Формула-1 / ред булл

fefeloveобновлен
Мы ждали худшего. Альтернативные итоги первой части чемпионата Формулы-1 2019. Часть 1
Итак, наша любимая Ф-1 совсем скоро вернется из отпуска. Позади чуть более половины чемпионата. Чемпион почти известен, обладатель Кубка конструкторов – тоже. Также известна команда, которая займет последнее место. Обо всем остальном – ниже. Мерседес. Они могли проиграть только сами себе. Если бы они были итальянцами. Но нет. Эта англо-немецкая команда (кого-то еще удивляет, что большая часть команд базируется в Англии?) по-прежнему работает как отточенный механизм. Пока их главные конкуренты устраивают политические войны и меняют двигатели, «Мерседес» тихо и спокойно идет к очередным рекордам. Мы все помним, как на тестах в Барселоне многие болельщики увидев темп Феррари, сразу заговорили: «Ну вот, сейчас то «Феррари» поедет! Да так поедет, что сбросит наконец Мерсов с насиженного места!». И главные лица немецкой команды с упоением (и лукавством) твердили о блестящем темпе красных машин и проблемах своих болидов. Но все оказалось куда прозаичнее. Совсем недавно, Тото Вольф немного рассказал о ситуации, которая сложилась на тестах: «Я волновался. В первый день тестов у меня не было больших опасений. Да, мы видели, что «Феррари» была быстра, но пакет новинок в целом работал. А вот во второй день – перестал. Мы думали, это настоящая катастрофа. Но на третий день он чудесным образом вновь себя прекрасно проявил. А уже под конец тестов мы догнали «Феррари» по скорости» То, чего не хватает «Феррари» – спокойствие и хладнокровие в работе. Все-таки у немцев этого не отнять. Нужно лишний раз говорить, кто выиграет зачет пилотов и кубок конструкторов? Да бросьте, вы и сами все знаете. Вальттери Боттас попытался было навязать борьбу своему напарнику – и по началу у него неплохо получалось. Но две последние гонки серьезно пошатнули позиции Боттаса как в команде, так и в чемпионате. Все больше слухов ходит о том, что его место займет Эстебан Окон. Но лояльность финна вместе с готовностью отдать позиции своему напарнику все же могут продлить его карьеру в немецкой конюшне. «Мерседес» – это машина. Четко отлаженная, знающая все свои слабые и сильные стороны, спокойно следующая по заданному плану. Кто ее может остановить? Новый регламент? Уход Вольфа из команды? Или все вместе? Сейчас на этот вопрос ответа не знает никто. Результаты пилотов: Льюис Хэмильтон – 250 очков; лучший результат в гонке: 8 побед; Вальттери Боттас – 188 очков; лучший результат в гонке: 2 победы; Феррари. Скандалы, интриги, расследования. А как все начиналось. Обычная для итальянцев, но презентабельная презентация болида в новом цвете. Верхние строчки на предсезонных тестах, разговоры об «активной» подвеске, мощнейшем в пелетоне двигателе. Но после первых гонок уверенность в силах «гарцующих жеребцов» начала улетучиваться – как у болельщиков, так и в самой команде. Плюс к этому – постоянные истории со стратегией, Феттель – первый номер и явный перекос концепции машины в сторону двигателя. Тиффози с содроганием вспомнили 2014 год – ни одной победы в том сезоне не было. Но есть и положительные стороны. Главная из них – Шарль Леклер. Монегаск растет в плане пилотажа, не по дням, а по часам. Уже сейчас очевидно – Леклер настоящий лидер команды. Он не стушевался после перехода из команды-середняка в топовую конюшню и уже на второй год имеет все шансы завоевать первую победу. Самое главное – поддержка команды. Но Маттиа Бинотто как мантру твердит слова, о лидерстве Феттеля. Более того, стратеги делают все, чтобы эти слова воплощались в жизнь. Да и болид не всегда конкурентоспособен – в Сильверстоуне «Ред Буллы» были чуть ли не быстрее «Феррари». Бинотто признал – они ошиблись, сделав главную ставку на двигатель. Но все попытки хоть как то поправить сложившуюся ситуацию пока не дают существенного результата – выигрывают пока только «Мерседес». И «Ред Булл». Что ждет «Феррари» во второй части чемпионата? Трудно предположить. Но хотя бы раз «гарцующие жеребцы» должны победить – как бы неправильно ни была спроектирована машина, потенциал на некоторых трассах у нее есть. Феррари почти победили в Бахрейне, Канаде и Австрии. Впереди еще десять гонок, поэтому шансы на победу есть. Может быть даже на Монце – уж там-то двигатель точно важнее всего остального. Сейчас очевидно, что в «Феррари» кризис. Результаты пилотов: Себастьян Феттель – 156 очков; лучший результат в гонке: 2-е место – три раза, 3-е место – три раза; Шарль Леклер – 132 очка; лучший результат в гонке: 2-е место – один раз, 3-е место – четыре раза; Ред Булл. Возрождение Хонды. Перед сезоном многие скептически относились к будущему сотрудничеству японских мотористов с австрийцами. Да, прошлый год показал – с надежностью все стало более менее неплохо. Но машина «Торо Россо» не позволяла показать полную силу двгателя. Восемь финишей в очках и четвертое место в Бахрейне – максимум, который смогла показать команда из Фаэнцы с двигателем «Хонда». Теперь же все кардинально изменилось. Результаты Макса Ферстаппена позволяют говорить о том, что в «Хонде» очень плодотворно поработали в межсезонье и продолжают дотачивать свое детище. Да что голландец – даже порицаемый всеми Пьер Гасли в Великобритании смог навязать борьбу «Феррари» и закончить гонку в шаге от подиума. Первая победа «Хонды» с 2006-го года по-настоящему окрылила всех – и команду, и мотористов. И в последних гонках по темпу «Ред Булл» не уступает «Мерседесу» – прогресс японцев на лицо. И они не собираются на этом останавливаться. Но ведь не только в моторе и машине дело. Макс Ферстаппен по делу может считать себя лучшим гонщиком первой половины чемпионата. Тут можно поспорить, ведь Хэмильтон в некоторых гонках не просто уезжал от соперников, а боролся за позиции, сохранял резину и «на опыте, на классе» тащил свою машину к первому месту. Но не стоит забывать – пока Хэмильтон и товарищ забирали дубли в свою копилку, «Ред Булл» доводил свою машину и двигатель до ума. И, надо сказать, довел. Если бы у австрийской конюшни было два Ферстаппена в команде, то скорей всего они бы уже сейчас обогнали «Феррари» в таблице. Голландец в этом сезоне фантастически стабилен, он больше не психует, как раньше, а в последней гонке совсем по-взрослому принял поражение от англичанина. Ферстаппен растет, и спрос на него будет расти с геометрической прогрессией. А теперь о наболевшем. С начала сезона на Пьера Гасли оказывалось серьезное давление. На зимних тестах в Испании он дважды попадал в аварии и разбивал болид. В первой гонке в Австралии он не смог заехать в очки, застряв за машиной Даниила Квята. И все это время, пока француз пытался освоиться в новой команде и машине, именно россиянина прочили как будущего сменщика Гасли в старшей команде. Но не случилось. Гасли страдал в «Ред Булле» почти в каждой гонке и логичным исходом виделась его замена. Кто-то надеялся, что это не случится также, как это случилось с Даней в 2016 году. Но доктор Марко хозяин своего слова, поэтому замена произошла. Алекс Албон теперь будет пытаться реализовывать потенциал – свой и машины – в оставшихся гонках. И вполне возможно, у него получится. Кто на новенького? Результаты пилотов: Макс Ферстаппен – 181 очка; лучший результат в гонке: две победы; Пьер Гасли – 63 очка; лучший результат в гонке: 4-е место – один раз; Макларен. Шаг вперед. Кажется, легендарная английская команда начинает наверстывать упущенное за эти годы. Три года с «Хондой» были выброшены в пустоту, разговоры о «лучшей машине в пелетоне» все чаще вызывали смех. И вот, в прошлом году в «Макларене» сменили поставщика двигателей. Прошлый год с «Рено» был трудным – неплохое начало, но ужасная концовка сезона. Уход Алонсо – человека, на которого надеялись как на вожака, способного поднять чемпионскую команду на первые строчки в таблице. Подписание двух новых гонщиков – «преемника» Алонсо, Карлоса Сайнса и молодого Ландо Норриса. Ожидания были невысоки. Но с первой же гонки «Макларен» взял с места в карьер. В Австралии и Бахрейне Норрис удивил не по годам зрелым пилотажем. Позже очки стал набирать и Сайнс. Уже в Азербайджане команда заехала обеими машинами в очки. Так, понемногу «Макларен» насобирал 82 очка и прочно обосновался на четвертом месте в КК. Пока нет никаких предпосылок, чтобы английскую команду кто-то смог догнать в таблице. «Макларен» наконец смог адаптировать свой болид под французские двигатели. Если в прошлом году смену поставщиков ДВС часто ставили под сомнение, то в этом «Макларен» использует движки «Рено» лучше, чем заводская команда! Может быть «Макларены» еще не способны постоянно бороться с «Феррари» и «Ред Буллом», но в некоторых гонках они могут представлять реальную угрозу этим командам в борьбе за 4-6-е места. Впереди еще девять гонок и с новыми обновлениями команда может еще не раз нас удивить. Результаты пилотов: Карлос Сайнс – 58 очков; лучший результат в гонке: 5-е место – два раза; Ландо Норрис – 24 очка; лучший результат в гонке: 6-е место – два раза; Торо Россо. Шанс на повышение. Теперь мы знаем, кто воспользовался этим шансом. В начале сезона казалось – Алекс Албон наименее готов к выступлениям в Формуле-1, ведь еще на тестах у него не хватало баллов в суперлицензии. Но тайец не спеша, с каждой новой гонкой набирался опыта, показывал хороший темп и все чаще обходил своего напарника по команде – Даниила Квята. И пусть россиянин все же обходит по очкам Албона, пилотаж тайского гонщика стал для всех откровением. Это и стало одной из причин его «повышения» в «Ред Булл». Даниил Квят за год с лишним после увольнения из «Торо Россо» в 2017 году многое переосмыслил. Доктор Марко не раз признавал – Квят изменился, разобрал прошлые ошибки и с новыми силами был готов ринутся в бой. Его езда стала более осторожной, мы много раз видели в этом году, что Даня проигрывал на старте по нескольку позиций. Но он не потерял скорости, он по-прежнему способен обгонять и бороться за каждую позицию. Надо лишь сохранить все это и уверенно закончить остаток сезона. Тем более, что машина позволяет бороться за очки. Кстати о машине… Ну кто мог ожидать, что после гонки в Венгрии «Торо Россо» будет так высоко находится в таблице? Хотя предпосылки были - перед началом сезона было много слухов об унификации машин «старшей» команды с конюшней из Фаэнцы. Так это на самом деле или нет, но в некоторых гонках болиды «Торо Россо» смотрелись неплохо и даже лучше, чем, например машины «Рено» или «Хааса». Но остаться на пятом месте будет очень трудно - сзади поджимает «Рено», наверняка свои результаты улучшат «Рейсинг Поинт» и «Альфа Ромео». Плюс к этому – в команду возвращается демотивированный Пьер Гасли. Борьба за пятое место в КК предстоит серьезная. Результаты пилотов: Даниил Квят – 27 очков; лучший результат в гонке: 3-е место – один раз; Александр Албон – 16 очков; лучший результат в гонке: 6-е место – один раз; Продолжение следует... Что вам больше всего запомнилось из первой части чемпионата? Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
8
2

fefeloveобновлен
Мы ждали худшего. Альтернативные итоги первой части чемпионата Формулы-1 2019. Часть 1
Итак, наша любимая Ф-1 совсем скоро вернется из отпуска. Позади чуть более половины чемпионата. Чемпион почти известен, обладатель Кубка конструкторов – тоже. Также известна команда, которая займет последнее место. Обо всем остальном – ниже. Мерседес. Они могли проиграть только сами себе. Если бы они были итальянцами. Но нет. Эта англо-немецкая команда (кого-то еще удивляет, что большая часть команд базируется в Англии?) по-прежнему работает как отточенный механизм. Пока их главные конкуренты устраивают политические войны и меняют двигатели, «Мерседес» тихо и спокойно идет к очередным рекордам. Мы все помним, как на тестах в Барселоне многие болельщики увидев темп Феррари, сразу заговорили: «Ну вот, сейчас то «Феррари» поедет! Да так поедет, что сбросит наконец Мерсов с насиженного места!». И главные лица немецкой команды с упоением (и лукавством) твердили о блестящем темпе красных машин и проблемах своих болидов. Но все оказалось куда прозаичнее. Совсем недавно, Тото Вольф немного рассказал о ситуации, которая сложилась на тестах: «Я волновался. В первый день тестов у меня не было больших опасений. Да, мы видели, что «Феррари» была быстра, но пакет новинок в целом работал. А вот во второй день – перестал. Мы думали, это настоящая катастрофа. Но на третий день он чудесным образом вновь себя прекрасно проявил. А уже под конец тестов мы догнали «Феррари» по скорости» То, чего не хватает «Феррари» – спокойствие и хладнокровие в работе. Все-таки у немцев этого не отнять. Нужно лишний раз говорить, кто выиграет зачет пилотов и кубок конструкторов? Да бросьте, вы и сами все знаете. Вальттери Боттас попытался было навязать борьбу своему напарнику – и по началу у него неплохо получалось. Но две последние гонки серьезно пошатнули позиции Боттаса как в команде, так и в чемпионате. Все больше слухов ходит о том, что его место займет Эстебан Окон. Но лояльность финна вместе с готовностью отдать позиции своему напарнику все же могут продлить его карьеру в немецкой конюшне. «Мерседес» – это машина. Четко отлаженная, знающая все свои слабые и сильные стороны, спокойно следующая по заданному плану. Кто ее может остановить? Новый регламент? Уход Вольфа из команды? Или все вместе? Сейчас на этот вопрос ответа не знает никто. Результаты пилотов: Льюис Хэмильтон – 250 очков; лучший результат в гонке: 8 побед; Вальттери Боттас – 188 очков; лучший результат в гонке: 2 победы; Феррари. Скандалы, интриги, расследования. А как все начиналось. Обычная для итальянцев, но презентабельная презентация болида в новом цвете. Верхние строчки на предсезонных тестах, разговоры об «активной» подвеске, мощнейшем в пелетоне двигателе. Но после первых гонок уверенность в силах «гарцующих жеребцов» начала улетучиваться – как у болельщиков, так и в самой команде. Плюс к этому – постоянные истории со стратегией, Феттель – первый номер и явный перекос концепции машины в сторону двигателя. Тиффози с содроганием вспомнили 2014 год – ни одной победы в том сезоне не было. Но есть и положительные стороны. Главная из них – Шарль Леклер. Монегаск растет в плане пилотажа, не по дням, а по часам. Уже сейчас очевидно – Леклер настоящий лидер команды. Он не стушевался после перехода из команды-середняка в топовую конюшню и уже на второй год имеет все шансы завоевать первую победу. Самое главное – поддержка команды. Но Маттиа Бинотто как мантру твердит слова, о лидерстве Феттеля. Более того, стратеги делают все, чтобы эти слова воплощались в жизнь. Да и болид не всегда конкурентоспособен – в Сильверстоуне «Ред Буллы» были чуть ли не быстрее «Феррари». Бинотто признал – они ошиблись, сделав главную ставку на двигатель. Но все попытки хоть как то поправить сложившуюся ситуацию пока не дают существенного результата – выигрывают пока только «Мерседес». И «Ред Булл». Что ждет «Феррари» во второй части чемпионата? Трудно предположить. Но хотя бы раз «гарцующие жеребцы» должны победить – как бы неправильно ни была спроектирована машина, потенциал на некоторых трассах у нее есть. Феррари почти победили в Бахрейне, Канаде и Австрии. Впереди еще десять гонок, поэтому шансы на победу есть. Может быть даже на Монце – уж там-то двигатель точно важнее всего остального. Сейчас очевидно, что в «Феррари» кризис. Результаты пилотов: Себастьян Феттель – 156 очков; лучший результат в гонке: 2-е место – три раза, 3-е место – три раза; Шарль Леклер – 132 очка; лучший результат в гонке: 2-е место – один раз, 3-е место – четыре раза; Ред Булл. Возрождение Хонды. Перед сезоном многие скептически относились к будущему сотрудничеству японских мотористов с австрийцами. Да, прошлый год показал – с надежностью все стало более менее неплохо. Но машина «Торо Россо» не позволяла показать полную силу двгателя. Восемь финишей в очках и четвертое место в Бахрейне – максимум, который смогла показать команда из Фаэнцы с двигателем «Хонда». Теперь же все кардинально изменилось. Результаты Макса Ферстаппена позволяют говорить о том, что в «Хонде» очень плодотворно поработали в межсезонье и продолжают дотачивать свое детище. Да что голландец – даже порицаемый всеми Пьер Гасли в Великобритании смог навязать борьбу «Феррари» и закончить гонку в шаге от подиума. Первая победа «Хонды» с 2006-го года по-настоящему окрылила всех – и команду, и мотористов. И в последних гонках по темпу «Ред Булл» не уступает «Мерседесу» – прогресс японцев на лицо. И они не собираются на этом останавливаться. Но ведь не только в моторе и машине дело. Макс Ферстаппен по делу может считать себя лучшим гонщиком первой половины чемпионата. Тут можно поспорить, ведь Хэмильтон в некоторых гонках не просто уезжал от соперников, а боролся за позиции, сохранял резину и «на опыте, на классе» тащил свою машину к первому месту. Но не стоит забывать – пока Хэмильтон и товарищ забирали дубли в свою копилку, «Ред Булл» доводил свою машину и двигатель до ума. И, надо сказать, довел. Если бы у австрийской конюшни было два Ферстаппена в команде, то скорей всего они бы уже сейчас обогнали «Феррари» в таблице. Голландец в этом сезоне фантастически стабилен, он больше не психует, как раньше, а в последней гонке совсем по-взрослому принял поражение от англичанина. Ферстаппен растет, и спрос на него будет расти с геометрической прогрессией. А теперь о наболевшем. С начала сезона на Пьера Гасли оказывалось серьезное давление. На зимних тестах в Испании он дважды попадал в аварии и разбивал болид. В первой гонке в Австралии он не смог заехать в очки, застряв за машиной Даниила Квята. И все это время, пока француз пытался освоиться в новой команде и машине, именно россиянина прочили как будущего сменщика Гасли в старшей команде. Но не случилось. Гасли страдал в «Ред Булле» почти в каждой гонке и логичным исходом виделась его замена. Кто-то надеялся, что это не случится также, как это случилось с Даней в 2016 году. Но доктор Марко хозяин своего слова, поэтому замена произошла. Алекс Албон теперь будет пытаться реализовывать потенциал – свой и машины – в оставшихся гонках. И вполне возможно, у него получится. Кто на новенького? Результаты пилотов: Макс Ферстаппен – 181 очка; лучший результат в гонке: две победы; Пьер Гасли – 63 очка; лучший результат в гонке: 4-е место – один раз; Макларен. Шаг вперед. Кажется, легендарная английская команда начинает наверстывать упущенное за эти годы. Три года с «Хондой» были выброшены в пустоту, разговоры о «лучшей машине в пелетоне» все чаще вызывали смех. И вот, в прошлом году в «Макларене» сменили поставщика двигателей. Прошлый год с «Рено» был трудным – неплохое начало, но ужасная концовка сезона. Уход Алонсо – человека, на которого надеялись как на вожака, способного поднять чемпионскую команду на первые строчки в таблице. Подписание двух новых гонщиков – «преемника» Алонсо, Карлоса Сайнса и молодого Ландо Норриса. Ожидания были невысоки. Но с первой же гонки «Макларен» взял с места в карьер. В Австралии и Бахрейне Норрис удивил не по годам зрелым пилотажем. Позже очки стал набирать и Сайнс. Уже в Азербайджане команда заехала обеими машинами в очки. Так, понемногу «Макларен» насобирал 82 очка и прочно обосновался на четвертом месте в КК. Пока нет никаких предпосылок, чтобы английскую команду кто-то смог догнать в таблице. «Макларен» наконец смог адаптировать свой болид под французские двигатели. Если в прошлом году смену поставщиков ДВС часто ставили под сомнение, то в этом «Макларен» использует движки «Рено» лучше, чем заводская команда! Может быть «Макларены» еще не способны постоянно бороться с «Феррари» и «Ред Буллом», но в некоторых гонках они могут представлять реальную угрозу этим командам в борьбе за 4-6-е места. Впереди еще девять гонок и с новыми обновлениями команда может еще не раз нас удивить. Результаты пилотов: Карлос Сайнс – 58 очков; лучший результат в гонке: 5-е место – два раза; Ландо Норрис – 24 очка; лучший результат в гонке: 6-е место – два раза; Торо Россо. Шанс на повышение. Теперь мы знаем, кто воспользовался этим шансом. В начале сезона казалось – Алекс Албон наименее готов к выступлениям в Формуле-1, ведь еще на тестах у него не хватало баллов в суперлицензии. Но тайец не спеша, с каждой новой гонкой набирался опыта, показывал хороший темп и все чаще обходил своего напарника по команде – Даниила Квята. И пусть россиянин все же обходит по очкам Албона, пилотаж тайского гонщика стал для всех откровением. Это и стало одной из причин его «повышения» в «Ред Булл». Даниил Квят за год с лишним после увольнения из «Торо Россо» в 2017 году многое переосмыслил. Доктор Марко не раз признавал – Квят изменился, разобрал прошлые ошибки и с новыми силами был готов ринутся в бой. Его езда стала более осторожной, мы много раз видели в этом году, что Даня проигрывал на старте по нескольку позиций. Но он не потерял скорости, он по-прежнему способен обгонять и бороться за каждую позицию. Надо лишь сохранить все это и уверенно закончить остаток сезона. Тем более, что машина позволяет бороться за очки. Кстати о машине… Ну кто мог ожидать, что после гонки в Венгрии «Торо Россо» будет так высоко находится в таблице? Хотя предпосылки были - перед началом сезона было много слухов об унификации машин «старшей» команды с конюшней из Фаэнцы. Так это на самом деле или нет, но в некоторых гонках болиды «Торо Россо» смотрелись неплохо и даже лучше, чем, например машины «Рено» или «Хааса». Но остаться на пятом месте будет очень трудно - сзади поджимает «Рено», наверняка свои результаты улучшат «Рейсинг Поинт» и «Альфа Ромео». Плюс к этому – в команду возвращается демотивированный Пьер Гасли. Борьба за пятое место в КК предстоит серьезная. Результаты пилотов: Даниил Квят – 27 очков; лучший результат в гонке: 3-е место – один раз; Александр Албон – 16 очков; лучший результат в гонке: 6-е место – один раз; Продолжение следует... Что вам больше всего запомнилось из первой части чемпионата? Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
8
2

fefeloveобновлен
Мы ждали худшего. Альтернативные итоги первой части чемпионата Формулы-1 2019. Часть 1
Итак, наша любимая Ф-1 совсем скоро вернется из отпуска. Позади чуть более половины чемпионата. Чемпион почти известен, обладатель Кубка конструкторов – тоже. Также известна команда, которая займет последнее место. Обо всем остальном – ниже. Мерседес. Они могли проиграть только сами себе. Если бы они были итальянцами. Но нет. Эта англо-немецкая команда (кого-то еще удивляет, что большая часть команд базируется в Англии?) по-прежнему работает как отточенный механизм. Пока их главные конкуренты устраивают политические войны и меняют двигатели, «Мерседес» тихо и спокойно идет к очередным рекордам. Мы все помним, как на тестах в Барселоне многие болельщики увидев темп Феррари, сразу заговорили: «Ну вот, сейчас то «Феррари» поедет! Да так поедет, что сбросит наконец Мерсов с насиженного места!». И главные лица немецкой команды с упоением (и лукавством) твердили о блестящем темпе красных машин и проблемах своих болидов. Но все оказалось куда прозаичнее. Совсем недавно, Тото Вольф немного рассказал о ситуации, которая сложилась на тестах: «Я волновался. В первый день тестов у меня не было больших опасений. Да, мы видели, что «Феррари» была быстра, но пакет новинок в целом работал. А вот во второй день – перестал. Мы думали, это настоящая катастрофа. Но на третий день он чудесным образом вновь себя прекрасно проявил. А уже под конец тестов мы догнали «Феррари» по скорости» То, чего не хватает «Феррари» – спокойствие и хладнокровие в работе. Все-таки у немцев этого не отнять. Нужно лишний раз говорить, кто выиграет зачет пилотов и кубок конструкторов? Да бросьте, вы и сами все знаете. Вальттери Боттас попытался было навязать борьбу своему напарнику – и по началу у него неплохо получалось. Но две последние гонки серьезно пошатнули позиции Боттаса как в команде, так и в чемпионате. Все больше слухов ходит о том, что его место займет Эстебан Окон. Но лояльность финна вместе с готовностью отдать позиции своему напарнику все же могут продлить его карьеру в немецкой конюшне. «Мерседес» – это машина. Четко отлаженная, знающая все свои слабые и сильные стороны, спокойно следующая по заданному плану. Кто ее может остановить? Новый регламент? Уход Вольфа из команды? Или все вместе? Сейчас на этот вопрос ответа не знает никто. Результаты пилотов: Льюис Хэмильтон – 250 очков; лучший результат в гонке: 8 побед; Вальттери Боттас – 188 очков; лучший результат в гонке: 2 победы; Феррари. Скандалы, интриги, расследования. А как все начиналось. Обычная для итальянцев, но презентабельная презентация болида в новом цвете. Верхние строчки на предсезонных тестах, разговоры об «активной» подвеске, мощнейшем в пелетоне двигателе. Но после первых гонок уверенность в силах «гарцующих жеребцов» начала улетучиваться – как у болельщиков, так и в самой команде. Плюс к этому – постоянные истории со стратегией, Феттель – первый номер и явный перекос концепции машины в сторону двигателя. Тиффози с содроганием вспомнили 2014 год – ни одной победы в том сезоне не было. Но есть и положительные стороны. Главная из них – Шарль Леклер. Монегаск растет в плане пилотажа, не по дням, а по часам. Уже сейчас очевидно – Леклер настоящий лидер команды. Он не стушевался после перехода из команды-середняка в топовую конюшню и уже на второй год имеет все шансы завоевать первую победу. Самое главное – поддержка команды. Но Маттиа Бинотто как мантру твердит слова, о лидерстве Феттеля. Более того, стратеги делают все, чтобы эти слова воплощались в жизнь. Да и болид не всегда конкурентоспособен – в Сильверстоуне «Ред Буллы» были чуть ли не быстрее «Феррари». Бинотто признал – они ошиблись, сделав главную ставку на двигатель. Но все попытки хоть как то поправить сложившуюся ситуацию пока не дают существенного результата – выигрывают пока только «Мерседес». И «Ред Булл». Что ждет «Феррари» во второй части чемпионата? Трудно предположить. Но хотя бы раз «гарцующие жеребцы» должны победить – как бы неправильно ни была спроектирована машина, потенциал на некоторых трассах у нее есть. Феррари почти победили в Бахрейне, Канаде и Австрии. Впереди еще десять гонок, поэтому шансы на победу есть. Может быть даже на Монце – уж там-то двигатель точно важнее всего остального. Сейчас очевидно, что в «Феррари» кризис. Результаты пилотов: Себастьян Феттель – 156 очков; лучший результат в гонке: 2-е место – три раза, 3-е место – три раза; Шарль Леклер – 132 очка; лучший результат в гонке: 2-е место – один раз, 3-е место – четыре раза; Ред Булл. Возрождение Хонды. Перед сезоном многие скептически относились к будущему сотрудничеству японских мотористов с австрийцами. Да, прошлый год показал – с надежностью все стало более менее неплохо. Но машина «Торо Россо» не позволяла показать полную силу двгателя. Восемь финишей в очках и четвертое место в Бахрейне – максимум, который смогла показать команда из Фаэнцы с двигателем «Хонда». Теперь же все кардинально изменилось. Результаты Макса Ферстаппена позволяют говорить о том, что в «Хонде» очень плодотворно поработали в межсезонье и продолжают дотачивать свое детище. Да что голландец – даже порицаемый всеми Пьер Гасли в Великобритании смог навязать борьбу «Феррари» и закончить гонку в шаге от подиума. Первая победа «Хонды» с 2006-го года по-настоящему окрылила всех – и команду, и мотористов. И в последних гонках по темпу «Ред Булл» не уступает «Мерседесу» – прогресс японцев на лицо. И они не собираются на этом останавливаться. Но ведь не только в моторе и машине дело. Макс Ферстаппен по делу может считать себя лучшим гонщиком первой половины чемпионата. Тут можно поспорить, ведь Хэмильтон в некоторых гонках не просто уезжал от соперников, а боролся за позиции, сохранял резину и «на опыте, на классе» тащил свою машину к первому месту. Но не стоит забывать – пока Хэмильтон и товарищ забирали дубли в свою копилку, «Ред Булл» доводил свою машину и двигатель до ума. И, надо сказать, довел. Если бы у австрийской конюшни было два Ферстаппена в команде, то скорей всего они бы уже сейчас обогнали «Феррари» в таблице. Голландец в этом сезоне фантастически стабилен, он больше не психует, как раньше, а в последней гонке совсем по-взрослому принял поражение от англичанина. Ферстаппен растет, и спрос на него будет расти с геометрической прогрессией. А теперь о наболевшем. С начала сезона на Пьера Гасли оказывалось серьезное давление. На зимних тестах в Испании он дважды попадал в аварии и разбивал болид. В первой гонке в Австралии он не смог заехать в очки, застряв за машиной Даниила Квята. И все это время, пока француз пытался освоиться в новой команде и машине, именно россиянина прочили как будущего сменщика Гасли в старшей команде. Но не случилось. Гасли страдал в «Ред Булле» почти в каждой гонке и логичным исходом виделась его замена. Кто-то надеялся, что это не случится также, как это случилось с Даней в 2016 году. Но доктор Марко хозяин своего слова, поэтому замена произошла. Алекс Албон теперь будет пытаться реализовывать потенциал – свой и машины – в оставшихся гонках. И вполне возможно, у него получится. Кто на новенького? Результаты пилотов: Макс Ферстаппен – 181 очка; лучший результат в гонке: две победы; Пьер Гасли – 63 очка; лучший результат в гонке: 4-е место – один раз; Макларен. Шаг вперед. Кажется, легендарная английская команда начинает наверстывать упущенное за эти годы. Три года с «Хондой» были выброшены в пустоту, разговоры о «лучшей машине в пелетоне» все чаще вызывали смех. И вот, в прошлом году в «Макларене» сменили поставщика двигателей. Прошлый год с «Рено» был трудным – неплохое начало, но ужасная концовка сезона. Уход Алонсо – человека, на которого надеялись как на вожака, способного поднять чемпионскую команду на первые строчки в таблице. Подписание двух новых гонщиков – «преемника» Алонсо, Карлоса Сайнса и молодого Ландо Норриса. Ожидания были невысоки. Но с первой же гонки «Макларен» взял с места в карьер. В Австралии и Бахрейне Норрис удивил не по годам зрелым пилотажем. Позже очки стал набирать и Сайнс. Уже в Азербайджане команда заехала обеими машинами в очки. Так, понемногу «Макларен» насобирал 82 очка и прочно обосновался на четвертом месте в КК. Пока нет никаких предпосылок, чтобы английскую команду кто-то смог догнать в таблице. «Макларен» наконец смог адаптировать свой болид под французские двигатели. Если в прошлом году смену поставщиков ДВС часто ставили под сомнение, то в этом «Макларен» использует движки «Рено» лучше, чем заводская команда! Может быть «Макларены» еще не способны постоянно бороться с «Феррари» и «Ред Буллом», но в некоторых гонках они могут представлять реальную угрозу этим командам в борьбе за 4-6-е места. Впереди еще девять гонок и с новыми обновлениями команда может еще не раз нас удивить. Результаты пилотов: Карлос Сайнс – 58 очков; лучший результат в гонке: 5-е место – два раза; Ландо Норрис – 24 очка; лучший результат в гонке: 6-е место – два раза; Торо Россо. Шанс на повышение. Теперь мы знаем, кто воспользовался этим шансом. В начале сезона казалось – Алекс Албон наименее готов к выступлениям в Формуле-1, ведь еще на тестах у него не хватало баллов в суперлицензии. Но тайец не спеша, с каждой новой гонкой набирался опыта, показывал хороший темп и все чаще обходил своего напарника по команде – Даниила Квята. И пусть россиянин все же обходит по очкам Албона, пилотаж тайского гонщика стал для всех откровением. Это и стало одной из причин его «повышения» в «Ред Булл». Даниил Квят за год с лишним после увольнения из «Торо Россо» в 2017 году многое переосмыслил. Доктор Марко не раз признавал – Квят изменился, разобрал прошлые ошибки и с новыми силами был готов ринутся в бой. Его езда стала более осторожной, мы много раз видели в этом году, что Даня проигрывал на старте по нескольку позиций. Но он не потерял скорости, он по-прежнему способен обгонять и бороться за каждую позицию. Надо лишь сохранить все это и уверенно закончить остаток сезона. Тем более, что машина позволяет бороться за очки. Кстати о машине… Ну кто мог ожидать, что после гонки в Венгрии «Торо Россо» будет так высоко находится в таблице? Хотя предпосылки были - перед началом сезона было много слухов об унификации машин «старшей» команды с конюшней из Фаэнцы. Так это на самом деле или нет, но в некоторых гонках болиды «Торо Россо» смотрелись неплохо и даже лучше, чем, например машины «Рено» или «Хааса». Но остаться на пятом месте будет очень трудно - сзади поджимает «Рено», наверняка свои результаты улучшат «Рейсинг Поинт» и «Альфа Ромео». Плюс к этому – в команду возвращается демотивированный Пьер Гасли. Борьба за пятое место в КК предстоит серьезная. Результаты пилотов: Даниил Квят – 27 очков; лучший результат в гонке: 3-е место – один раз; Александр Албон – 16 очков; лучший результат в гонке: 6-е место – один раз; Продолжение следует... Что вам больше всего запомнилось из первой части чемпионата? Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!!! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
8
2
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
6
3
0.00
18
5
0.00
18
5
0.00
18
5
0.00
11
7
0.00
11
7
0.00
11
7
0.00
13
4
0.00
13
4
0.00
13
4
0.00
9
0
0.00
9
0
0.00
9
0
0.00
14
1
0.00
14
1
0.00
14
1