Формула-1 / пьер гасли

fefelove
Взрыв в фавелах. Альтернативный обзор гран-при Бразилии
Все-таки стоило смотреть пятьдесят с лишним кругов этой не самой интересной гонки, чтобы увидеть её эпичную концовку. И я подозреваю, что многие так и не увидели самого вкусного - гонка была поздняя, надо отоспаться перед работой. Но те, кто плюнули на будущий недосып, не прогадали - их постигла буря эмоций и экстаз от увиденного! Макс Ферстаппен вполне мог стать полноценным героем гонки, тем более, что по голосованию болельщиков он им все же стал. Но по логике он был лишь третьим-четвертым претендентом на это громкое звание. Что там происходило на последних кругах – это достойно отдельного рассказа. Сага о двигателе Речь пойдет не только о сгоревшем двигателе Боттаса (там вообще непонятно в чем дело). Хотя именно он повлиял на то, чтобы на трассе появился сейфити-кар. Началась серия пит-стопов и многие гонщики заменили резину на более свежую. В том числе и Шарль Леклер, которому перед ГП поменяли двигатель. Задолго до старта гонки ФИА выпустили кучу предписаний, чтобы, якобы, наконец-то прервать доминирование «Феррари» в скорости. Ну, как мы увидели, их и ограничивать не надо было. Монегаск же закономерно получил штраф, но со старта гонки начал свой прорыв. и быть бы ему еще одним героем этой гонки, если бы не напарник… Монегаск как мог оставлял Феттелю место на трассе, и место там было – все прекрасно это видели. Кроме немца. Помните сказку про курочку Рябу? «Мышка пробежала, хвостиком махнула...». Задел Себ задним колесом переднюю подвеску Леклера и сломал гонку, ему и себе. Маттиа Бинотто даже нашел в этом двойном сходе хороший момент: «Я бы сказал, нам даже повезло, что столкновение случилось в этом сезоне. По крайней мере, у нас есть возможность прояснить ситуацию и понять, чего нужно избегать в следующем году». Казалось бы – простой вопрос: ну скажи ты им, что нельзя бороться друг с другом колесо в колесо! Нет, нужно довести ситуацию до столкновения и извлекать из неё уроки. Ну удачи вам, синьор Бинотто. Подиум Сайнса в трансляцию так и не попал Охота за место на подиуме. Ладно, оставим итальянцев в покое, у них там итак сейчас проблем много. Несмотря на не самую интересное начало гонки, ближе к середине дистанции в первую десятку ворвались Леклер и Сайнс. И если первый свой «поход» к вершине вскоре закончил, то Сайнс упорно рвался сквозь соперников вперед. И прорыв его был примечателен тем, что стартовал испанец последним из-за отсутствия времени в квалификации – в субботу в команде столкнулись с определенными проблемами. И Сайнс прорвался…на подиум! Совершить девять прямых обгонов ему помог новый двигатель, поставленный накануне. Да, испанец не побывал на подиуме сразу после гонки (судьям понадобилось время, чтобы понять – штраф это или нет?), но в протоколе Карлос занял таки третье место. Первый подиум для английской команды за 5 лет, первый подиум для испанца в Ф-1. Он как никто был достоин его за последние годы – за пять лет в Ф-1 Сайнс показал себя очень быстрым пилотом, у которого не всегда была хорошая машина. В 2015 его затмил Ферстаппен. В 2016-м и 2017-м он тянул на себе «Торо Россо», в прошлом году не клеилось в «Рено». Теперь наследник Фернандо Алонсо уверен в себе и готов к новым испытаниям. Боролись за подиум и Алекс Албон с Льюисом Хэмильтоном. Но их борьба закончилась в десятом повороте – весьма коварном для атаки, т.к. траектория там сразу режет апекс, чтобы наиболее удобно выйти на короткую прямую. Албон открыл «калитку» - Льюис не преминул в нее постучаться. Момент был неоднозначным, но все же – больше похожим на гоночный инцидент. Просто Льюису не хватило места – и он въехал в «Ред Булл». Но памятуя о штрафах все того же Квята, болельщики ждали последовательности. И получили – пусть не сразу, но 5 секунд англичанину дали. Хотя он еще стоя под подиумом признал свою вину. Поразительно другое – человек уже взял титул, задач перед ним не стоит никаких – хоть на гонки не приезжай, а он рвет жилы, атакует и пытается забраться как можно выше! Теперь мы знаем наверняка – Льюис будет драться до последнего, чтобы побить рекорд Шумахера. Впрочем, об этом можно было догадаться и ранее. А вот Албон в результате столкновения лишился шансов даже на очки в гонке. Жаль. Пару слов о Ферстаппене. Безусловно, он провел очень сильную гонку, пару раз обогнав Хэмильтона в борьбе за первое место. Удержаться на первой строчке ему помогла правильная стратегия и реакция – «Ред Булл» голландца чуть не столкнулся с «Уильямсом» Роберта Кубицы на пит-стопе. Обошлось без жертв. Заслуженная победа Макса! Как тебе такое, Гельмут Марко? Квят в «Ред Булле» Да, пусть и не в старшей команде, но россиянина подтвердили на следующий год, вместе с Гасли. Что уже неплохо, глядя на падение его результатов в последних гонках, ошибки и штрафы. Замена Албона на Гасли не прошли для Дани даром - француз уверенно набирает очки, теперь у него тоже есть подиум - выстраданный, взятый в борьбе и на сухой трассе Интерлагоса. Главное геройство Гасли совершил перед самым финишем - ловко юркнул в поворот, проезжая мимо столкнувшихся Хэмильтона и Албона, а потом не сдал позицию на прямой настигавшему его англичанину. До этого всю гонку он стабильно держался в середине первой десятки и не надеясь на подиум. Если бы не Хэмильтон. Как там у Довлатова: «Окурок еще дымится, а ты уже герой». Именно таким предложением можно описать подиум Гасли. Впрочем, вполне заслуженный. Даня в итоге взял таки одно очко (не стоит смотреть на количество отыгранных позиций – большая часть из них это сходы соперников), в отличии от того же Албона. Альфа Ромео были на высоте! Это еще не конец Обладатели обоих титулов уже известны, это факт, но вот в середине пелетона заруба продолжается. «Хаас» внезапно преобразился в квалификации, заехав обоими машинами в десятку. Но, как и ранее в этом сезоне, спустились во вторую десятку. Магнуссена вытолкал с трассы Рикьярдо, Грожан как обычно сдавал позицию за позицией. Недолго мучится осталось, герр…простите, синьор Штайнер. Кими Райкконен вновь опередил партнера по команде, забравшись аж на 8-е место на стартовой решетке (+1 позиция за штраф Леклеру). Но Джовинацци незаметно подкрался к напарнику и уже на тридцатом круге дышал в спину. Дальнейшие сходы лишь помогли гонщикам «Альфа Ромео» синхронно доехать до финиша на 5-м и 6-м местах соответственно, которые улучшились после штрафа Хэмильтону. А Кими еще остался недоволен! «Я разочарован тем, что не смог опередить Сайнса – эта позиция в итоге оказалась нижней ступенькой подиума. У нас была скорость, я дважды атаковал, но не смог его пройти. Однако большего хочется всегда, но, в конце концов, здорово, что мы смогли заработать много очков обеими машинами». В любом случае, очень удачная гонка для команды, продолжающей сражаться за 7-е место в КК с «Рейсинг Поинт». Остались незамеченными Серхио Перес, как и многие, за счет сходов, воспользовался ситуацией и приехал в очки, хотя скорости у «розовых» в этот раз почти не было. Стролл по обыкновению, не вышел из первого сегмента квалификации, мог бы попытаться доползти до очковой зоны, но сломал подвеску на обломках «Феррари». Хюлькенберг, кажется, совсем потерял мотивацию. Когда партнер в буквальном смысле расшвыривает соперников по трассе, прорываясь в очки, немец уныло плетется в середине второго десятка. Нико виду не подает, но на деле он уже смирился с тем, что в следующем году его не будет в Ф-1. Очень сильно по нему «прошелся» Жак Вильнев. Мнение Жака Вильнева: «Он и сам знает, что его путь продлился дольше, чем следовало. Нико повезло, что ему всегда платили за гонки. Карьера в «Формуле-1» закончена, и он это знает. Возвращения не будет». Ну тут канадец явно жестит. Да, подиума у немца так и не случилось, но он всегда показывал неплохой уровень пилотажа, и, может быть, ему просто не повезло не попасть в топ-команду. Последние из квалифицировавшихся – Рассел и Кубица, показали разные результаты. Если англичанин продолжает показывать высокий уровень на худшей машине в пелетоне, то поляк, кажется, совсем сник. Кубица провел за гонку аж четыре пит-стопа, во время одного из которых произошел инцидент с Ферстаппеном. Как бы то ни было, польский гонщик финишировал в круге от лидера, хотя закончивший перед ним гонку Хюлькенберг отстал от лидера лишь на 18 секунд. Что ж, искренне жаль поляка, после долгожданного возвращения у него совсем ничего не получилось. Осталась всего лишь одна гонка. Кому-то – отмучится, а кому-то продолжить бороться за место под Солнцем Формулы-1. Senna sempre Перед самим ГП на улицах Сан-Паулу прошел фестиваль в честь Айртона Сенны. По дорогам проехали некоторые его болиды (Лотус 1986 г., Тоулмен 1984 г.), на Интерлагосе сделал круг на легендарном Макларене MP4/4 Бруно Сенна, а в инстаграмме F1 выложили несколько красивых картинок, посвященных Сенне. Выглядят неплохо, правда? Даже не буду спрашивать, что вам запомнилось в ГП Бразилии – это итак ясно. Интересно узнать – кого из отличившихся пилотов вы бы сделали гонщиком дня? Голосуйте, комментируйте и не забывайте подписаться на мой блог! Сезон еще не окончен! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
7
4

fefelove
Взрыв в фавелах. Альтернативный обзор гран-при Бразилии
Все-таки стоило смотреть пятьдесят с лишним кругов этой не самой интересной гонки, чтобы увидеть её эпичную концовку. И я подозреваю, что многие так и не увидели самого вкусного - гонка была поздняя, надо отоспаться перед работой. Но те, кто плюнули на будущий недосып, не прогадали - их постигла буря эмоций и экстаз от увиденного! Макс Ферстаппен вполне мог стать полноценным героем гонки, тем более, что по голосованию болельщиков он им все же стал. Но по логике он был лишь третьим-четвертым претендентом на это громкое звание. Что там происходило на последних кругах – это достойно отдельного рассказа. Сага о двигателе Речь пойдет не только о сгоревшем двигателе Боттаса (там вообще непонятно в чем дело). Хотя именно он повлиял на то, чтобы на трассе появился сейфити-кар. Началась серия пит-стопов и многие гонщики заменили резину на более свежую. В том числе и Шарль Леклер, которому перед ГП поменяли двигатель. Задолго до старта гонки ФИА выпустили кучу предписаний, чтобы, якобы, наконец-то прервать доминирование «Феррари» в скорости. Ну, как мы увидели, их и ограничивать не надо было. Монегаск же закономерно получил штраф, но со старта гонки начал свой прорыв. и быть бы ему еще одним героем этой гонки, если бы не напарник… Монегаск как мог оставлял Феттелю место на трассе, и место там было – все прекрасно это видели. Кроме немца. Помните сказку про курочку Рябу? «Мышка пробежала, хвостиком махнула...». Задел Себ задним колесом переднюю подвеску Леклера и сломал гонку, ему и себе. Маттиа Бинотто даже нашел в этом двойном сходе хороший момент: «Я бы сказал, нам даже повезло, что столкновение случилось в этом сезоне. По крайней мере, у нас есть возможность прояснить ситуацию и понять, чего нужно избегать в следующем году». Казалось бы – простой вопрос: ну скажи ты им, что нельзя бороться друг с другом колесо в колесо! Нет, нужно довести ситуацию до столкновения и извлекать из неё уроки. Ну удачи вам, синьор Бинотто. Подиум Сайнса в трансляцию так и не попал Охота за место на подиуме. Ладно, оставим итальянцев в покое, у них там итак сейчас проблем много. Несмотря на не самую интересное начало гонки, ближе к середине дистанции в первую десятку ворвались Леклер и Сайнс. И если первый свой «поход» к вершине вскоре закончил, то Сайнс упорно рвался сквозь соперников вперед. И прорыв его был примечателен тем, что стартовал испанец последним из-за отсутствия времени в квалификации – в субботу в команде столкнулись с определенными проблемами. И Сайнс прорвался…на подиум! Совершить девять прямых обгонов ему помог новый двигатель, поставленный накануне. Да, испанец не побывал на подиуме сразу после гонки (судьям понадобилось время, чтобы понять – штраф это или нет?), но в протоколе Карлос занял таки третье место. Первый подиум для английской команды за 5 лет, первый подиум для испанца в Ф-1. Он как никто был достоин его за последние годы – за пять лет в Ф-1 Сайнс показал себя очень быстрым пилотом, у которого не всегда была хорошая машина. В 2015 его затмил Ферстаппен. В 2016-м и 2017-м он тянул на себе «Торо Россо», в прошлом году не клеилось в «Рено». Теперь наследник Фернандо Алонсо уверен в себе и готов к новым испытаниям. Боролись за подиум и Алекс Албон с Льюисом Хэмильтоном. Но их борьба закончилась в десятом повороте – весьма коварном для атаки, т.к. траектория там сразу режет апекс, чтобы наиболее удобно выйти на короткую прямую. Албон открыл «калитку» - Льюис не преминул в нее постучаться. Момент был неоднозначным, но все же – больше похожим на гоночный инцидент. Просто Льюису не хватило места – и он въехал в «Ред Булл». Но памятуя о штрафах все того же Квята, болельщики ждали последовательности. И получили – пусть не сразу, но 5 секунд англичанину дали. Хотя он еще стоя под подиумом признал свою вину. Поразительно другое – человек уже взял титул, задач перед ним не стоит никаких – хоть на гонки не приезжай, а он рвет жилы, атакует и пытается забраться как можно выше! Теперь мы знаем наверняка – Льюис будет драться до последнего, чтобы побить рекорд Шумахера. Впрочем, об этом можно было догадаться и ранее. А вот Албон в результате столкновения лишился шансов даже на очки в гонке. Жаль. Пару слов о Ферстаппене. Безусловно, он провел очень сильную гонку, пару раз обогнав Хэмильтона в борьбе за первое место. Удержаться на первой строчке ему помогла правильная стратегия и реакция – «Ред Булл» голландца чуть не столкнулся с «Уильямсом» Роберта Кубицы на пит-стопе. Обошлось без жертв. Заслуженная победа Макса! Как тебе такое, Гельмут Марко? Квят в «Ред Булле» Да, пусть и не в старшей команде, но россиянина подтвердили на следующий год, вместе с Гасли. Что уже неплохо, глядя на падение его результатов в последних гонках, ошибки и штрафы. Замена Албона на Гасли не прошли для Дани даром - француз уверенно набирает очки, теперь у него тоже есть подиум - выстраданный, взятый в борьбе и на сухой трассе Интерлагоса. Главное геройство Гасли совершил перед самым финишем - ловко юркнул в поворот, проезжая мимо столкнувшихся Хэмильтона и Албона, а потом не сдал позицию на прямой настигавшему его англичанину. До этого всю гонку он стабильно держался в середине первой десятки и не надеясь на подиум. Если бы не Хэмильтон. Как там у Довлатова: «Окурок еще дымится, а ты уже герой». Именно таким предложением можно описать подиум Гасли. Впрочем, вполне заслуженный. Даня в итоге взял таки одно очко (не стоит смотреть на количество отыгранных позиций – большая часть из них это сходы соперников), в отличии от того же Албона. Альфа Ромео были на высоте! Это еще не конец Обладатели обоих титулов уже известны, это факт, но вот в середине пелетона заруба продолжается. «Хаас» внезапно преобразился в квалификации, заехав обоими машинами в десятку. Но, как и ранее в этом сезоне, спустились во вторую десятку. Магнуссена вытолкал с трассы Рикьярдо, Грожан как обычно сдавал позицию за позицией. Недолго мучится осталось, герр…простите, синьор Штайнер. Кими Райкконен вновь опередил партнера по команде, забравшись аж на 8-е место на стартовой решетке (+1 позиция за штраф Леклеру). Но Джовинацци незаметно подкрался к напарнику и уже на тридцатом круге дышал в спину. Дальнейшие сходы лишь помогли гонщикам «Альфа Ромео» синхронно доехать до финиша на 5-м и 6-м местах соответственно, которые улучшились после штрафа Хэмильтону. А Кими еще остался недоволен! «Я разочарован тем, что не смог опередить Сайнса – эта позиция в итоге оказалась нижней ступенькой подиума. У нас была скорость, я дважды атаковал, но не смог его пройти. Однако большего хочется всегда, но, в конце концов, здорово, что мы смогли заработать много очков обеими машинами». В любом случае, очень удачная гонка для команды, продолжающей сражаться за 7-е место в КК с «Рейсинг Поинт». Остались незамеченными Серхио Перес, как и многие, за счет сходов, воспользовался ситуацией и приехал в очки, хотя скорости у «розовых» в этот раз почти не было. Стролл по обыкновению, не вышел из первого сегмента квалификации, мог бы попытаться доползти до очковой зоны, но сломал подвеску на обломках «Феррари». Хюлькенберг, кажется, совсем потерял мотивацию. Когда партнер в буквальном смысле расшвыривает соперников по трассе, прорываясь в очки, немец уныло плетется в середине второго десятка. Нико виду не подает, но на деле он уже смирился с тем, что в следующем году его не будет в Ф-1. Очень сильно по нему «прошелся» Жак Вильнев. Мнение Жака Вильнева: «Он и сам знает, что его путь продлился дольше, чем следовало. Нико повезло, что ему всегда платили за гонки. Карьера в «Формуле-1» закончена, и он это знает. Возвращения не будет». Ну тут канадец явно жестит. Да, подиума у немца так и не случилось, но он всегда показывал неплохой уровень пилотажа, и, может быть, ему просто не повезло не попасть в топ-команду. Последние из квалифицировавшихся – Рассел и Кубица, показали разные результаты. Если англичанин продолжает показывать высокий уровень на худшей машине в пелетоне, то поляк, кажется, совсем сник. Кубица провел за гонку аж четыре пит-стопа, во время одного из которых произошел инцидент с Ферстаппеном. Как бы то ни было, польский гонщик финишировал в круге от лидера, хотя закончивший перед ним гонку Хюлькенберг отстал от лидера лишь на 18 секунд. Что ж, искренне жаль поляка, после долгожданного возвращения у него совсем ничего не получилось. Осталась всего лишь одна гонка. Кому-то – отмучится, а кому-то продолжить бороться за место под Солнцем Формулы-1. Senna sempre Перед самим ГП на улицах Сан-Паулу прошел фестиваль в честь Айртона Сенны. По дорогам проехали некоторые его болиды (Лотус 1986 г., Тоулмен 1984 г.), на Интерлагосе сделал круг на легендарном Макларене MP4/4 Бруно Сенна, а в инстаграмме F1 выложили несколько красивых картинок, посвященных Сенне. Выглядят неплохо, правда? Даже не буду спрашивать, что вам запомнилось в ГП Бразилии – это итак ясно. Интересно узнать – кого из отличившихся пилотов вы бы сделали гонщиком дня? Голосуйте, комментируйте и не забывайте подписаться на мой блог! Сезон еще не окончен! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
7
4

fefelove
Взрыв в фавелах. Альтернативный обзор гран-при Бразилии
Все-таки стоило смотреть пятьдесят с лишним кругов этой не самой интересной гонки, чтобы увидеть её эпичную концовку. И я подозреваю, что многие так и не увидели самого вкусного - гонка была поздняя, надо отоспаться перед работой. Но те, кто плюнули на будущий недосып, не прогадали - их постигла буря эмоций и экстаз от увиденного! Макс Ферстаппен вполне мог стать полноценным героем гонки, тем более, что по голосованию болельщиков он им все же стал. Но по логике он был лишь третьим-четвертым претендентом на это громкое звание. Что там происходило на последних кругах – это достойно отдельного рассказа. Сага о двигателе Речь пойдет не только о сгоревшем двигателе Боттаса (там вообще непонятно в чем дело). Хотя именно он повлиял на то, чтобы на трассе появился сейфити-кар. Началась серия пит-стопов и многие гонщики заменили резину на более свежую. В том числе и Шарль Леклер, которому перед ГП поменяли двигатель. Задолго до старта гонки ФИА выпустили кучу предписаний, чтобы, якобы, наконец-то прервать доминирование «Феррари» в скорости. Ну, как мы увидели, их и ограничивать не надо было. Монегаск же закономерно получил штраф, но со старта гонки начал свой прорыв. и быть бы ему еще одним героем этой гонки, если бы не напарник… Монегаск как мог оставлял Феттелю место на трассе, и место там было – все прекрасно это видели. Кроме немца. Помните сказку про курочку Рябу? «Мышка пробежала, хвостиком махнула...». Задел Себ задним колесом переднюю подвеску Леклера и сломал гонку, ему и себе. Маттиа Бинотто даже нашел в этом двойном сходе хороший момент: «Я бы сказал, нам даже повезло, что столкновение случилось в этом сезоне. По крайней мере, у нас есть возможность прояснить ситуацию и понять, чего нужно избегать в следующем году». Казалось бы – простой вопрос: ну скажи ты им, что нельзя бороться друг с другом колесо в колесо! Нет, нужно довести ситуацию до столкновения и извлекать из неё уроки. Ну удачи вам, синьор Бинотто. Подиум Сайнса в трансляцию так и не попал Охота за место на подиуме. Ладно, оставим итальянцев в покое, у них там итак сейчас проблем много. Несмотря на не самую интересное начало гонки, ближе к середине дистанции в первую десятку ворвались Леклер и Сайнс. И если первый свой «поход» к вершине вскоре закончил, то Сайнс упорно рвался сквозь соперников вперед. И прорыв его был примечателен тем, что стартовал испанец последним из-за отсутствия времени в квалификации – в субботу в команде столкнулись с определенными проблемами. И Сайнс прорвался…на подиум! Совершить девять прямых обгонов ему помог новый двигатель, поставленный накануне. Да, испанец не побывал на подиуме сразу после гонки (судьям понадобилось время, чтобы понять – штраф это или нет?), но в протоколе Карлос занял таки третье место. Первый подиум для английской команды за 5 лет, первый подиум для испанца в Ф-1. Он как никто был достоин его за последние годы – за пять лет в Ф-1 Сайнс показал себя очень быстрым пилотом, у которого не всегда была хорошая машина. В 2015 его затмил Ферстаппен. В 2016-м и 2017-м он тянул на себе «Торо Россо», в прошлом году не клеилось в «Рено». Теперь наследник Фернандо Алонсо уверен в себе и готов к новым испытаниям. Боролись за подиум и Алекс Албон с Льюисом Хэмильтоном. Но их борьба закончилась в десятом повороте – весьма коварном для атаки, т.к. траектория там сразу режет апекс, чтобы наиболее удобно выйти на короткую прямую. Албон открыл «калитку» - Льюис не преминул в нее постучаться. Момент был неоднозначным, но все же – больше похожим на гоночный инцидент. Просто Льюису не хватило места – и он въехал в «Ред Булл». Но памятуя о штрафах все того же Квята, болельщики ждали последовательности. И получили – пусть не сразу, но 5 секунд англичанину дали. Хотя он еще стоя под подиумом признал свою вину. Поразительно другое – человек уже взял титул, задач перед ним не стоит никаких – хоть на гонки не приезжай, а он рвет жилы, атакует и пытается забраться как можно выше! Теперь мы знаем наверняка – Льюис будет драться до последнего, чтобы побить рекорд Шумахера. Впрочем, об этом можно было догадаться и ранее. А вот Албон в результате столкновения лишился шансов даже на очки в гонке. Жаль. Пару слов о Ферстаппене. Безусловно, он провел очень сильную гонку, пару раз обогнав Хэмильтона в борьбе за первое место. Удержаться на первой строчке ему помогла правильная стратегия и реакция – «Ред Булл» голландца чуть не столкнулся с «Уильямсом» Роберта Кубицы на пит-стопе. Обошлось без жертв. Заслуженная победа Макса! Как тебе такое, Гельмут Марко? Квят в «Ред Булле» Да, пусть и не в старшей команде, но россиянина подтвердили на следующий год, вместе с Гасли. Что уже неплохо, глядя на падение его результатов в последних гонках, ошибки и штрафы. Замена Албона на Гасли не прошли для Дани даром - француз уверенно набирает очки, теперь у него тоже есть подиум - выстраданный, взятый в борьбе и на сухой трассе Интерлагоса. Главное геройство Гасли совершил перед самым финишем - ловко юркнул в поворот, проезжая мимо столкнувшихся Хэмильтона и Албона, а потом не сдал позицию на прямой настигавшему его англичанину. До этого всю гонку он стабильно держался в середине первой десятки и не надеясь на подиум. Если бы не Хэмильтон. Как там у Довлатова: «Окурок еще дымится, а ты уже герой». Именно таким предложением можно описать подиум Гасли. Впрочем, вполне заслуженный. Даня в итоге взял таки одно очко (не стоит смотреть на количество отыгранных позиций – большая часть из них это сходы соперников), в отличии от того же Албона. Альфа Ромео были на высоте! Это еще не конец Обладатели обоих титулов уже известны, это факт, но вот в середине пелетона заруба продолжается. «Хаас» внезапно преобразился в квалификации, заехав обоими машинами в десятку. Но, как и ранее в этом сезоне, спустились во вторую десятку. Магнуссена вытолкал с трассы Рикьярдо, Грожан как обычно сдавал позицию за позицией. Недолго мучится осталось, герр…простите, синьор Штайнер. Кими Райкконен вновь опередил партнера по команде, забравшись аж на 8-е место на стартовой решетке (+1 позиция за штраф Леклеру). Но Джовинацци незаметно подкрался к напарнику и уже на тридцатом круге дышал в спину. Дальнейшие сходы лишь помогли гонщикам «Альфа Ромео» синхронно доехать до финиша на 5-м и 6-м местах соответственно, которые улучшились после штрафа Хэмильтону. А Кими еще остался недоволен! «Я разочарован тем, что не смог опередить Сайнса – эта позиция в итоге оказалась нижней ступенькой подиума. У нас была скорость, я дважды атаковал, но не смог его пройти. Однако большего хочется всегда, но, в конце концов, здорово, что мы смогли заработать много очков обеими машинами». В любом случае, очень удачная гонка для команды, продолжающей сражаться за 7-е место в КК с «Рейсинг Поинт». Остались незамеченными Серхио Перес, как и многие, за счет сходов, воспользовался ситуацией и приехал в очки, хотя скорости у «розовых» в этот раз почти не было. Стролл по обыкновению, не вышел из первого сегмента квалификации, мог бы попытаться доползти до очковой зоны, но сломал подвеску на обломках «Феррари». Хюлькенберг, кажется, совсем потерял мотивацию. Когда партнер в буквальном смысле расшвыривает соперников по трассе, прорываясь в очки, немец уныло плетется в середине второго десятка. Нико виду не подает, но на деле он уже смирился с тем, что в следующем году его не будет в Ф-1. Очень сильно по нему «прошелся» Жак Вильнев. Мнение Жака Вильнева: «Он и сам знает, что его путь продлился дольше, чем следовало. Нико повезло, что ему всегда платили за гонки. Карьера в «Формуле-1» закончена, и он это знает. Возвращения не будет». Ну тут канадец явно жестит. Да, подиума у немца так и не случилось, но он всегда показывал неплохой уровень пилотажа, и, может быть, ему просто не повезло не попасть в топ-команду. Последние из квалифицировавшихся – Рассел и Кубица, показали разные результаты. Если англичанин продолжает показывать высокий уровень на худшей машине в пелетоне, то поляк, кажется, совсем сник. Кубица провел за гонку аж четыре пит-стопа, во время одного из которых произошел инцидент с Ферстаппеном. Как бы то ни было, польский гонщик финишировал в круге от лидера, хотя закончивший перед ним гонку Хюлькенберг отстал от лидера лишь на 18 секунд. Что ж, искренне жаль поляка, после долгожданного возвращения у него совсем ничего не получилось. Осталась всего лишь одна гонка. Кому-то – отмучится, а кому-то продолжить бороться за место под Солнцем Формулы-1. Senna sempre Перед самим ГП на улицах Сан-Паулу прошел фестиваль в честь Айртона Сенны. По дорогам проехали некоторые его болиды (Лотус 1986 г., Тоулмен 1984 г.), на Интерлагосе сделал круг на легендарном Макларене MP4/4 Бруно Сенна, а в инстаграмме F1 выложили несколько красивых картинок, посвященных Сенне. Выглядят неплохо, правда? Даже не буду спрашивать, что вам запомнилось в ГП Бразилии – это итак ясно. Интересно узнать – кого из отличившихся пилотов вы бы сделали гонщиком дня? Голосуйте, комментируйте и не забывайте подписаться на мой блог! Сезон еще не окончен! Фото: vk.com; instagram.com.
0.00
7
4
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
15
3
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
1
0
0.00
1
0
0.00
1
0
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
2
0
0.00
2
0
0.00
2
0
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
0
0
0.00
16
2
0.00
16
2
0.00
16
2