Получи приложение Scorum BlogУстанови и читай в любое время
Позже

Формула-1 / фернандо алонсо

fefelove
Моя оборона. Альтернативный обзор ГП Венгрии-2021
Вот это да! Примерно так наверняка выразились многие, кто следил за этой гонкой. Восторг, экстаз, эйфория. Вот за что мы любим гонки, вот за что мы любим Формулу-1. Куча борьбы, обгонов, дождевые условия и смелые решения в гонке. Великий Алонсо, крутой Хэмильтон и неожиданный победитель. Согласитесь, эмоций после гонки было хоть отбавляй. Хотелось снова пересмотреть эту гонку, чтобы поверить в это – гонщик Альпин, в прошлом Рено, выиграл ГП Венгрии, Алонсо вернулся по-настоящему, а Льюис вновь показал как он умеет прорываться. И пусть «спонсорами» всего этого были два гонщика – Боттас и Стролл, пусть Ред Булл в итоге выбыл в полном составе и Мерседес вновь лидирует в обоих зачетах. Мы увидели ГОНКУ. И маленький шедевр от Фернандо Алонсо. Перед уикендом погода не обещала чего-то сверхъестественного. Жара, типичная жара для восточной Европы в конце июля - начале августа. Да, это сказалось на работе с шинами - очевидно, что «софт» в таких условиях был слишком рискованным, т.к. быстро разрушался и всех нас ждала типичная гонка с одной-двумя сериями пит-стопов. Плюс ко всему, Хунгароринг называют "Монако без бортов", что подразумевает малое количество обгонов. Т.е. зрелище нас ожидало может и не унылое, но типично малособытийое для трассы в Венгрии. Так казалось. Но погода изменилась и дождь пролился. Он шел на старте гонки и в итоге стал проверкой пилотажных качеств некоторых гонщиков – и они её не прошли. Два пилота вывели из гонки вместе с собой еще троих человек. В результате всей суматохи пелетон сильно перемешался и вознес в лидеры неожиданных людей. За полчаса после завала дождь кончился, трасса подсохла окончательно и самой популярной стратегий для большинства стала стратегия «медиум-хард» - лишь два человека решились в конце поставить на свои колеса резину «софт». Может быть, впереди нас ждут еще более интересные битвы на трассах и борьба за титул лишь усилится. Но эта гонка Венгрии как минимум запомнится надого – также, как ГП Италии в прошлом году или дождевая гонка в Германии в 2019-м. Эмоциональная гонка – эмоциональный и обзор. Поехали. Валера, настало твое время… По первым впечатлениям от завала показалось, что его последствия не так уж критичны. Ну повредили пару машин, снесли несколько крыльев и других аэродинамических элементов, выехали в зоны безопасности. Но после повторов и остановки гонки, стало ясно, что до финиша доедут не все. Пять машин в итоге сошли после этого инцидента, а ещё две пострадали так сильно, что от былой скорости не осталось и следа. Это я говорю, конечно, о Ферстаппене и Рикьярдо. Оба пилота долгое время плелись вне очковой зоны даже не помышляя попасть туда - нанесенные повреждения были слишком серьезными. Причем у Макса плюсом ко всему был новый, необкатанный мотор, а ещё он весь уикенд жаловался на неуверенность в болиде и отсутствие держака. Прибавить к этому вибрации в машине Переса и мы получим вывод, что в этот раз Хунгароринг был не на стороне «Ред Булл». Даже при отсутствии повреждений Макс мог рассчитывать разве что на подиум, но не на победу. Как же удачно Боттас влетел в Норриса и затем в Ферстаппена. Нет, я ни на что не намекаю, я лишь признаю, что такое спланировать невозможно. Выбить сразу двух соперников твоей команды - главного конкурента напарника и твоего конкурента в борьбе за третье место в личном зачёте. Ценой своей машины, но все же. Боттасу очень повезло. Хотя причина всего произошедшего с Боттасом - позднее торможение на мокрой трассе. Машину ведь настраивали по сухому. И, возможно, Вальттери немного забыл как ездить в Венгрии в дождевых условиях. На намеренный таран это непохоже. Но похоже на то, что дни Боттаса в Мерседесе окончательно сочтены. Даже несмотря на ту услугу, которую он оказал этим Льюису - просто шикарный подарок! Но нельзя забывать и Стролла, который за каким-то бубликом поперся на внутреннюю траекторию, после чего вынес Леклера и Рикьярдо. Вот тут все более очевидно - это не простая ошибка на торможении, а более грубая ошибка при атаке соперника в повороте. При том, в дождевых условиях. В итоге обоим гонщикам дали по 5 позиций штрафа на решетке в следующей гонке. Как-то несправедливо получается, если судить по самим инцидентам, а не по последствиям от них, как завещал нам Майкл Маси. Эпизод со Строллом, на мой взгляд, должен был рассматриваться по-другому. И после этого один канадский чемпион мира сватает своего соотечественника в «Мерседес»! Нет, Жак Вильнев иногда говорит очень интересные вещи, но в этот раз он слишком увлекся своими фантазиями. Льюис Хэмилтон, как ни крути, один из героев этой гонки. Во-первых, он заработал поул в субботу и сохранил его перед рестартом - уже неплохо. Во-вторых - он в полном одиночестве стартовал после красных флагов, пока остальные переобувались в слики. Да, естественно это большой промах как команды, так и самого сэра Хэмилтона, ведь он сам прекрасно видел, что трасса уже сухая. Но не решился менять резину, в отличии от соперников. И он поехал в боксы сразу после первого круга, ожидаемо откатившись в конец пелетона. И, наконец, третье - прорыв. Льюис вновь показал нам и своей мастерство и машину во всей красе. Мерседес, по слухам, все же решил проблему с охлаждением ДВС, из-за которой они были медленнее «Ред Булла» в начале сезона. И вот, Льюис полетел к своей победе. Так он наверняка думал, пока на его пути не возник ещё один чемпион. С Алонсо пришлось повозиться и, кто знает, не будь на путь Льюиса испанца или выбери тот другую тактику (пропустить Хэмилтона и держаться за ним, обогнав Сайнса, попытаться заехать на подиум) победа была бы в руках англичанина. И гонка закончилась бы для него ещё более триумфально. Но Алонсо упёрся, да ещё как! В итоге, конечно Льюис прошел Фернандо. Но победы так и не увидел. Хотя и приблизился к первой строчке максимально близко. Блестящий заезд англичанина, которому он отдал все свои силы. Льюис, не болей! Ты не пройдешь! 40 лет. Говорят, что этот юбилей не празднуют. Да и в гонках есть примета, что если гонщик празднует свой день рождения в гоночный уикенд – ничего хорошего не жди. Тем более с такой цифрой. Алонсо праздновал свой ДР в четверг, еще до первой практики, поэтому все три гоночных дня он наверняка не отвлекался от дел команды. Что позволило ему в квалификации занять девятое место, вслед за напарником. Казалось, за очки парочка из «Альпин» точно поборется. Но кто же мог подумать, что все так повернется. Окон и Алонсо филигранно объехали образовавшийся после старта завал в первом повороте и поехали дальше. Окон пристроился за Хэмильтоном, а Алонсо – за Латифи. Потом были красные флаги, полчаса убирали обломки и рестарт одной машины на решетке, а остальных с питлейна. Окон после пит-стопа Хэмильтона стал лидером гонки, а его напарник закрепился шестым и после серий пит-стопов соперников оказался четвертым, успев недолго полидировать. Эстебан сражался впереди с Феттелем за первую позицию, а нас ждала главная битва этой гонки. В который раз готов признать – как же я ошибался, когда год назад подверг сомнению возвращение испанского чемпиона. Тогда казалось, что за два года без Ф-1 Алонсо утратил гоночную форму и теперь вернуть её будет крайне проблематично. И начало сезона говорило о том, что Фернандо, мягко говоря, не стал лучше, по сравнению с собой образца 2018 года. Но тот факт, что он более 10 кругов сдерживал позади себя самого Льюиса Хэмильтона на более быстрой машине, показал, что Фернандо по-прежнему хорош! ЕГО ОБОРОНА против Льюиса Хэмилтона стала залогом победы Эстебана Окона. Не стоит отрицать, что француз, конечно, сам приложил большие усилия, чтобы победить. Но всем ясно – если бы его напарник сразу пропустил Хэмильтона на свежем комплекте «медиум» вперед – победителем, скорей всего, был бы гонщик «Мерседеса». Так грамотно крыть траекторию в поворотах, не давая уже рвущемуся на всех парах сопернику пройти дальше - высший пилотаж во всех смыслах. Как уже было озвучено выше, Алонсо мог поступить более расчётливо и эгоистично по отношению к напарнику (чем он раньше частенько и занимался) и пустить Льюиса вперёд, чтобы попытаться, удерживаясь позади него, заехать на подиум. Но Фернандо решил развлечь всех нас. Я уверен, что все, кто смотрел эти 10 кругов обороны Алонсо от Хэмилтона были в дичайшем напряжении (я уж точно был). В ещё более серьезном напряжении были сами гонщики, ибо Льюису после гонки понадобилась помощь доктора - он все силы отдал гонке, а большая часть из них ушла на борьбу с испанским ветераном. Это было легендарно! Такого мастерства мы не видели давно, согласитесь? Медленнее машина? Плевать. Менее мощный двигатель? Плевать! У меня есть руки, ноги и куча опыта за спиной, чтобы не пустить вперёд этого англичанина. А также узкая и извилистая трасса с одной лишь прямой, где он может врубить свой движок на полную. Так наверняка думал Алонсо. И он был в этой гонке лучшим! Да, рано или поздно Хэмилтон прошел бы его, но эти 10 кругов были настоящим гоночным кайфом. Спасибо, Фернандо! Ты снова показал нам то, за что мы и любим гонки. Ты не зря вернулся и вновь доказал нам кто такой Фернандо Алонсо. И бился в гонке как и двадцать лет назад. За себя и тех двух парней. Бедняга Рассел. Сколько он старается, сколько делает для команды. "На его месте должен быть я!" - что-то подобное наверняка возникло в голове Рассела. И было бы это правильным, ведь и в 2019-м единственное очко для команды взял Кубица, которого Джордж громил весь сезон, в прошлом Рассел также не дал новичку и шанса в квалификациях, победив со счетом 16-0. И уже когда слухи о его возможном переводе в «Мерседес» все больше и больше циркулируют в паддоке и умах болельщиков, Рассел обгоняет на пит-лейне нескольких соперников. А потом, признав вместе с командой свою неправоту, возвращает позиции, попутно отдав позицию напарнику со словами: если надо - я готов к этому. Про эти слова пошутили все кому не лень, но мне кажется, этим Джордж пытается сказать, что он готов к переводу в «Мерседес». Он добыл очки сам и помог напарнику сделать это. Ведь очки Латифи – это отчасти и очки Рассела, ведь он уже три года вместе с командой пытается поднять эту команду со дна. И ему это удалось, им это удалось. Рассел выстрадал себе место в топ-команде. И Тото Вольф сделает преступление если оставит англичанина ещё на один сезон в Уильямсе. Кроме «Уильямса» от всех этих событий выиграли и в «Альфа Таури». Гасли весь уикенд держался в десятке и в квалификации закрепил свое положение пятым местом на решетке, а Цунода наоборот – в пятницу и субботу не поднимался выше 12-го места. Но Гасли замешкался после столкновений Боттаса и Стролла, а Цунода наоборот – смог прорваться вперед. Гасли выпал из первой десятки и мог бы закончить гонку без очков. Но вовремя проведенный пит-стоп на 30-м круге позволил закрепиться в очках, сделать два обгона (в том числе и Цуноды) и завершить гонку на шестом месте. Которое после дисквалификации Феттеля стало пятым. Цунода финишировал следом. Хороший Гран-при получился. Не повезло Со сходом пятерых пилотов в итоге повезло многим. К примеру, кроме Эстебана Окона на победу вполне мог претендовать Себастьян Феттель. Он был в числе тех, кто сумел увернуться от летящих в сторону зоны безопасности, неуправляемых болидов и в итоге удачно пристроился за французом. Всю гонку он дышал ему в спину, сокращая расстояние до минимума. Но, видимо, и команда, и немец поняли, что синица в руках лучше едва различимого журавля в небе и решили остаться на второй позиции. Тем более, что сзади подкатывал Льюис и будь у него хотя бы одним кругом больше - он сумел бы стать вторым на трассе. Но Себ успел пересечь линию впереди Хэмилтона. Правда, на круге возвращения Феттель не смог доехать до питлейна и оставшееся расстояние до подиума он бежал на своих двоих. Что не омрачило ему празднование. Но огорчили Себа и команду после финиша – дирекция гонки не смогла набрать положенный литр горючего для проверок и дисквалифицировало немца. Правило это старое (на что указали в Астон Мартине) и, наверное, требует изменений. Но пока оно действует – вынь литр бензина да полож. А у них, как сказал Отмар Сафнауэр, насосы не накачали. Впрочем, 9 августа будет разбираться поданная английской командой апелляция, так что небольшая надежда на сохранение подиума есть. Ну вернули ведь Джеймс Ханту победу на ГП Испании-1976 после дисквалификации. Кому еще не повезло? Не повезло всем тем, кто не смог выехать целым из первого поворота после старта. Норрис так прекрасно стартовавший в итоге стал первой жертвой финского напарника Льюиса Хэмильтона. После гонки он жестко, но корректно высказался по этому поводу: «Не знаю, зачем парням уже на первом круге захотелось так рисковать, всё закончилось глупой ошибкой, а я в той ситуации ничего не мог поделать. Если на других трассах меня наказывали в ситуациях, когда я не делал ничего опасного, то здесь виновные явно заслуживают гораздо большего штрафа, чем назначали мне. Надеюсь, здравый смысл возобладает, но решать, конечно, не мне, а стюардам». Пострадал и его напарник – Рикьярдо пусть и остался в гонке, но также, как и Ферстаппен, из-за повреждений не смог заехать даже в очки. Кроме Норриса первым из строя выбыл Шарль Леклер, у которого были все шансы максимально подобраться к подиуму – "Феррари" здесь неплохо себя чувствовали, пусть Сайнс и разбил машину в квалификацию, но все же на подиум попал… Снова не в гонке. Перес также, как напарник пал жертвой Вальттери Боттаса и даже извинения Тото Вольфа после гонки не были приняты Кристианом Хорнером – настолько обострилась борьба за титул в этом сезоне. «Может, он нам и счет за аварию оплатит?» - сказал руководитель "Ред Булл". И это не просто слова – Маттиа Бинотто внес подобное предложение на негласное обсуждение: «Сейчас подходящий момент, чтобы обсудить с руководством Ф1 и FIA некоторые принципы. Потому что при ограничении бюджетов такие аварии приводят к серьезным последствиям. Может быть, не включать в лимит расходов ремонт машин после аварии? Не уверен, поскольку будет сложно понять, что попадает под исключение, а что – нет. Но можно, к примеру, выставлять счет команде, по вине гонщика которой произошла авария». И последние. «Хаас» был ужасен. У них не было темпа от слова «совсем». Бедный Шумахер, он наверняка радовался, что на какое-то время оказался в очках, но потом оказался в роли водителя какого-то запорожца на трассе, которого обгоняют все кому не лень. И иномарки, и копейки и даже груженные фуры. Его обогнали все. И если до этого этапа у кого-то возможно теплилась надежда, что «Хаас» возьмёт хотя бы очко в этом сезоне, то теперь всем очевидно – «Хаас» в полной ж... Но Шумахер хоть закончил гонку - Мазепин не смог сделать даже этого. И не по своей вине - в «Альфа Ромео» слишком рано позволили стартовать с пит-стопа своему ветерану и Кими случайно, ненарочно снёс россиянину подвеску. Единственное утешение для Никиты - после перерыва ему обещали новое шасси. Может на нем что-то да получится. Хотя (см. прошлый абзац)... Чем вам запомнился этот Гран-при? Обороной Алонсо, победой Окона или прорывом Хэмильтона? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на блог! Помочь автору: Сбербанк - 4276020449826038 (Максим Сергеевич) Yoomoney (Яндекс) - 4100112005088108 Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1 Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com; telegram.org.
0.00
6
0

fefelove
Моя оборона. Альтернативный обзор ГП Венгрии-2021
Вот это да! Примерно так наверняка выразились многие, кто следил за этой гонкой. Восторг, экстаз, эйфория. Вот за что мы любим гонки, вот за что мы любим Формулу-1. Куча борьбы, обгонов, дождевые условия и смелые решения в гонке. Великий Алонсо, крутой Хэмильтон и неожиданный победитель. Согласитесь, эмоций после гонки было хоть отбавляй. Хотелось снова пересмотреть эту гонку, чтобы поверить в это – гонщик Альпин, в прошлом Рено, выиграл ГП Венгрии, Алонсо вернулся по-настоящему, а Льюис вновь показал как он умеет прорываться. И пусть «спонсорами» всего этого были два гонщика – Боттас и Стролл, пусть Ред Булл в итоге выбыл в полном составе и Мерседес вновь лидирует в обоих зачетах. Мы увидели ГОНКУ. И маленький шедевр от Фернандо Алонсо. Перед уикендом погода не обещала чего-то сверхъестественного. Жара, типичная жара для восточной Европы в конце июля - начале августа. Да, это сказалось на работе с шинами - очевидно, что «софт» в таких условиях был слишком рискованным, т.к. быстро разрушался и всех нас ждала типичная гонка с одной-двумя сериями пит-стопов. Плюс ко всему, Хунгароринг называют "Монако без бортов", что подразумевает малое количество обгонов. Т.е. зрелище нас ожидало может и не унылое, но типично малособытийое для трассы в Венгрии. Так казалось. Но погода изменилась и дождь пролился. Он шел на старте гонки и в итоге стал проверкой пилотажных качеств некоторых гонщиков – и они её не прошли. Два пилота вывели из гонки вместе с собой еще троих человек. В результате всей суматохи пелетон сильно перемешался и вознес в лидеры неожиданных людей. За полчаса после завала дождь кончился, трасса подсохла окончательно и самой популярной стратегий для большинства стала стратегия «медиум-хард» - лишь два человека решились в конце поставить на свои колеса резину «софт». Может быть, впереди нас ждут еще более интересные битвы на трассах и борьба за титул лишь усилится. Но эта гонка Венгрии как минимум запомнится надого – также, как ГП Италии в прошлом году или дождевая гонка в Германии в 2019-м. Эмоциональная гонка – эмоциональный и обзор. Поехали. Валера, настало твое время… По первым впечатлениям от завала показалось, что его последствия не так уж критичны. Ну повредили пару машин, снесли несколько крыльев и других аэродинамических элементов, выехали в зоны безопасности. Но после повторов и остановки гонки, стало ясно, что до финиша доедут не все. Пять машин в итоге сошли после этого инцидента, а ещё две пострадали так сильно, что от былой скорости не осталось и следа. Это я говорю, конечно, о Ферстаппене и Рикьярдо. Оба пилота долгое время плелись вне очковой зоны даже не помышляя попасть туда - нанесенные повреждения были слишком серьезными. Причем у Макса плюсом ко всему был новый, необкатанный мотор, а ещё он весь уикенд жаловался на неуверенность в болиде и отсутствие держака. Прибавить к этому вибрации в машине Переса и мы получим вывод, что в этот раз Хунгароринг был не на стороне «Ред Булл». Даже при отсутствии повреждений Макс мог рассчитывать разве что на подиум, но не на победу. Как же удачно Боттас влетел в Норриса и затем в Ферстаппена. Нет, я ни на что не намекаю, я лишь признаю, что такое спланировать невозможно. Выбить сразу двух соперников твоей команды - главного конкурента напарника и твоего конкурента в борьбе за третье место в личном зачёте. Ценой своей машины, но все же. Боттасу очень повезло. Хотя причина всего произошедшего с Боттасом - позднее торможение на мокрой трассе. Машину ведь настраивали по сухому. И, возможно, Вальттери немного забыл как ездить в Венгрии в дождевых условиях. На намеренный таран это непохоже. Но похоже на то, что дни Боттаса в Мерседесе окончательно сочтены. Даже несмотря на ту услугу, которую он оказал этим Льюису - просто шикарный подарок! Но нельзя забывать и Стролла, который за каким-то бубликом поперся на внутреннюю траекторию, после чего вынес Леклера и Рикьярдо. Вот тут все более очевидно - это не простая ошибка на торможении, а более грубая ошибка при атаке соперника в повороте. При том, в дождевых условиях. В итоге обоим гонщикам дали по 5 позиций штрафа на решетке в следующей гонке. Как-то несправедливо получается, если судить по самим инцидентам, а не по последствиям от них, как завещал нам Майкл Маси. Эпизод со Строллом, на мой взгляд, должен был рассматриваться по-другому. И после этого один канадский чемпион мира сватает своего соотечественника в «Мерседес»! Нет, Жак Вильнев иногда говорит очень интересные вещи, но в этот раз он слишком увлекся своими фантазиями. Льюис Хэмилтон, как ни крути, один из героев этой гонки. Во-первых, он заработал поул в субботу и сохранил его перед рестартом - уже неплохо. Во-вторых - он в полном одиночестве стартовал после красных флагов, пока остальные переобувались в слики. Да, естественно это большой промах как команды, так и самого сэра Хэмилтона, ведь он сам прекрасно видел, что трасса уже сухая. Но не решился менять резину, в отличии от соперников. И он поехал в боксы сразу после первого круга, ожидаемо откатившись в конец пелетона. И, наконец, третье - прорыв. Льюис вновь показал нам и своей мастерство и машину во всей красе. Мерседес, по слухам, все же решил проблему с охлаждением ДВС, из-за которой они были медленнее «Ред Булла» в начале сезона. И вот, Льюис полетел к своей победе. Так он наверняка думал, пока на его пути не возник ещё один чемпион. С Алонсо пришлось повозиться и, кто знает, не будь на путь Льюиса испанца или выбери тот другую тактику (пропустить Хэмилтона и держаться за ним, обогнав Сайнса, попытаться заехать на подиум) победа была бы в руках англичанина. И гонка закончилась бы для него ещё более триумфально. Но Алонсо упёрся, да ещё как! В итоге, конечно Льюис прошел Фернандо. Но победы так и не увидел. Хотя и приблизился к первой строчке максимально близко. Блестящий заезд англичанина, которому он отдал все свои силы. Льюис, не болей! Ты не пройдешь! 40 лет. Говорят, что этот юбилей не празднуют. Да и в гонках есть примета, что если гонщик празднует свой день рождения в гоночный уикенд – ничего хорошего не жди. Тем более с такой цифрой. Алонсо праздновал свой ДР в четверг, еще до первой практики, поэтому все три гоночных дня он наверняка не отвлекался от дел команды. Что позволило ему в квалификации занять девятое место, вслед за напарником. Казалось, за очки парочка из «Альпин» точно поборется. Но кто же мог подумать, что все так повернется. Окон и Алонсо филигранно объехали образовавшийся после старта завал в первом повороте и поехали дальше. Окон пристроился за Хэмильтоном, а Алонсо – за Латифи. Потом были красные флаги, полчаса убирали обломки и рестарт одной машины на решетке, а остальных с питлейна. Окон после пит-стопа Хэмильтона стал лидером гонки, а его напарник закрепился шестым и после серий пит-стопов соперников оказался четвертым, успев недолго полидировать. Эстебан сражался впереди с Феттелем за первую позицию, а нас ждала главная битва этой гонки. В который раз готов признать – как же я ошибался, когда год назад подверг сомнению возвращение испанского чемпиона. Тогда казалось, что за два года без Ф-1 Алонсо утратил гоночную форму и теперь вернуть её будет крайне проблематично. И начало сезона говорило о том, что Фернандо, мягко говоря, не стал лучше, по сравнению с собой образца 2018 года. Но тот факт, что он более 10 кругов сдерживал позади себя самого Льюиса Хэмильтона на более быстрой машине, показал, что Фернандо по-прежнему хорош! ЕГО ОБОРОНА против Льюиса Хэмилтона стала залогом победы Эстебана Окона. Не стоит отрицать, что француз, конечно, сам приложил большие усилия, чтобы победить. Но всем ясно – если бы его напарник сразу пропустил Хэмильтона на свежем комплекте «медиум» вперед – победителем, скорей всего, был бы гонщик «Мерседеса». Так грамотно крыть траекторию в поворотах, не давая уже рвущемуся на всех парах сопернику пройти дальше - высший пилотаж во всех смыслах. Как уже было озвучено выше, Алонсо мог поступить более расчётливо и эгоистично по отношению к напарнику (чем он раньше частенько и занимался) и пустить Льюиса вперёд, чтобы попытаться, удерживаясь позади него, заехать на подиум. Но Фернандо решил развлечь всех нас. Я уверен, что все, кто смотрел эти 10 кругов обороны Алонсо от Хэмилтона были в дичайшем напряжении (я уж точно был). В ещё более серьезном напряжении были сами гонщики, ибо Льюису после гонки понадобилась помощь доктора - он все силы отдал гонке, а большая часть из них ушла на борьбу с испанским ветераном. Это было легендарно! Такого мастерства мы не видели давно, согласитесь? Медленнее машина? Плевать. Менее мощный двигатель? Плевать! У меня есть руки, ноги и куча опыта за спиной, чтобы не пустить вперёд этого англичанина. А также узкая и извилистая трасса с одной лишь прямой, где он может врубить свой движок на полную. Так наверняка думал Алонсо. И он был в этой гонке лучшим! Да, рано или поздно Хэмилтон прошел бы его, но эти 10 кругов были настоящим гоночным кайфом. Спасибо, Фернандо! Ты снова показал нам то, за что мы и любим гонки. Ты не зря вернулся и вновь доказал нам кто такой Фернандо Алонсо. И бился в гонке как и двадцать лет назад. За себя и тех двух парней. Бедняга Рассел. Сколько он старается, сколько делает для команды. "На его месте должен быть я!" - что-то подобное наверняка возникло в голове Рассела. И было бы это правильным, ведь и в 2019-м единственное очко для команды взял Кубица, которого Джордж громил весь сезон, в прошлом Рассел также не дал новичку и шанса в квалификациях, победив со счетом 16-0. И уже когда слухи о его возможном переводе в «Мерседес» все больше и больше циркулируют в паддоке и умах болельщиков, Рассел обгоняет на пит-лейне нескольких соперников. А потом, признав вместе с командой свою неправоту, возвращает позиции, попутно отдав позицию напарнику со словами: если надо - я готов к этому. Про эти слова пошутили все кому не лень, но мне кажется, этим Джордж пытается сказать, что он готов к переводу в «Мерседес». Он добыл очки сам и помог напарнику сделать это. Ведь очки Латифи – это отчасти и очки Рассела, ведь он уже три года вместе с командой пытается поднять эту команду со дна. И ему это удалось, им это удалось. Рассел выстрадал себе место в топ-команде. И Тото Вольф сделает преступление если оставит англичанина ещё на один сезон в Уильямсе. Кроме «Уильямса» от всех этих событий выиграли и в «Альфа Таури». Гасли весь уикенд держался в десятке и в квалификации закрепил свое положение пятым местом на решетке, а Цунода наоборот – в пятницу и субботу не поднимался выше 12-го места. Но Гасли замешкался после столкновений Боттаса и Стролла, а Цунода наоборот – смог прорваться вперед. Гасли выпал из первой десятки и мог бы закончить гонку без очков. Но вовремя проведенный пит-стоп на 30-м круге позволил закрепиться в очках, сделать два обгона (в том числе и Цуноды) и завершить гонку на шестом месте. Которое после дисквалификации Феттеля стало пятым. Цунода финишировал следом. Хороший Гран-при получился. Не повезло Со сходом пятерых пилотов в итоге повезло многим. К примеру, кроме Эстебана Окона на победу вполне мог претендовать Себастьян Феттель. Он был в числе тех, кто сумел увернуться от летящих в сторону зоны безопасности, неуправляемых болидов и в итоге удачно пристроился за французом. Всю гонку он дышал ему в спину, сокращая расстояние до минимума. Но, видимо, и команда, и немец поняли, что синица в руках лучше едва различимого журавля в небе и решили остаться на второй позиции. Тем более, что сзади подкатывал Льюис и будь у него хотя бы одним кругом больше - он сумел бы стать вторым на трассе. Но Себ успел пересечь линию впереди Хэмилтона. Правда, на круге возвращения Феттель не смог доехать до питлейна и оставшееся расстояние до подиума он бежал на своих двоих. Что не омрачило ему празднование. Но огорчили Себа и команду после финиша – дирекция гонки не смогла набрать положенный литр горючего для проверок и дисквалифицировало немца. Правило это старое (на что указали в Астон Мартине) и, наверное, требует изменений. Но пока оно действует – вынь литр бензина да полож. А у них, как сказал Отмар Сафнауэр, насосы не накачали. Впрочем, 9 августа будет разбираться поданная английской командой апелляция, так что небольшая надежда на сохранение подиума есть. Ну вернули ведь Джеймс Ханту победу на ГП Испании-1976 после дисквалификации. Кому еще не повезло? Не повезло всем тем, кто не смог выехать целым из первого поворота после старта. Норрис так прекрасно стартовавший в итоге стал первой жертвой финского напарника Льюиса Хэмильтона. После гонки он жестко, но корректно высказался по этому поводу: «Не знаю, зачем парням уже на первом круге захотелось так рисковать, всё закончилось глупой ошибкой, а я в той ситуации ничего не мог поделать. Если на других трассах меня наказывали в ситуациях, когда я не делал ничего опасного, то здесь виновные явно заслуживают гораздо большего штрафа, чем назначали мне. Надеюсь, здравый смысл возобладает, но решать, конечно, не мне, а стюардам». Пострадал и его напарник – Рикьярдо пусть и остался в гонке, но также, как и Ферстаппен, из-за повреждений не смог заехать даже в очки. Кроме Норриса первым из строя выбыл Шарль Леклер, у которого были все шансы максимально подобраться к подиуму – "Феррари" здесь неплохо себя чувствовали, пусть Сайнс и разбил машину в квалификацию, но все же на подиум попал… Снова не в гонке. Перес также, как напарник пал жертвой Вальттери Боттаса и даже извинения Тото Вольфа после гонки не были приняты Кристианом Хорнером – настолько обострилась борьба за титул в этом сезоне. «Может, он нам и счет за аварию оплатит?» - сказал руководитель "Ред Булл". И это не просто слова – Маттиа Бинотто внес подобное предложение на негласное обсуждение: «Сейчас подходящий момент, чтобы обсудить с руководством Ф1 и FIA некоторые принципы. Потому что при ограничении бюджетов такие аварии приводят к серьезным последствиям. Может быть, не включать в лимит расходов ремонт машин после аварии? Не уверен, поскольку будет сложно понять, что попадает под исключение, а что – нет. Но можно, к примеру, выставлять счет команде, по вине гонщика которой произошла авария». И последние. «Хаас» был ужасен. У них не было темпа от слова «совсем». Бедный Шумахер, он наверняка радовался, что на какое-то время оказался в очках, но потом оказался в роли водителя какого-то запорожца на трассе, которого обгоняют все кому не лень. И иномарки, и копейки и даже груженные фуры. Его обогнали все. И если до этого этапа у кого-то возможно теплилась надежда, что «Хаас» возьмёт хотя бы очко в этом сезоне, то теперь всем очевидно – «Хаас» в полной ж... Но Шумахер хоть закончил гонку - Мазепин не смог сделать даже этого. И не по своей вине - в «Альфа Ромео» слишком рано позволили стартовать с пит-стопа своему ветерану и Кими случайно, ненарочно снёс россиянину подвеску. Единственное утешение для Никиты - после перерыва ему обещали новое шасси. Может на нем что-то да получится. Хотя (см. прошлый абзац)... Чем вам запомнился этот Гран-при? Обороной Алонсо, победой Окона или прорывом Хэмильтона? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на блог! Помочь автору: Сбербанк - 4276020449826038 (Максим Сергеевич) Yoomoney (Яндекс) - 4100112005088108 Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1 Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com; telegram.org.
0.00
6
0

fefelove
Моя оборона. Альтернативный обзор ГП Венгрии-2021
Вот это да! Примерно так наверняка выразились многие, кто следил за этой гонкой. Восторг, экстаз, эйфория. Вот за что мы любим гонки, вот за что мы любим Формулу-1. Куча борьбы, обгонов, дождевые условия и смелые решения в гонке. Великий Алонсо, крутой Хэмильтон и неожиданный победитель. Согласитесь, эмоций после гонки было хоть отбавляй. Хотелось снова пересмотреть эту гонку, чтобы поверить в это – гонщик Альпин, в прошлом Рено, выиграл ГП Венгрии, Алонсо вернулся по-настоящему, а Льюис вновь показал как он умеет прорываться. И пусть «спонсорами» всего этого были два гонщика – Боттас и Стролл, пусть Ред Булл в итоге выбыл в полном составе и Мерседес вновь лидирует в обоих зачетах. Мы увидели ГОНКУ. И маленький шедевр от Фернандо Алонсо. Перед уикендом погода не обещала чего-то сверхъестественного. Жара, типичная жара для восточной Европы в конце июля - начале августа. Да, это сказалось на работе с шинами - очевидно, что «софт» в таких условиях был слишком рискованным, т.к. быстро разрушался и всех нас ждала типичная гонка с одной-двумя сериями пит-стопов. Плюс ко всему, Хунгароринг называют "Монако без бортов", что подразумевает малое количество обгонов. Т.е. зрелище нас ожидало может и не унылое, но типично малособытийое для трассы в Венгрии. Так казалось. Но погода изменилась и дождь пролился. Он шел на старте гонки и в итоге стал проверкой пилотажных качеств некоторых гонщиков – и они её не прошли. Два пилота вывели из гонки вместе с собой еще троих человек. В результате всей суматохи пелетон сильно перемешался и вознес в лидеры неожиданных людей. За полчаса после завала дождь кончился, трасса подсохла окончательно и самой популярной стратегий для большинства стала стратегия «медиум-хард» - лишь два человека решились в конце поставить на свои колеса резину «софт». Может быть, впереди нас ждут еще более интересные битвы на трассах и борьба за титул лишь усилится. Но эта гонка Венгрии как минимум запомнится надого – также, как ГП Италии в прошлом году или дождевая гонка в Германии в 2019-м. Эмоциональная гонка – эмоциональный и обзор. Поехали. Валера, настало твое время… По первым впечатлениям от завала показалось, что его последствия не так уж критичны. Ну повредили пару машин, снесли несколько крыльев и других аэродинамических элементов, выехали в зоны безопасности. Но после повторов и остановки гонки, стало ясно, что до финиша доедут не все. Пять машин в итоге сошли после этого инцидента, а ещё две пострадали так сильно, что от былой скорости не осталось и следа. Это я говорю, конечно, о Ферстаппене и Рикьярдо. Оба пилота долгое время плелись вне очковой зоны даже не помышляя попасть туда - нанесенные повреждения были слишком серьезными. Причем у Макса плюсом ко всему был новый, необкатанный мотор, а ещё он весь уикенд жаловался на неуверенность в болиде и отсутствие держака. Прибавить к этому вибрации в машине Переса и мы получим вывод, что в этот раз Хунгароринг был не на стороне «Ред Булл». Даже при отсутствии повреждений Макс мог рассчитывать разве что на подиум, но не на победу. Как же удачно Боттас влетел в Норриса и затем в Ферстаппена. Нет, я ни на что не намекаю, я лишь признаю, что такое спланировать невозможно. Выбить сразу двух соперников твоей команды - главного конкурента напарника и твоего конкурента в борьбе за третье место в личном зачёте. Ценой своей машины, но все же. Боттасу очень повезло. Хотя причина всего произошедшего с Боттасом - позднее торможение на мокрой трассе. Машину ведь настраивали по сухому. И, возможно, Вальттери немного забыл как ездить в Венгрии в дождевых условиях. На намеренный таран это непохоже. Но похоже на то, что дни Боттаса в Мерседесе окончательно сочтены. Даже несмотря на ту услугу, которую он оказал этим Льюису - просто шикарный подарок! Но нельзя забывать и Стролла, который за каким-то бубликом поперся на внутреннюю траекторию, после чего вынес Леклера и Рикьярдо. Вот тут все более очевидно - это не простая ошибка на торможении, а более грубая ошибка при атаке соперника в повороте. При том, в дождевых условиях. В итоге обоим гонщикам дали по 5 позиций штрафа на решетке в следующей гонке. Как-то несправедливо получается, если судить по самим инцидентам, а не по последствиям от них, как завещал нам Майкл Маси. Эпизод со Строллом, на мой взгляд, должен был рассматриваться по-другому. И после этого один канадский чемпион мира сватает своего соотечественника в «Мерседес»! Нет, Жак Вильнев иногда говорит очень интересные вещи, но в этот раз он слишком увлекся своими фантазиями. Льюис Хэмилтон, как ни крути, один из героев этой гонки. Во-первых, он заработал поул в субботу и сохранил его перед рестартом - уже неплохо. Во-вторых - он в полном одиночестве стартовал после красных флагов, пока остальные переобувались в слики. Да, естественно это большой промах как команды, так и самого сэра Хэмилтона, ведь он сам прекрасно видел, что трасса уже сухая. Но не решился менять резину, в отличии от соперников. И он поехал в боксы сразу после первого круга, ожидаемо откатившись в конец пелетона. И, наконец, третье - прорыв. Льюис вновь показал нам и своей мастерство и машину во всей красе. Мерседес, по слухам, все же решил проблему с охлаждением ДВС, из-за которой они были медленнее «Ред Булла» в начале сезона. И вот, Льюис полетел к своей победе. Так он наверняка думал, пока на его пути не возник ещё один чемпион. С Алонсо пришлось повозиться и, кто знает, не будь на путь Льюиса испанца или выбери тот другую тактику (пропустить Хэмилтона и держаться за ним, обогнав Сайнса, попытаться заехать на подиум) победа была бы в руках англичанина. И гонка закончилась бы для него ещё более триумфально. Но Алонсо упёрся, да ещё как! В итоге, конечно Льюис прошел Фернандо. Но победы так и не увидел. Хотя и приблизился к первой строчке максимально близко. Блестящий заезд англичанина, которому он отдал все свои силы. Льюис, не болей! Ты не пройдешь! 40 лет. Говорят, что этот юбилей не празднуют. Да и в гонках есть примета, что если гонщик празднует свой день рождения в гоночный уикенд – ничего хорошего не жди. Тем более с такой цифрой. Алонсо праздновал свой ДР в четверг, еще до первой практики, поэтому все три гоночных дня он наверняка не отвлекался от дел команды. Что позволило ему в квалификации занять девятое место, вслед за напарником. Казалось, за очки парочка из «Альпин» точно поборется. Но кто же мог подумать, что все так повернется. Окон и Алонсо филигранно объехали образовавшийся после старта завал в первом повороте и поехали дальше. Окон пристроился за Хэмильтоном, а Алонсо – за Латифи. Потом были красные флаги, полчаса убирали обломки и рестарт одной машины на решетке, а остальных с питлейна. Окон после пит-стопа Хэмильтона стал лидером гонки, а его напарник закрепился шестым и после серий пит-стопов соперников оказался четвертым, успев недолго полидировать. Эстебан сражался впереди с Феттелем за первую позицию, а нас ждала главная битва этой гонки. В который раз готов признать – как же я ошибался, когда год назад подверг сомнению возвращение испанского чемпиона. Тогда казалось, что за два года без Ф-1 Алонсо утратил гоночную форму и теперь вернуть её будет крайне проблематично. И начало сезона говорило о том, что Фернандо, мягко говоря, не стал лучше, по сравнению с собой образца 2018 года. Но тот факт, что он более 10 кругов сдерживал позади себя самого Льюиса Хэмильтона на более быстрой машине, показал, что Фернандо по-прежнему хорош! ЕГО ОБОРОНА против Льюиса Хэмилтона стала залогом победы Эстебана Окона. Не стоит отрицать, что француз, конечно, сам приложил большие усилия, чтобы победить. Но всем ясно – если бы его напарник сразу пропустил Хэмильтона на свежем комплекте «медиум» вперед – победителем, скорей всего, был бы гонщик «Мерседеса». Так грамотно крыть траекторию в поворотах, не давая уже рвущемуся на всех парах сопернику пройти дальше - высший пилотаж во всех смыслах. Как уже было озвучено выше, Алонсо мог поступить более расчётливо и эгоистично по отношению к напарнику (чем он раньше частенько и занимался) и пустить Льюиса вперёд, чтобы попытаться, удерживаясь позади него, заехать на подиум. Но Фернандо решил развлечь всех нас. Я уверен, что все, кто смотрел эти 10 кругов обороны Алонсо от Хэмилтона были в дичайшем напряжении (я уж точно был). В ещё более серьезном напряжении были сами гонщики, ибо Льюису после гонки понадобилась помощь доктора - он все силы отдал гонке, а большая часть из них ушла на борьбу с испанским ветераном. Это было легендарно! Такого мастерства мы не видели давно, согласитесь? Медленнее машина? Плевать. Менее мощный двигатель? Плевать! У меня есть руки, ноги и куча опыта за спиной, чтобы не пустить вперёд этого англичанина. А также узкая и извилистая трасса с одной лишь прямой, где он может врубить свой движок на полную. Так наверняка думал Алонсо. И он был в этой гонке лучшим! Да, рано или поздно Хэмилтон прошел бы его, но эти 10 кругов были настоящим гоночным кайфом. Спасибо, Фернандо! Ты снова показал нам то, за что мы и любим гонки. Ты не зря вернулся и вновь доказал нам кто такой Фернандо Алонсо. И бился в гонке как и двадцать лет назад. За себя и тех двух парней. Бедняга Рассел. Сколько он старается, сколько делает для команды. "На его месте должен быть я!" - что-то подобное наверняка возникло в голове Рассела. И было бы это правильным, ведь и в 2019-м единственное очко для команды взял Кубица, которого Джордж громил весь сезон, в прошлом Рассел также не дал новичку и шанса в квалификациях, победив со счетом 16-0. И уже когда слухи о его возможном переводе в «Мерседес» все больше и больше циркулируют в паддоке и умах болельщиков, Рассел обгоняет на пит-лейне нескольких соперников. А потом, признав вместе с командой свою неправоту, возвращает позиции, попутно отдав позицию напарнику со словами: если надо - я готов к этому. Про эти слова пошутили все кому не лень, но мне кажется, этим Джордж пытается сказать, что он готов к переводу в «Мерседес». Он добыл очки сам и помог напарнику сделать это. Ведь очки Латифи – это отчасти и очки Рассела, ведь он уже три года вместе с командой пытается поднять эту команду со дна. И ему это удалось, им это удалось. Рассел выстрадал себе место в топ-команде. И Тото Вольф сделает преступление если оставит англичанина ещё на один сезон в Уильямсе. Кроме «Уильямса» от всех этих событий выиграли и в «Альфа Таури». Гасли весь уикенд держался в десятке и в квалификации закрепил свое положение пятым местом на решетке, а Цунода наоборот – в пятницу и субботу не поднимался выше 12-го места. Но Гасли замешкался после столкновений Боттаса и Стролла, а Цунода наоборот – смог прорваться вперед. Гасли выпал из первой десятки и мог бы закончить гонку без очков. Но вовремя проведенный пит-стоп на 30-м круге позволил закрепиться в очках, сделать два обгона (в том числе и Цуноды) и завершить гонку на шестом месте. Которое после дисквалификации Феттеля стало пятым. Цунода финишировал следом. Хороший Гран-при получился. Не повезло Со сходом пятерых пилотов в итоге повезло многим. К примеру, кроме Эстебана Окона на победу вполне мог претендовать Себастьян Феттель. Он был в числе тех, кто сумел увернуться от летящих в сторону зоны безопасности, неуправляемых болидов и в итоге удачно пристроился за французом. Всю гонку он дышал ему в спину, сокращая расстояние до минимума. Но, видимо, и команда, и немец поняли, что синица в руках лучше едва различимого журавля в небе и решили остаться на второй позиции. Тем более, что сзади подкатывал Льюис и будь у него хотя бы одним кругом больше - он сумел бы стать вторым на трассе. Но Себ успел пересечь линию впереди Хэмилтона. Правда, на круге возвращения Феттель не смог доехать до питлейна и оставшееся расстояние до подиума он бежал на своих двоих. Что не омрачило ему празднование. Но огорчили Себа и команду после финиша – дирекция гонки не смогла набрать положенный литр горючего для проверок и дисквалифицировало немца. Правило это старое (на что указали в Астон Мартине) и, наверное, требует изменений. Но пока оно действует – вынь литр бензина да полож. А у них, как сказал Отмар Сафнауэр, насосы не накачали. Впрочем, 9 августа будет разбираться поданная английской командой апелляция, так что небольшая надежда на сохранение подиума есть. Ну вернули ведь Джеймс Ханту победу на ГП Испании-1976 после дисквалификации. Кому еще не повезло? Не повезло всем тем, кто не смог выехать целым из первого поворота после старта. Норрис так прекрасно стартовавший в итоге стал первой жертвой финского напарника Льюиса Хэмильтона. После гонки он жестко, но корректно высказался по этому поводу: «Не знаю, зачем парням уже на первом круге захотелось так рисковать, всё закончилось глупой ошибкой, а я в той ситуации ничего не мог поделать. Если на других трассах меня наказывали в ситуациях, когда я не делал ничего опасного, то здесь виновные явно заслуживают гораздо большего штрафа, чем назначали мне. Надеюсь, здравый смысл возобладает, но решать, конечно, не мне, а стюардам». Пострадал и его напарник – Рикьярдо пусть и остался в гонке, но также, как и Ферстаппен, из-за повреждений не смог заехать даже в очки. Кроме Норриса первым из строя выбыл Шарль Леклер, у которого были все шансы максимально подобраться к подиуму – "Феррари" здесь неплохо себя чувствовали, пусть Сайнс и разбил машину в квалификацию, но все же на подиум попал… Снова не в гонке. Перес также, как напарник пал жертвой Вальттери Боттаса и даже извинения Тото Вольфа после гонки не были приняты Кристианом Хорнером – настолько обострилась борьба за титул в этом сезоне. «Может, он нам и счет за аварию оплатит?» - сказал руководитель "Ред Булл". И это не просто слова – Маттиа Бинотто внес подобное предложение на негласное обсуждение: «Сейчас подходящий момент, чтобы обсудить с руководством Ф1 и FIA некоторые принципы. Потому что при ограничении бюджетов такие аварии приводят к серьезным последствиям. Может быть, не включать в лимит расходов ремонт машин после аварии? Не уверен, поскольку будет сложно понять, что попадает под исключение, а что – нет. Но можно, к примеру, выставлять счет команде, по вине гонщика которой произошла авария». И последние. «Хаас» был ужасен. У них не было темпа от слова «совсем». Бедный Шумахер, он наверняка радовался, что на какое-то время оказался в очках, но потом оказался в роли водителя какого-то запорожца на трассе, которого обгоняют все кому не лень. И иномарки, и копейки и даже груженные фуры. Его обогнали все. И если до этого этапа у кого-то возможно теплилась надежда, что «Хаас» возьмёт хотя бы очко в этом сезоне, то теперь всем очевидно – «Хаас» в полной ж... Но Шумахер хоть закончил гонку - Мазепин не смог сделать даже этого. И не по своей вине - в «Альфа Ромео» слишком рано позволили стартовать с пит-стопа своему ветерану и Кими случайно, ненарочно снёс россиянину подвеску. Единственное утешение для Никиты - после перерыва ему обещали новое шасси. Может на нем что-то да получится. Хотя (см. прошлый абзац)... Чем вам запомнился этот Гран-при? Обороной Алонсо, победой Окона или прорывом Хэмильтона? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на блог! Помочь автору: Сбербанк - 4276020449826038 (Максим Сергеевич) Yoomoney (Яндекс) - 4100112005088108 Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1 Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com; telegram.org.
0.00
6
0
0.00
11
6
0.00
11
6
0.00
11
6
0.00
8
1
0.00
8
1
0.00
8
1
0.00
4
0
0.00
4
0
0.00
4
0
0.00
4
1
0.00
4
1
0.00
4
1
0.00
6
0
0.00
6
0
0.00
6
0
0.00
1
0
0.00
1
0
0.00
1
0
0.00
2
0
0.00
2
0
0.00
2
0