Вторая гонка подряд за неделю на той же трассе. Нет, конечно, повторения вакханалии прошлого воскресенья не ожидалось, но трасса все же быстрая и обгонная, поэтому зрелище ожидалось ненамного хуже. Тем более был прогноз на дождь.
Прогнозы, прогнозы. Доверять им – дело сомнительное. Если в прогнозе погоды обещают дожди в течении двух дней – считай, что капнет максимум в один день и то – с утра, когда не надо и после обеда будет марево. Вот и в этот раз дождь был только в субботу. Но, надо сказать, дождь хороший, точнее – ливень. Гонку Ф-3 вообще отменили, а квалификацию Ф-1 отодвигали до последнего. Дождь то усиливался, то переставал идти, но трасса была слишком мокрой.
И все же, спустя 45 минут ожидания квалификация стартовала. И, надо сказать, я еще не видел квалификации, которая бы не захватывала так, как эта! Ты будто смотрел отдельную гонку, причем дождевую. Гонщики не покидали трассы, постоянно улучшая свои результаты и перерывы между сегментами, казалось, были лишними. В итоге – очередной триумф «Мерседеса», вновь провал «Феррари» (одна машина в финале) и Рассел на «Уильямсе» – во втором сегменте! По итогу – очень бодрая квалификация, в которой все выложились по полной.
Катастрофа. Леклер выносит Феттеля и сходит сам
Все-таки шпилька на трассе в Австрии имеет какое-то магнетическое действие. Она, словно удав, гипнотизирует и заманивает жертву, и каждый раз гонщики либо промахиваются мимо поворота, улетая в зону безопасности дальше по прямой, либо пытаются вместе с соперником втиснуться в поворот, чтобы потом попытаться раньше из него выйти. И только самые мудрые и опытные из них понимают, что если повременить, затормозить раньше впереди едущего соперника и войти в шпильку чуть позади, то потом можно раньше выжать газ на полную и воспользовавшись слипстримом, обойти чужую машину на пути к следующему повороту.
Но все же торопятся! Все хотят как можно раньше пролезть вперед, протиснуться мимо остальных и выехать на прямую лидером. Даже «Феррари»! Шарль Леклер, стартовавший из второй десятки, быстро догнал своего партнера – да так догнал, что от радости запрыгнул на него! Кроме шуток – такой аварии я (опять же) в Ф-1 еще не видел. Поначалу казалось, что на Феттеля заехал кто-то другой, кто угодно, но не Леклер. Но потом показали повтор. И знаете – это надо умудриться так сделать, чтобы твоя машина подпрыгнула и ЗАДНЕЙ ОСЬЮ снесла к чертям ЗАДНЕЕ АНТИКРЫЛО другой машине! Да уж, может Шарль, учится у старшего товарища! И даже превосходит.
Обе «Феррари» сошли. И даже если бы этого схода не было, то в любом случае результаты «красных» были бы неутешительными. Весь уикэнд «Феррари» уступали и основным противникам («Мерседесу» и РБ), и многим другим из средней группы. Плюс ко всему, Леклер не смог выйти в третий сегмент. Да, в дождь, но не вышел же! А Феттель пусть и смог, но занял последнее место в первой десятке. Говорят, Маттиа Бинотто готовят на выход? Ну что ж, наверное пора.
«По ходу уик-энда мы прогрессировали, но всё закончилось плохо – значит, надо продолжать работать с машиной, чтобы не стартовать из середины поля. Пока мы недостаточно конкурентоспособны, и сейчас важно зарабатывать очки, а для этого мы должны использовать любые возможности. Разумеется, жаль, что мы так и не смогли проверить эффективность новинок на сухой трассе.» Маттиа Бинотто
Все встало на свои места. «Мерседес» впереди, «Ред Булл» дышит в спину
Ну вот мы и увидели настоящее доминирование. Доминирование шестикратного чемпиона. Кто его мог догнать в этой гонке? Ферстаппен, чья машина конечно же быстра, но не настолько, чтобы отыгрывать по секунде в той же квалификации. Боттас? Финн уже в гонке долго плелся за круговыми (которым раздавал «факи»), чтобы всерьез побороться с Льюисом за победу. Ну и, субординацию надо соблюдать. Все-таки – борец за права чернокожих не может уехать без победы! Он и уехал. Уехал ото всех.
Конечно, впереди Венгрия и на этой трассе, хорошо подходящей «Ред Булл», возможно все. Но мы помним, что случилось в прошлом году – блестящая тактическая игра от инженера «Мерседеса». Поэтому, даже в данном компоненте «Мерседес» сильнее если не всех, то большинства уж точно.
В средней группе борьба между тремя командами. Даже «Рено» в деле. Пока
Две команды из середины пелетона уже вторую гонку делают шоу! Вот уж за кем интересно смотреть! Да, Сайнс, занявший хорошее место на стартовой решетке, немного сдал в гонке, но что творил тот же Норрис! Большую часть гонки он ехал в пределах десятки, был чуть ли не самым незаметным персонажем из всех. И тут настал последний круг! Рикьярдо, ехавший бок о бок с Строллом (к слову, о магнетизме шпильки), буквально выдавливают за пределы трассы. И в этот момент англичанин сумел проскользнуть мимо этой парочки. Впереди с поврежденным крылом ехал Перес, который стартовал вообще 17-м! И перед последним поворотом его «съедает» тот же Норрис! Вот за кем нужно следить в этом сезоне!
Прошу прощения за большое количество восклицательных знаков. Но стоит заметить, что именно в такие моменты, когда эмоции бьют через край и из-за таких гонщиков хочется смотреть Ф-1.
А если отбросить эмоции – из двух гонщиков «Макларена» преуспел только Норрис, которому очень повезло. Сайнс, после заминки на пит-стопе, заехал в траффик и заметно износил новую резину. И все же – в «Макларене» остались довольны этим выступлением. Остальные, думаю, тоже.
«Рейсинг Поинт» показал примерно ту же скорость, но оба гонщика намного улучшили свои стартовые позиции. Пусть у них и «розовые Мерседесы», но едут они вполне себе, как черные. Особенно это касается Переса, над которым повисла угроза увольнения из команды из-за… Об этом ниже.
Мексиканца признали героем гонки. Но несправедливо было бы не отметить Норриса. Если бы этот приз можно было бы разделить – было бы намного справедливее.
Но еще удивительнее было видеть обе «Рено» в борьбе за очки. Окон классифицировался пятым и до поры до времени уверенно атаковал, но потом «перегрелся» и сошел. И на трассе остался лишь Ден, который упорно сражался за позицию с «Малареном» и «Рейсинг Поинт». На последнем круге Стролл выдавил его на выходе из третьего поворота и австралиец финишировал на восьмом месте. Не знаю, какая муха укусила Сирила Абитебуля (подозреваю, что она живет в боксах «Ред Булл»), может они обиделись за маневр Стролла или нет, но после гонки «Рено» подали ПРОТЕСТ! И т.к. «розовые Мерседесы» уже пытались опротестовать ранее с криками «да вы гляньте, это же вылитый прошлогодний самовоз!», руководство ФИА четко дало понять: хотите протестовать – протестуйте против чего-то конкретного. «Рено» подали протест против конструкции тормозов РП. С теми же «криками». Тормоза забрали, протест рассматривается, результаты гонки оставили предварительными. Ждем вердикта.
Разборки в «Альфа Таури». Квят финиширует в очках
Если я не ошибаюсь – в межсезонье Хельмут Марко обещал нам, что вторая команда концерна Ред Булл будет ехать на переработанных прошлогодних машинах основной команды. Т.е. как минимум не хуже, чем в прошлом году, когда «Торо Россо» в определенный момент боролись за пятое место. Но прогресс других команд показал: прошлогодний «Ред Булл» – это не прошлогодний «Мерседес». Хотя в первой гонке Гасли выступил весьма неплохо, заехав на седьмое место, на ГП Штирии лучшее, что могли показать итальянцы – это десятое место Квята. При большом везении и кончающемся топливе у Кими.
Гасли в начале гонки повредили днище – постарался Рикьярдо. До пит-стопа француз еще ехал неплохо, но потом проблема ухудшилась и Пьер начал сдавать позиции пока не заехал на второй пит-стоп. Кстати, Гасли уже после первой гонки считает себя главным в команде – всем запомнились его крики во второй практике, когда позади него, в слипстриме ехал Квят. Гасли возомнил себя первым номером и теперь всем ясно, что в свете слухов о переходе Феттеля в РБ, борьба в «Альфа Таури» за место под Солнцем будет ожесточенная. Главное, чтобы Квят не подвел.
«Я просто тяну Даниила. Это единственная причина, по которой я на трассе!!!» Пьер Гасли по радио в конце второй свободной практики.
«Альфа Ромео» не так медленны, как кажется. «Хаас» и «Уильямс» по-прежнему на дне. Но Рассел смог пройти во второй сегмент квалификации
У «Альфа Ромео» появилась хоть какая-то скорость – пусть они и не прошли во второй сегмент квалификации, но в гонке в определенный момент ехали возле десятого места. Кими так вообще мог и Квята догнать, но в конце у него начало заканчиваться топливо.
«Хаас» вклинился между партнерами по бывшему «Зауберу», хотя весь уикенд они плелись где-то возле «Уильямса». Один из которых (догадайтесь с одного раза чей?) сумел таки в сумбурной квалификации выйти во вторую часть! И теперь англичане подтвердили: и Рассел, и Латифи остаются на будущий год. Насчет Рассела беспокоится нечего, а вот канадец явно проигрывает своему напарнику. Его отец уже выкупил серьезную долю акций у «Уильямса» и в будущем мы вполне сможем понаблюдать повторение истории со Строллами. Вот только Стролл-младший умеет стартовать, да и в самой гонке в общем-то был неплох. А что из себя представляет Латифи – мне совершенно непонятно.
Шварцман выиграл гонку Ф-2!!!
Не успел Роберт дебютировать в Ф-2, как он сразу же заехал на подиум. А в прошлый уикэнд под проливным дождем сумел победить! Конечно, без везения не обошлось – у стартовавшего с поула Юки Цуноды возникли неполадки и он сильно откатился назад. А Роберт с шестого места добрался до первого и довел гонку до победы! Стоит ли говорить кому он посвятил эту победу?
Я очень надеюсь, что этот день войдет в историю российского автоспорта. И ждем продолжения от Роберта!
Алонсо возвращается в Ф-1 в 2021 году в составе «Рено». Чего ждать от испанца и команды?
Я сейчас выскажу, возможно, непопулярное мнение, но тем не менее – я его озвучу. Я не вижу особого смысла в возвращении Фернандо Алонсо в Ф-1 как гонщика. Объясню почему.
Алонсо – безусловно, эпохальная фигура для Формулы-1. Этот человек закончил эру Шумахера и показал, что новое поколение, пришедшее на смену – не менее талантливо и интересно. Испанец был и остается очень сильным, быстрым, а главное – умным гонщиком, не дающим слабину ни одному своему сопернику. Рассказы о его характере – это отдельная тема о том, почему Фернандо не смог выиграть больше двух титулов чемпиона, хотя заслуживал, конечно же, намного большего. Он ушел в 2018 году, спустя четыре сезона после возвращения в «Макларен», так и не приехав хотя бы на подиум. Теперь он возвращается.
И я не пойму – зачем, зачем ему это нужно? Представляя масштаб его личности и амбиций, которые всегда были высоки, я не понимаю зачем ему это возвращение? Если ушел - до свиданья. Ушло его время, а будущее возвращение видится только с одной целью - чтобы потешить свое самолюбие, мол "о, я могу, я все ещё быстрый!" (хотя там могут быть немного другие цели, но сейчас не об этом). Когда Феттель уже одной ногой на пенсии, уж Алонсо то должен понимать, что не будет у него уже шансов побороться за титул. К вершине лезут другие: молодые, дерзкие, готовые спихнуть с трассы не глядя на регалии и выслугу лет. И на пороге Ф-1 стоит ещё одна толпа, чтобы стартовать в этом безумном марафоне. Gracia's, senior Alonso, но ваше время ушло.
И не подумайте: я не против возвращения Алонсо. Я в какой-то степени "за" - веселья будет за глаза, все эти незабываемые речи испанца сразу становятся мемами и залетают в цитатники. В скорости он, я более чем уверен, не потерял. Но такому гонщику нужна хорошая машина, чтобы он мог себя реализовывать. А «Рено» такой машины дать сейчас (думаю и в ближайшем будущем) не сможет. И смысл возвращаться? Ради огненных переговоров по радио? Это точно не про Алонсо. Деньги? Их у него наверняка более чем достаточно. Что тогда? Разве только возможность стать в будущем руководителем команды. Вот тут примеров очень большое количество. Как хороших, так и не очень. Но о далеком будущем поговорим потом. Сейчас же будем просто ждать испанца в 2021-м.
Сага о Феттеле. Где ждать немца в будущем году?
Как говорится, вернемся к нашим, эм… жеребцам. Последнюю неделю ходят упорны слухи о будущем Феттеля. Вот, к примеру, слухи о переходе (возвращении) немца в «Ред Булл». Я уже писал о том, что это было бы неплохо и интересно (главное - не в ущерб Квяту), да и вообще было бы красиво Себу завершить карьеру в родной команде. А если взглянуть на эту ситуацию с другой стороны?
Самое слабое звено в составе пилотов РБ - конечно же Албон. Его ругают, говорят, что от перевода в старшую команду ничего не изменилось. Что за ним стоят ТЕ САМЫЕ тайцы, владеющие контрольным пакетом акций компании «Ред Булл». Это все правильно. Но есть ещё один момент, из-за которого, скорее всего, тайца оставят в команде и возвращение Феттеля не состоится. Вспомним прошлый сезон: Гасли разбил машину на тестах, Гасли в первой гонке финишировал за Квятом, Гасли такой, Гасли сякой. И после каждой гонки француза ментально душил доктор Марко, его непосредственный руководитель. Постоянно он ругал его, говорил, что "нечего страдать фигнёй, нужно ехать на настройках Макса и все будет норм", в общем - на Пьера оказывалось постоянное давление и в итоге произошел обмен. Что сейчас мы слышим об Албоне? Ворчание болельщиков и тишина со стороны руководства. Да, прошло ещё мало этапов, но в любом случае - Марко ничего плохого не сказал в сторону тайца. Что это может означать? А то, что Албон всех полностью устраивает, его роль второго номера - отыгрывается пусть и не на 100%, то на 80 уж точно. Да, он не феерит, не очень быстр, но дело свое знает и делает. Поэтому в РБ все молчат. Поэтому всех все устраивает. Поэтому Албона не променяют на Феттеля в составе РБ. Вот так.
Но пару дней назад немецкое издание Bild сообщило, что четырехкратный чемпион подпишет контракт с… «Рейсинг Поинт»!!! А займет он место Серхио Переса, конечно же, у которого контракт с РП до 2022 года, но там есть опция о расторжении и все должно уладится. Давайте посмотрим на эту ситуацию, если бы мы были руководителями «Рейсинг Поинт».
У нас есть два гонщика: первый – безусловный лидер, опытный пилот с неплохой скоростью. Второй – сами знаете кто, сын владельца, но в целом не промах. Не сливает гонки – и ладно. Второго выгонять уж точно никто не станет (попробуйте выгнать с работы своего начальника), а с первым вроде бы можно договорится и полюбовно решить вопрос.
Но менять Феттеля на Переса сейчас - менять шило на мыло. Феттель, очевидно, не в лучшей форме (если не в худшей), плюс как бы он ни говорил о том, что деньги для него не главное, он не будет гоняться за 1 евро. А с Пересом уйдут спонсоры (тоже деньги не лишние), Перес может и ошибается в последних гонках, но он явно быстрее Стролла и боролся в обеих гонках в Австрии за место в пятерке. Плюс ко всему - ему платить неустойку. И зачем тогда нужен Феттель? Только ради того, чтобы лишний раз сказать: "посмотрите, у нас чемпион мира есть"?
Конечно, в Ф-1 может случится что угодно. Но более логичным мне видится вариант с «Ред Буллом». Впрочем, в этот раз я слишком много говорю о своем мнении. Впереди – ГП Венгрии!!!
Кто по-вашему настоящий герой ГП Штирии? Что вы ждете от возвращения Алонсо? Подписывайтесь, пишите комментарии, голосуйте!!!
Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1
Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com.
Комментарии