Формула-1 / заубер

Прошли первые презентации команд – «Торо Россо», «Рено» и «Мерседес» решили ничего кардинально не менять, «Ред Булл» снова представил «тестовую», но агрессивную ливрею. «Рейсинг Поинт» и «Уильямс» представили новых спонсоров, как и «Хаас». Как многие полагали, «Хаас» заключил спонсорский контракт с еще одним из производителей энергетиков. Многим ливрея автоматически понравилась из-за сходства с ливреей Лотуса 70-80-х гг. но речь не об этом. Продолжаем свой рассказ о будущем сезоне, в этот раз обсудим середину пелотона. Рено Пилоты: Даниэль Риккьярдо, Нико Хюлькенберг Команда, занявшее первое место в прошлом году вслед за топами. Не очень почетное звание, но стоит признать – «Рено» пусть и натужно, но прогрессирует. По ходу прошлого сезона французская команда выступила достаточно ровно, но в некоторых гонках их преследовали неудачи. Несмотря на то, что болид получился достаточно удачным, все же «Рено» очень часто уступали своим соперникам по таблице. И хотя в заводской команде каждый год заявляют о желании бороться за третье место в КК, в прошлом сезоне на борьбу с «Ред Буллом» «Рено» явно не тянули. В этом году все может измениться кардинально, причем как в лучшую, так и в худшую стороны. Во-первых – смены в высшем руководстве. Председатель совета директоров «Renault-Nissan-Mitsubishi» Карлос Гон был арестован в Японии по подозрению в финансовых махинациях. Именно этот человек был инициатором возвращения в Ф1 заводской команды и пока непонятно как это повлияет на финансирование и участие команды в чемпионате. Во-вторых – приход Даниэля Риккьярдо. Этот переход стал во многом неожиданностью в прошлом году – казалось австралиец выбирает место в одной из трех топ-команд. Но Дэн решил рискнуть. Многие уже записывают Дэна в лидеры команды, но как все сложится на самом деле – тот еще вопрос, особенно когда в соперниках у тебя очень хороший гонщик. В-третьих – прекращение сотрудничества с «Ред Буллом». «Рено» и «Ред Булл» вконец разругались и теперь «тауриновые» будут осваивать японские двигатели. И это может сыграть в пользу «Рено» – опыта у французских мотористов намного больше, их моторы стабильнее и мощнее японских. Поэтому в новом сезоне мы вполне можем ожидать серьезную борьбу «Ред Булла» и «Рено» за третье место в КК. Главное, чтобы руководство французской конюшни вдруг не потеряло интерес к Ф1. Хаас Пилоты: Ромен Грожан, Кевин Магнуссен «Хаас» продолжает свое сотрудничество с «Феррари», а это значит, что их болид был готов еще в прошлом году! А если серьезно – прошлогодний болид итальянцев до определенного момента был вообще лучшим в пелотоне и поэтому, с учетом всех доработок, стоит ожидать от «Хааса» хороших результатов. Главное – работать с машиной и не повторять прошлогодних ошибок своих коллег. Отдельно стоит сказать о ливрее – «Хаас» подписал контракт с новым спонсором и получил ливрею, повторяющую раскраску болидов «Лотуса» 70-80-х годов. Причем они об этом открыто говорят – да, мы знаем, что эта была ливрея «Лотуса», на это и расчет. Прошлая такая реинкарнация «Лотуса» завершилась закрытием команды и продажей ее «Рено». Здесь же все серьезно – и теперь нас ждет битва энергетиков на трассе. Да и болид с такой раскраской смотрится весьма круто. Теперь о гонщиках. Здесь все стабильно – Грожан и Магнуссен сохранили свои места. Да, пусть у обоих неоднозначные репутации, но в прошлом сезоне очки они привозили стабильно, поэтому вопросов к ним не возникло (хотя в зарплате они все же немного потеряли). За три года своего существования американская конюшня зарекомендовала себя боеспособной командой, год за годом прогрессируя и давая результат. Да, не без участия итальянских коллег, но разве это запрещено? «Хаас» развивается, понемногу наращивая техническую базу, и вполне вероятно с новыми деньгами в будущем вполне могут создавать болиды сами. Ну а в этом году их ждет серьезная борьба за 4-е место. Рэйсинг Поинт Пилоты: Серхио Перес, Лэнс Стролл Все-таки стоит отметить – дух того самого «Джордана» до сих пор жив в этой команде. Да, отсюда давно исчезли девушки в топах и пьяные вечеринки, но как правопреемница «Джордана», «Рейсинг Поинт» (бывшая «Форс Индия»), команда продолжает удивлять. Долгое время, несмотря на упорное желание бывшего владельца Виджея Мальи продать команду, будущее «гоночное очко» стабильно занимало четвертое место в таблице, сразу после топов. При мизерном бюджете команда выдавала максимальный результат – все восхищались такой живучестью. Наконец, в прошлом году канадский бизнесмен и, по совместительству отец гонщика, Лоуренс Стролл выкупил команду. Сразу же пошли слухи о привлечении в команду Ленса. В конечном счете, это подтвердилось, хотя с объявлением канадца тянули очень долго. Но место в команде (и в Ф1) потерял Эстебан Окон, проведший неоднозначный сезон (как и его напарник). В итоге – перед нами тот же самый коллектив, с новыми владельцами и новым вторым пилотом. Чего ожидать от «Гоночного очка» (я знаю, что названия не переводятся, но уж слишком оно забавное)? Логично полагать, что борьбы за четвертое место. В прошлом сезоне им помешало переименование команды и смена лицензии (лишившее команду всех заработанных ранее очков), а также возобновившееся противоборство Окона и Переса. Ну и по отдельности они тоже многое начудили – таран Сироткина и борьбу с Ферстаппеном все помнят. Сейчас все начинается заново. И если уровень Переса мы все прекрасно знаем (инцидент с Сироткиным все же не показателен, хотя дисквалификацию мексиканец там должен был получить), то что покажет Лэнс Стролл – большой вопрос. В первый его год в Ф1, когда в «Уильямсе» еще был Фелипе Масса и в целом английская команда еще не так сдала, как в прошлом году, Лэнс показывал неплохой (для новичка) пилотаж, пусть и не без ошибок. В прошлом году, наравне с Сироткиным, Стролл выступал ни шатко, ни валко, хотя очков заработал больше россиянина, но машина не позволяла надеяться на большее. Теперь у него в соперниках – опытный и классный гонщик, голодный до побед. Есть предположение, что мы увидим новое противостояние напарников по команде. А что ждать от самой команды – мы уже знаем. При хорошем финансировании этот коллектив (а в Форс…, простите, «Рэйсинг Поинт» именно это главное) способен выдать машину, не уступающую «Ред Буллу» или «Феррари». Да и дух «Джордана» все еще жив. Альфа Ромео Заубер Пилоты: Кими Райкконен, Антонио Джовинацци Итак, «Заубер» остался в истории Ф1, передав свое место «Альфа Ромео». Команда, просуществовавшая 26 лет, большей частью которых была борьба за не самые высокие места. И все же, конюшня, созданная Петером Заубером, не была совсем унылой, заставляя, порой, обратить на себя внимание. Наиболее яркие периоды - сотрудничество с БМВ и единственная победа, которую одержал Роберт Кубица, а также сезон 2012 года, когда в команде зажигали Серхио Перес и Камуи Кобаяши. Плюс – «Заубер» дал дорогу в Ф1 таким пилотам, как Френтцен, Райкконен, Масса, Кубица, Леклер. Вернется ли «Заубер», при том, что подобный период в команде уже был - не ясно. В любом случае, команда Петера Заубера оставила большой след в современной истории Ф1. Год назад, когда было только объявлено о сотрудничестве с итальянским производителем, никто и подумать не мог, что «Заубер», не хватающий звёзд с неба последние годы, будет показывать хорошие результаты. Оставался Эриксон, на место талантливого Верляйна пришел не менее талантливый Шарль Леклер. Но Заубер с первых же гонок начал зарабатывать очки, Леклер пусть не сразу, но все же привык к Ф1, выдав впечатляющие результаты во второй половине сезона. Двигатель, КПП и задняя подвеска, поставленные «Феррари», а также неплохое шасси, которое совершенствовалось по ходу сезона, позволило «Зауберу» занять восьмую строчку в КК, обогнать «Уильямс» и «дочку» «Ред Булла» – «Торо Россо». Хотя еще год назад швейцарская команда болталась на последнем месте. Теперь для новой команды пишется новая история. Прежняя история – два коротких отрезка в начале 50-х и конце 70-х – начале 80-х гг. В первом случае было два чемпионских титула (Фарина и Фанхио), второй – менее успешный. Что будет в этот раз – вопрос достаточно интересный. Сотрудничество с «Феррари», судя по всему, будет продолжаться, тем более что в команде оказалось двое «своих» из Маранелло – Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Первому еще есть что «сказать» в гонках (контракт на два года), второму наверняка хочется подольше задержаться в Ф1. Естественно, никто не ждет побед от «Альфа Ромео», но кто знает – ведь в прошлом году на «Заубер» тоже мало кто ставил. А он удивил. Продолжение следует... Бонус: фото с других презентаций Фото: twitter.com; f1-world.ru;