По отцовским стопам?
Вчера, на ГП Монако, Мик Шумахер снова попал в аварию и в хлам разнёс свою машину. Понятно, что будет нагоняй от Штайнера и тому подобная критика, но поговорим о глобальном. С каждым ГП выданный ему ранее кредит доверия падает всё ниже и ниже. Если год назад, на фоне Никиты Мазепина, он выглядел чуть ли не гением пилотажа (хотя его гений заключался лишь в аккуратном вождении), то сейчас, после вынужденного ухода россиянина и на фоне возвращения опытного и агрессивного (в гоночном плане) Магнуссена, Мик совсем поник. Он стал чаще ошибаться и попадать в аварии, он безнадежно проваливается в квалификациях, изредка выползая из первого сегмента. А последняя авария может вообще поставить крест на его будущем. Ведь мало выезжать только на имени отца и маркетинговых выгодах, да и поддержка не менее известного дяди уже не помогает. Хотя, казалось бы, если взглянуть на карьеру немца до Ф-1, то именно сейчас, после года адаптации в королевских гонках, он и должен выдать свой уровень. Что же ему мешает? Со старшим товарищем Феттелем. Скоро они столкнутся Во-первых - завышенные ожидания. Уж как его хвалили в прошлом году, опять же, на фоне неудач Никиты Мазепина. И да, не стоит отрицать - у Мика многое получалось, возможно он был не сильно быстрее россиянина (в силу слабости болида), но гораздо стабильнее и увереннее, а эти качества в Ф-1 немаловажны. И хвалебные оценки часто были логичными и оправданными. Но прошёл год, Мазепина в команде нет, а лидерство в коллективе внезапно для всех перехватил Кевин Магнуссен. Вроде бы давления на немца не было, но не заметно для него ожидания от его выступлений повысились и пришло время показать - талант ли ты в самом деле или очередной рента (с поддержкой Феррари), но с известным именем? Пока что, на данный момент - второе. Как превратить один Хаас в два Хааса Второй пункт - новый регламент. Да, да, адаптация к новой машине, дельфинирование и всё вытекающие из трудностей освоения новой машины могло повлиять на результаты немца. Ведь если ты не уверен в своей машине полностью, то ты не можешь выступать на всё свои 100%. И здесь даже может крыться ещё больше подводных камней, чем может показаться на первый взгляд. В итоге мы видим одно из самых разочаровывающих выступлений гонщика в Ф-1. И может быть на Мика и не возлагали бы особых надежд, будь его фамилия, к примеру, Латифи, а не Шумахер. Что же ждёт его карьеру в Ф-1? Повышения в Феррари на фоне ошибающихся, но по-прежнему сильных Леклера и Сайнса пока ожидать точно не стоит. И я думаю, не стоит ждать вообще - Мик никогда не показывал каких-то ошеломительных результатов, все его восхождения по ступеням младших формул было постепенным и с большим усилием команд, за которые он выступал. Разумеется, спонсоры будут использовать (уж извините за такую циничную, но правдивую оценку) по максимуму - пока имя Мика будет приносить хоть какие-то дивиденды, спонсоры его не бросят. Тем более, после будущего ухода из спорта Феттеля, Мик может остаться последним представителем Германии в Ф-1. Что касается команд - его наверняка пригласят ещё не в один коллектив пока руководители этих коллективов будут считать его потенциал нераскрытым. Ведь к имени гонщика, его мастерству добавляются всё те же спонсоры и маркетинговая выгода в виде новых болельщиков. Да, его карьера, возможно, будет не такой яркой как у отца и дяди. Да, может быть, затянется не на два сезона. А разве не эта ли цель для настоящего гонщика - гонятся в лучших гонках на свете?
По отцовским стопам?
Вчера, на ГП Монако, Мик Шумахер снова попал в аварию и в хлам разнёс свою машину. Понятно, что будет нагоняй от Штайнера и тому подобная критика, но поговорим о глобальном. С каждым ГП выданный ему ранее кредит доверия падает всё ниже и ниже. Если год назад, на фоне Никиты Мазепина, он выглядел чуть ли не гением пилотажа (хотя его гений заключался лишь в аккуратном вождении), то сейчас, после вынужденного ухода россиянина и на фоне возвращения опытного и агрессивного (в гоночном плане) Магнуссена, Мик совсем поник. Он стал чаще ошибаться и попадать в аварии, он безнадежно проваливается в квалификациях, изредка выползая из первого сегмента. А последняя авария может вообще поставить крест на его будущем. Ведь мало выезжать только на имени отца и маркетинговых выгодах, да и поддержка не менее известного дяди уже не помогает. Хотя, казалось бы, если взглянуть на карьеру немца до Ф-1, то именно сейчас, после года адаптации в королевских гонках, он и должен выдать свой уровень. Что же ему мешает? Со старшим товарищем Феттелем. Скоро они столкнутся Во-первых - завышенные ожидания. Уж как его хвалили в прошлом году, опять же, на фоне неудач Никиты Мазепина. И да, не стоит отрицать - у Мика многое получалось, возможно он был не сильно быстрее россиянина (в силу слабости болида), но гораздо стабильнее и увереннее, а эти качества в Ф-1 немаловажны. И хвалебные оценки часто были логичными и оправданными. Но прошёл год, Мазепина в команде нет, а лидерство в коллективе внезапно для всех перехватил Кевин Магнуссен. Вроде бы давления на немца не было, но не заметно для него ожидания от его выступлений повысились и пришло время показать - талант ли ты в самом деле или очередной рента (с поддержкой Феррари), но с известным именем? Пока что, на данный момент - второе. Как превратить один Хаас в два Хааса Второй пункт - новый регламент. Да, да, адаптация к новой машине, дельфинирование и всё вытекающие из трудностей освоения новой машины могло повлиять на результаты немца. Ведь если ты не уверен в своей машине полностью, то ты не можешь выступать на всё свои 100%. И здесь даже может крыться ещё больше подводных камней, чем может показаться на первый взгляд. В итоге мы видим одно из самых разочаровывающих выступлений гонщика в Ф-1. И может быть на Мика и не возлагали бы особых надежд, будь его фамилия, к примеру, Латифи, а не Шумахер. Что же ждёт его карьеру в Ф-1? Повышения в Феррари на фоне ошибающихся, но по-прежнему сильных Леклера и Сайнса пока ожидать точно не стоит. И я думаю, не стоит ждать вообще - Мик никогда не показывал каких-то ошеломительных результатов, все его восхождения по ступеням младших формул было постепенным и с большим усилием команд, за которые он выступал. Разумеется, спонсоры будут использовать (уж извините за такую циничную, но правдивую оценку) по максимуму - пока имя Мика будет приносить хоть какие-то дивиденды, спонсоры его не бросят. Тем более, после будущего ухода из спорта Феттеля, Мик может остаться последним представителем Германии в Ф-1. Что касается команд - его наверняка пригласят ещё не в один коллектив пока руководители этих коллективов будут считать его потенциал нераскрытым. Ведь к имени гонщика, его мастерству добавляются всё те же спонсоры и маркетинговая выгода в виде новых болельщиков. Да, его карьера, возможно, будет не такой яркой как у отца и дяди. Да, может быть, затянется не на два сезона. А разве не эта ли цель для настоящего гонщика - гонятся в лучших гонках на свете?
По отцовским стопам?
Вчера, на ГП Монако, Мик Шумахер снова попал в аварию и в хлам разнёс свою машину. Понятно, что будет нагоняй от Штайнера и тому подобная критика, но поговорим о глобальном. С каждым ГП выданный ему ранее кредит доверия падает всё ниже и ниже. Если год назад, на фоне Никиты Мазепина, он выглядел чуть ли не гением пилотажа (хотя его гений заключался лишь в аккуратном вождении), то сейчас, после вынужденного ухода россиянина и на фоне возвращения опытного и агрессивного (в гоночном плане) Магнуссена, Мик совсем поник. Он стал чаще ошибаться и попадать в аварии, он безнадежно проваливается в квалификациях, изредка выползая из первого сегмента. А последняя авария может вообще поставить крест на его будущем. Ведь мало выезжать только на имени отца и маркетинговых выгодах, да и поддержка не менее известного дяди уже не помогает. Хотя, казалось бы, если взглянуть на карьеру немца до Ф-1, то именно сейчас, после года адаптации в королевских гонках, он и должен выдать свой уровень. Что же ему мешает? Со старшим товарищем Феттелем. Скоро они столкнутся Во-первых - завышенные ожидания. Уж как его хвалили в прошлом году, опять же, на фоне неудач Никиты Мазепина. И да, не стоит отрицать - у Мика многое получалось, возможно он был не сильно быстрее россиянина (в силу слабости болида), но гораздо стабильнее и увереннее, а эти качества в Ф-1 немаловажны. И хвалебные оценки часто были логичными и оправданными. Но прошёл год, Мазепина в команде нет, а лидерство в коллективе внезапно для всех перехватил Кевин Магнуссен. Вроде бы давления на немца не было, но не заметно для него ожидания от его выступлений повысились и пришло время показать - талант ли ты в самом деле или очередной рента (с поддержкой Феррари), но с известным именем? Пока что, на данный момент - второе. Как превратить один Хаас в два Хааса Второй пункт - новый регламент. Да, да, адаптация к новой машине, дельфинирование и всё вытекающие из трудностей освоения новой машины могло повлиять на результаты немца. Ведь если ты не уверен в своей машине полностью, то ты не можешь выступать на всё свои 100%. И здесь даже может крыться ещё больше подводных камней, чем может показаться на первый взгляд. В итоге мы видим одно из самых разочаровывающих выступлений гонщика в Ф-1. И может быть на Мика и не возлагали бы особых надежд, будь его фамилия, к примеру, Латифи, а не Шумахер. Что же ждёт его карьеру в Ф-1? Повышения в Феррари на фоне ошибающихся, но по-прежнему сильных Леклера и Сайнса пока ожидать точно не стоит. И я думаю, не стоит ждать вообще - Мик никогда не показывал каких-то ошеломительных результатов, все его восхождения по ступеням младших формул было постепенным и с большим усилием команд, за которые он выступал. Разумеется, спонсоры будут использовать (уж извините за такую циничную, но правдивую оценку) по максимуму - пока имя Мика будет приносить хоть какие-то дивиденды, спонсоры его не бросят. Тем более, после будущего ухода из спорта Феттеля, Мик может остаться последним представителем Германии в Ф-1. Что касается команд - его наверняка пригласят ещё не в один коллектив пока руководители этих коллективов будут считать его потенциал нераскрытым. Ведь к имени гонщика, его мастерству добавляются всё те же спонсоры и маркетинговая выгода в виде новых болельщиков. Да, его карьера, возможно, будет не такой яркой как у отца и дяди. Да, может быть, затянется не на два сезона. А разве не эта ли цель для настоящего гонщика - гонятся в лучших гонках на свете?