Сироткиным и знаменитой фразой, прозвучавшей из уст Алексея Попова как приговор: «да что ж за дебил то!». После финиша у меня было какое-то воодушевление и ощущение, что свершилось что-то большое. Впервые за 50 лет мексиканец победил в гонке. Ни «Мерседес» (хотя, как посмотреть), ни «Ред Булл», а розовая машина команды, когда-то называвшейся «Джордан».

И если бы я в тот момент был в Бахрейне, я бы подошел к шефу «Ред Булла» и сказал бы лишь одну фразу: мистер Марко, возьмите Чеко в команду.

Реабилитация Окона

И уж тем более неожиданно было увидеть на подиуме Окона. Ни Сайнса, ни Норриса, ни Рикьярдо или Албона. Эстебан Окон – человек, чуть менее критикуемый в этом году, чем Алекс Албон и Вальттери Боттас, но, очевидно, ожидания большинства не оправдывающий. Все ждали, что после возвращения он будет жечь также, как и до вынужденного перерыва на пару с Серхио Пересом. Но Дэн Рикьярдо оказался более стабильным пилотом и своим результатом показал – кто в команде главный. Да и в последних гонках француз не сказать, чтобы блещет – 6 очков в 5 последних гонках. Почему же Окон смог заехать на подиум?

Многие заметили, что Окон неплохо работает с резиной. Это не всегда приносит ему преимущество, но он способен очень долго ехать на одном и том же комплекте. Особенно, если это «медиум». Так было и в этот раз – он стартовал 11-м и был одним из тех, кто больше всех проехал на резине с желтой полоской. Среди этих лидеров как раз оказались те же Перес и Стролл, а больше всех на данном комплекте проехал Албон. Но Албон в последней трети гонки поехал на дополнительный пит-стоп и выбыл из борьбы за подиум, а группа из двух «Рейсинг Поинт» и «Рено» продолжала ехать до конца гонки. Будь дистанция гонки еще длиннее – еще неизвестно, как распределились гонщики на подиуме. А уж если вспомнить зарубы француза и мексиканца… Но вышло вот так. Рад ли был Окон? Конечно, он тоже плакал после гонки. Третий подиум Рено после возвращения. Добытый французом. Я надеюсь, что Эстебану этот результат придаст сил, ведь в следующем году в его напарниках будет двухкратный чемпион мира, не терпящий никакой конкуренции.

Албон борется за шанс остаться, Квят – едет в удовольствие

Алекс, несмотря на победу Переса, все же надеется, что место в команде останется за ним. Ведь был же второй подиум – как раз в той же гонке, где сошел мексиканец. Албон ехал следом за ним и финишировал на подиуме. Казалось бы – успех, но теперь Албона уничтожает даже Ферстаппен.

«У каждого, конечно, своё мнение, но я лично не вижу ничего хорошего в проигрыше 30-40 секунд напарнику. Я ведь могу сказать правду, да? Обидно за Чеко, ведь он проводил очень хорошую гонку. Но с другой стороны, приятно, что Алекс поднялся на подиум».

Я прекрасно понимаю то, что «Ред Булл» нужен достойный второй номер, что Ферстаппен – это один из тех, кто рубит «правду-матку» (в отличии от большинства пилотов, ограничивающихся банальными ответами) и этим нравится многим болельщикам, но… Когда тебя «уничтожают» все подряд и даже твой напарник, стоит спросить у руководства команды: а чего вы хотите? Гнобить парня напропалую и ждать от него чудес? Конечно, можно сказать: здесь слезки не вытирают, и он должен справляться с таким давлением. Но вспомните гонщиков, которые были намного сильнее и круче Албона и при этом показывали ужасные результаты под серьезным давлением. Поэтому отметать влияние критики на гонщика и его результаты точно нельзя.

Вот на Квята, к примеру, уже никакого давления не оказывают – человек едет полностью раскрепощенным от обязательств и получает удовольствие. В первой гонке в Бахрейне он боролся за очковую зону, стартовал 10-м, но не смог удержать позади себя группу более быстрых болидов и завершил заезд 11-м. А уже во второй гонке он закончил 7-м, переквалифицировав ранее партнера по команде. Да и сам Квят высоко оценил свое выступление. Жаль только, что это ни на что не повлияет – на тестах после ГП Абу-Даби в команде поедет Цунода.

Немного о Грожане

Не знаю как вы, но когда я увидел летевший в отбойник болид и жуткий взрыв через секунды, то я уже было подумал, что случилось непоправимое. Такого в гонках я еще не видел. Конечно, можно вспомнить старые кадры гонок 60-70-х годов, где машины горели как спички (особенно жутко смотрится та самая авария Лауды), но, наверное, я не ошибусь, если скажу, что подобного зрители точно не видели в последние 30 лет. И это было жутко. Тем более, когда не показывают повторов и комментаторы нагнетают: «ох не к добру это».

И каким длинным был выдох облегчения, когда Романа показали в сознании, живым и почти невредимым. Сказать, что это чудо – ничего не сказать, потому что произойти могло все что угодной. Да, от удара об отбойник его спасло «гало», но оно же могло и заблокировать его в горящем кокпите, и тогда… Даже думать не хочется. Многие гонщики еще в старые времена сгорали в своих машинах заживо, даже без всяких надстроек – просто не успев выпрыгнуть из машины, не отстегнув ремней.

Грожану в итоге обожгло руки и ноги, он сильно ушибся левой стороной, растянул лодыжку, ушиб колено; у него оплавился визор на шлеме, и он потерял ботинок. Но он успел выбраться, в том числе благодаря помощи сотрудников трассы (которые сработали очень оперативно). Удар был настолько сильный, что заднюю часть машины оторвало от кокпита, а француз испытал перегрузку в 53G. Это очень много. Конечно, в том столкновении с Квятом вся вина была на гонщике «Хааса» и не будь этой страшной аварии его наверное бы наказали. Но сейчас это уже неважно. Главное, что Грожан жив.

«Я видел только языки пламени вокруг. В тот момент я подумал об аварии Ники Лауды и такой исход меня не устроил. Я должен был выбраться оттуда ради своей семьи.
Я никогда не видел ничего подобного, даже в голливудских фильмах. Мне сказали, что я находился в пламени 28 секунд, но мне казалось, что я провел там намного больше времени, ведь только с третьей попытки мне удалось выбраться из монокока. Я видел приближение смерти, у меня не было других вариантов, кроме как пытаться покинуть то, что осталось от болида. Я не беспокоился о себе, но я очень сильно боялся за семьи и своих близких.
Мне удалось отстегнуть ремни, в тот момент руля уже не было на месте. Думаю, он вылетел из кокпита в момент удара. Мои руки обгорели, я получил вывих, и в какой то момент казалось, что моя нога сломана. Но теперь все позади и я рад, что остался жив». Роман Грожан.

Новости, новости, новости

Поток новостей хлынул в эти две недели ГП Бахрейна и Сахира. Во-первых, это конечно объявление состава пилотов в «Хаас». Да, тут все случилось без сюрпризов – в американской команде поедут Мазепин и Шумахер, тот, что Мик (а не Давид, сын Ральфа). Преобразившийся в течении сезона россиянин и новоиспеченный чемпион Ф-2. Первый реабилитировался за прошлый сезон (и сразу же вляпался в скандал), второй – стабильно и без спадов проехал второй год в Ф-2 и взял титул, оправдав свое повышение в Ф-1. Первый принесет команде много денег (около 20 млн. евро за сезон), а второй – внимание прессы и спонсоров. Очень выгодные сделки для «Хааса» в плане финансов и маркетинга, но пока непонятно как они проявят себя на трассе. Тем более, что остается непонятным – какая машина будет у «Хааса» в будущем году.

Про коронавирус Хэмильтона я уже упомянул – Льюис уже вылечился и сел в кокпит, правда сил у него после выздоровления не так много. Но все равно, как факт – Льюис не дал Расселу провести вторую гонку в своем болиде. В этой связи и Джек Эйткин не получит возможности вновь расколотить болид Ф-1. Хватило одной гонки.

А вот у Грожана все оказалось куда серьезней – врачи порекомендовали ему не ехать гонку в Абу-Даби, поэтому и в следующей гонке его заменит Пьетро Фиттипальди, внук первого бразильского чемпиона Ф-1.

В Ф-2 сезон окончен, чемпионом все же стал Мик Шумахер. Роберт Шварцман на будущий год остается в команде, а вместе с ним «Прему» к очередному чемпионству поведет чемпион Ф-3 Оскар Пиастри. Юки Цунода уже с 99% вероятности поедет в «Альфа Таури». В будущем сезоне нас ждет интересный десант из дебютантов в Ф-1. А вот Артем Маркелов, скорей всего, свою карьеру в Ф-2 завершит.

Чем вам запомнились гонки в Бахрейне? Кто для вас герой второй гонки на «овале»? Впереди финальная гонка сезона, продолжаем держать руку на пульсе. Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!