В данной статье хочу рассмотреть, как развивались качественные характеристики тормозов в Формуле-1. А заодно и подумать на тему, как это все повлияло на современные машины.

В спорте, как и в жизни, хочешь преуспеть и стать лучшим - развивайся сам и совершенствуй свои "орудия труда". В Формуле-1 технические характеристики машины стоят на одном из первых мест в совокупности с мастерством и опытом пилота. Чем круче начинка машины, тем больше шансов на победу.

Вот и получается, что совершенствие машин в Формуле 1 всегда дает мощный толчок для обновления технологий обычных машин.



Итак, рассмотрим основные критерии тормозов:

Тормозной путь: – 22%

  • изменился от 113 метров, до 88 метров.

Время на торможениях: – 15%

  • в 2008 году торможение длилось больше трёх секунд, а теперь – лишь 2,44 сек.

Усилие на педали тормоза: + 4%

  • изменение составляет от 128 кг, до 133 кг сейчас.

Эффективность замедления: + 12%

  • Широкие шины и эффективные тормоза повысили эффективность замедления машин. В 2008-м среднее замедление составляло 4,2g, а в этом году – 4,7g.

Тормозные диски: от 200 к 1400 отверстий(+600 %)

  • Десять лет назад в диске было около двухсот вентиляционных отверстий, а сейчас их почти 1400.

Тормозные колодки: Теплоёмкость +10%

  • За десять лет тормозные колодки изменили геометрию и размеры – от 106 x 25 мм в 2008 до 185 x 22 мм в 2018-м. Десять лет назад температура колодок достигала 910С, в этом году она превышала 1000 градусов

Источник по ссылке.

Вот такой прогресс наблюдается у гоночных балидов. А ведь развиваются технологии у гонок, значит и усовершенствуются конструкции и обычных машин, она становится еще более накрученной и эффективной. Вот так влияет развитие спорта на повседневные технологии.

А гонитесь ли вы за усовершенствованными технологиями для своей машины?