Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам проводится с 1949 года и является одним из самых популярных видов спортивных гонок. В нашей статье мы рассмотрим, в чем состоит технический и гоночный регламент MotoGP.

Правила MotoGP

Чемпионат мира по гонкам состоит из трех классов, одним из которых является MotoGP. Вплоть до 2002 года класс 500 см3 был наивысшим. Однако в нем применялись двухтактники – мотоциклы этой схемы больше нигде не использовались, поэтому его заменили на класс MotoGP с четырехтактными моторами до 900 см3. Затем их объем снизился до 800 см3, поскольку их скорость представляла серьезную опасность. В 2012 году произошло возвращение к литровым спортпрототипам. В омологационной партии нет необходимости (в отличие от мотоциклов, относящихся к классу «Супербайк»), мотоциклы-прототипы могут существовать в единственном числе, однако обычно построено два экземпляра готового байка. Это необходимо для подстраховки: на случай, если основной экземпляр окажется поврежденным так, что восстановить его не будет возможности, а также в случае перехода на слик, что случается при сильном подсушивании трассы.

Наименьшая допустимая масса мотоциклов MotoGP составляет 137 кг–163 кг, что зависит от числа цилиндров. Самой распространенной схемой считается четырехцилиндровая. Она имеет 148-килограммовое ограничение по массе, которое было введено в 2007 году.

Правила MotoGP постоянно совершенствуются. Так, FIM недавно опубликовали пресс-релиз, содержащий несколько поправок по гоночному регламенту. Рассмотрим основные из них.

ОТМЕНА ПРАВИЛА НОВИЧКОВ

До января 2013 года действовало правило новичков, которое заключалось в их необходимости сначала работать в сателлитах, а после – заводских командах. Сейчас оно не действует: на данный момент на работу можно нанимать любого пилота, поскольку ограничений на возраст и стаж не существует.

ОТМЕНА ПРАВИЛА ОДНОГО МОТОЦИКЛА

Несмотря на то что правило одного мотоцикла действует в Moto2 и World Superbike, богатые команды умеют успешно его обходить. Для этого необходимо обладать вторым собранным шасси – например, сразу за воротами гаража, в трейлере, а не в боксе команды.

КАРБОНОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Некоторое время назад ходили слухи о том, что карбоновые тормозные диски скоро нельзя будет использовать. Однако сейчас стало ясно, что для возврата к стали специалисты не обладают достаточной аналитической и информационной базой. Некоторые люди подсчитали, что для сохранения равновесия в технический регламент нужно будет прописывать как материал, так и габаритно-массовые характеристики устройств, разрешенных использовать. Это обязательно станет причиной унификации продуктов – как, например, с покрышками.

ГОНОЧНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

Гоночный старт производится с места. Дистанция класса MotoGP составляет 120 км. Для подсчета очков используется схема, которая применяется при большинстве кольцевых мотогонок: вознаграждение получают первые 15 участников, заработавших 25-1 очков. Наилучший результат по маркам записывается в зачет.

ОБОРОТЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Основой взаимоотношений Dorna/FIM с заводами зависят от того, будут ли приняты те или иные ограничения на обороты коленчатого вала. Однако в последнее время этим вопросом пока не занимаются. Причины вполне ясны: ни Dorna, ни MSMA с весны 2011 года не нашли какого-либо удовлетворительного решения. Чтобы ограничить обороты, необходимо ввести блоки управления двигателями универсального характера, однако при наличии разнообразия в типах двигателей это невозможно физически.