По мнению руководителя гонок Ф1, защита предотвратила удар колеса машины Фернандо Алонсо по шлему Шарля Леклера в аварии на Гран При Бельгии; также он рассказал, что FIA проведет расследование и установит, какую в точности роль роль сыграла система.

После аварии в первом повороте Гран При Бельгии на Sauber Шарля Леклера остались характерные следы от резины автомобиля Фернандо Алонсо, перелетевшего после удара от Нико Хюлькенберга через машину монегаска. Позже Леклер порадовался за то, что на его машине была система Halo, и он избежал травм.

На вопрос Motorsport.com, какую роль сыграла Halo в аварии, Чарли Уайтинг ответил: «Конечно, мы уже бегло осмотрели детали. Пока утверждать рановато. Запись с высокоскоростной камеры дает не так много информации, запись с бортовой камеры тоже не отвечает на вопросы достаточно отчетливо.

Понятно, что на шасси и Halo остались значительные следы. Может, это немного надуманно, но не нужно развитого воображения, чтобы представить, что следы шин могли бы остаться на шлеме Шарля. Это чудо, если бы их там не оказалось без Halo».

По словам Уайтинга, инцидент в первом повороте позволит FIA получить некоторые полезные данные, которые помогут в разработке следующей спецификации защитной системы – так же, как и схожее происшествие с участием пилота Формулы 2 Тадасуке Макино на этапе в Барселоне.

«После той аварии мы попытались собрать как можно больше данных, – добавил он. – Наши специалисты сделали довольно подробный отчет об этом. Сейчас мы разрабатываем четвертую версию Halo, поэтому чем больше информации мы можем получить, тем лучше.

Мы сделали много фотографий, и наши специалисты свяжутся с Sauber в понедельник утром, чтобы, когда они снимут Halo, убедиться, что крепления и болты сохранили свою форму. Если же они будут деформированы, это даже более важно»