Ну что, видели? Видели наверное. Та самая Ф-1, которую мы наблюдаем последние лет 5-10 вернулась. Вновь побеждает явный фаворит, главный преследователь не может его догнать, а второй пилот безропотно пропускает первого номера. Обычная гонка, с борьбой в середине пелетона. А было ли что-то еще?
Конечно было, просто это не всегда становилось заметным на фоне попыток Ферстаппена достать Льюиса. И, хотя однажды он смог его обогнать, но впоследствии Хэмильтон исправил свою ошибку и вернул позицию. Боттас не удержал лидерства, хотя поул дал какие-то надежды на его победу. Небольшие, но дал. Некоторое время, после пит-стопов лидировавшей тройки, на первом месте оказался Перес, но в попытке замедлить «Мерседесов», его продержали на трассе дольше нужного и в итоге он боролся с самим Мазепиным. У «Макларен» в этот раз не было того темпа, который позволял им в прошлых гонках занимать высокие места во всех сессиях (Рикьярдо вообще не вышел во второй сегмент квалификации!), но они по-прежнему быстрее «Феррари», в особенности Норрис. Был хороший темп у «Альпин», а надежды «Уильямс» на очки Рассела вновь разбились о плотную борьбу за места с 10 по 15-е. Говоря простым языком: «движуха» то была, но если оценивать происходящее глазами и умом зрителя – вышло не очень. Давайте все же посмотрим на все это под другим углом.
Пессимистичный прогноз
Глядя на то, что происходит в этом году в Ф-1, мне кажется, что сейчас все болельщики испытывают на себе стадии психологического принятия. Ну вы знаете, это когда человек, прежде чем принять что-то как данность, обязательно проходит несколько этапов. Отрицание, гнев, торг, депрессия и наконец принятие либо смирение. Как мне кажется, после ГП Португалии мы встали на путь депрессии - когда все наши надежды на борьбу за титул между двумя претендентами начали таять. Отрицание было после тестов, когда все мы верили, что Мерседес провалился с разработкой новой машины, а Ферстаппен и «Ред Булл» сильны как никогда. Гнев был после ГП Бахрейна, когда Макса чуть не наказали из-за нарушений границ трассы и из-за этого он потерял победу. Торг был в Имоле - Ферстаппен же победил? Ну да. Значит всё ещё в силе. И вот теперь наступила та самая депрессия, когда всем стало ясно, что «Мерседес» всё ещё силен и способен защитить титул.
И в этот раз, как могло показаться, у Ферстаппена была возможность победить. Он поймал зазевавшегося на рестарте Хэмильтона – и обогнал. Но потом Льюис позицию все же вернул. Позже Макс обогнал даже Боттаса, но было уже слишком поздно – финн сделал свое дело и замедлил голландца, пока Хэмильтон уезжал вдаль. Плюс ко всему, Ферстаппена подвела КПП – заедала третья передача и Максу приходилось переключаться сразу на четвертую, теряя при этом время на разгоне. Второе место – тоже неплохо, тем более в начале сезона. Но после победы в Италии многие ждали закрепление успеха. А вышло вот так. Скажу банальную, но очень правильную вещь – в этом сезоне каждая гонка будет, как говорят в футболе, отдельным финалом. Выиграл – молодец, ты впереди, но забудь об этом, впереди еще почти два десятка таких же гонок-финалов. Проиграл – плохо, но есть шанс отыграться. Главное – не проигрывать часто. Иначе Хэмильтон уедет в даль личного зачета.
Кстати, о Боттасе. После гонки выяснилось – почему же он, неплохо стартовав с поула, все же проиграл две позиции. Оказывается, у него то ли накрылся, то ли забарахлил один из датчиков, в результате чего двигатель включал режим... Автомобиля безопасности! Вот так. Я, конечно, не знаю, когда именно это произошло и ни на что не намекаю, но согласитесь, как же это удобно: включать на нужной машине режим автомобиля безопасности! А потом все свалить на датчик. Ну может же такое произойти? Хотя, конечно, это просто гипотетическая версия, ничего более.
А теперь о более глобальных вещах. А точнее – о будущем изменении регламента в 2022-м году и новых машинах. Многие говорили об этом и после гонки в Портимау у меня также появились опасения насчет улучшения нашей любимой гоночной серии. Станет ли Мерседес слабее после 2021-го года? Кардинально – нет и нынешний сезон это ярко показывает. Они хорошо справляются с теми проблемами, с которыми столкнулись при разработке машины. Подтянутся ли Феррари к ним? Возможно, но тут все будет зависит от того, какой путь развития выберут итальянцы. Будут ли так сильны Макларен с клиентскими двигателями от Мерседеса? Не ясно. И так со всеми. И если о будущем Ф-1 рассуждать сейчас сложно, давайте я попробую показать это на примере… телевизоров.
Допустим, есть два телевизора: условный отечественный «Рубин» и условный иностранный «Хитачи». Оба они хорошо выполняют свою основную функцию. Но если их сравнить, то станет ясно, что Хитачи намного привлекательнее «Рубина». У отечественного варианта есть 10 каналов, цветной кинескоп, иногда он плохо принимает сигнал, он ламповый (не в смысле – уютный или искренний, а в прямом смысле – работает на ЛАМПАХ), но в целом работает нормально. А «Хитачи» уже немного другой: 100 каналов, тоже цветной, но намного красочней, работает на микросхемах, он намного легче и лучше принимает ТВ-сигнал. Да еще и изображение у него четче. Он лучше, но покупают их примерно одинаково. И вот, одна международная компания объявляет тендер на производство новых телевизоров, выдвигая определенные требования: еще больший размер экрана, меньшие габариты по ширине и еще куча всего того, к чему мы привыкли в современных телевизорах. И вот вопрос – кто же лучше выполнит это задание? Завод, который производит «Рубины»? Или завод, производящий «Хитачи»? Для меня очевидно, что тендер выиграет иностранная фирма в силу своей технологичности в сравнении с отечественных производителем. И также, я уверен, дело обстоит и в Ф-1
Возможно, этот пример покажется топорным, ведь технологическое отставание «Ред Булла» от «Мерседеса» не так велико. Но вспомните историю со скандальным двигателем «Феррари», когда команда, которая еще в 2018-м могла взять титул, в 2020-м еле-еле заезжала на подиумы. Хотя, «Феррари» – заводская команда с огромными ресурсами и возможностями.
Хотя, конечно, рано об этом судить. Давайте дальше о гонке.
Последний герой
Сразу после гонки, как обычно это бывает, зрителям показывают героя гонки по результатам голосования на сайте Ф-1. И в этот раз им стал Мазепин – вновь флешмоб западных болельщиков, как в 2019 году с Кубицей, сработал как надо! Правда нам то этого не показали, героем гонки сделали Серхио Переса, который стартовал четвертым, немного лидировал, поздно заехал на пит-стоп и закончил гонку четвертым. Справедливо? Ну не знаю.
Как по мне, справедливей героем гонки сделать Фернандо Алонсо – наконец-то мы увидели всеми любимого испанца, прорывающегося сквозь пелетон. Да, он не смог обогнать своего партнера (кстати, тоже неплохой кандидат на роль героя), но стартовав 13-м приехать на восьмую позицию, 40 кругов продержавшись на капризном в этот раз комплекте «медиум» - очень сильно.
Кстати, об Оконе. Француз, на удивление, очень уверенно едет в последнее время, раз за разом приезжая на финиш выше своего партнера. Вот уж чего мы не могли ожидать от него! Впрочем, это логично: Алонсо нужно еще привыкнуть к новой машине, а Окон уже второй год в этой команде и для него все знакомо. Тем более, что «Альпин» понемногу все же прибавляет в скорости – по слухам, они готовят серьезное обновление ДВС, правда еще не ясно, когда оно будет – в этом году или следующем. Непонятная эта команда «Альпин»-«Рено» - вроде бы и амбиции у них есть, деньги, возможности, и результаты они иногда показывают хорошие, но пока они не показали, что готовы бороться за что то большее, чем единичные подиумы.
Героем гонки можно было бы назвать Норриса – он был не настолько быстр, как в прошлой гонке, но смог выйти в финал квалификации (в отличии от партнера) и отыграть две позиции в гонке. Хотя и партнер не подкачал, приехав в очки с 16-ой позиции. Вот уже сколько кандидатов!
Немного ожил Феттель, выйдя в третий сегмент квалификации. Но все его старания пошли прахом: поставленный на его машину использованный ранее комплект «медиум» не дал ему возможности отыграть потерянные после пит-стопа позиции. Вообще, в этот раз шины с желтым ободком капризно вели себя и подвели не только Себа – Карлос Сайнс, так успешно квалифицировавшись на пятом месте, закончил вообще 11-м. Все потому, что выбранный для Португалии «медиум» оказался подвержен грануляции. В итоге только четверо пилотов решились перейти на этот состав, а успех праздновал лишь Норрис, большая часть гонщиков закончили гонку на «харде».
Кого еще стоило бы упомянуть в плане «геройства» - Мик Шумахер. Он сумел отыграть одну позицию и пройти Латифи! С учётом нынешней формы Хааса, это поистине большое достижение. А вот Мазепин снова отличился не в лучшую сторону – мало того, что вновь отстал от напарника больше, чем на минуту, так еще и заработал штраф за игнорирование синих флагов. Вообще, Никиту сейчас не ругает только ленивый (и, надо сказать – по делу), но мне бы не хотелось этого делать. Потому что кроме Никиты есть Цунода – да, он не делает таких ошибок, как россиянин, но после громкого дебюта он как-то сник, и в этой гонке не показал чего-то интересного. Но в его сторону критики, как раз нету, хотя ожиданий от него было едва ли не меньше. Ничего, подождем еще несколько гонок, прежде чем подводить какие-то промежуточные итоги. Все таки, нужно давать шанс людям, в том числе и на исправление ошибок.
*****
На деле же, гонка оказалась не такой уж и плохой. Да, тут не было много ярких событий и обгонов, но борьба была, были отдельные противостояния и подвиги. И знаете, ведь эта гонка вполне типична для Ф-1 последних 5-6 лет. Не спорю, мы живем в эпоху доминирования Мерседеса, но кто скажет, что сезоны 2016, 2017, 2018 были плохи в плане борьбы за чемпионат? Я не соглашусь с этим: каждый из этих сезонов подарил что-то интересное, были разные эмоции – от ликований до разочарований. Так ли плоха Ф-1 последних лет, какой мы пытаемся себе представить? Я считаю, что нет. Вот и эта гонка была вполне себе неплохой.
А какой вы увидели гонку в Португалии? Мог бы Ферстаппен с поломанной КПП выиграть заезд? Кто настоящий герой гонки? Так ли плох Мазепин? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на блог!
Помочь автору:
Сбербанк - 4276020449826038 (Максим Сергеевич)
Yoomoney (Яндекс) - 4100112005088108
Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1
Фото: vk.com; twitter.com; instagram.com; telegram.org.
Комментарии