Сезон 2019 года для британской конюшни «Уильямс» получился весьма неудачным. Команда заработала только одно очко (худший результат с 1976 года), которое после Гран-при Германии обеспечил Роберт Кубица. Джордж Рассел, который на большинстве этапов был быстрее своего напарника, пока и вовсе без очков. В зачете команд Формулы-1 британцы прочно обосновались на дне, уступая предпоследней команде «Хаас» 27 пунктов. И это настоящая пропасть для команды со штаб-квартирой в Гроу.
Уступая командам пелетона практически по всем параметрам (к началу сезона не успели построить качественные болиды и механики боятся, что им не хватит запчастей на оставшиеся этапы), в «Уильямсе» в ходе этого сезона могли радоваться только навыками механиков, меняющих колеса на пит-стопах. Однако ближе к концу чемпионата и здесь все ухудшилось.
Не хватая звезд с неба в этом сезоне, положение «Уильямса» не вселяет оптимизма и в следующем году. Команда из Гроу остается единственной в пелетоне, кто еще не определился с составом пилотов на сезон 2020 года. Джордж Рассел, скорее всего, останется, а кто придет на смену Роберту Кубице, уставшему ездить на «сырых» болидах, пока неизвестно. Несмотря на бахвальство Клэр Уильямс, что в их списке много достойных кандидатов, трудно поверить, что подписать контракт с аутсайдером согласится кто-то из топовых пилотов.
«Уильямс» давно записали в аутсайдеры Королевских гонок, а многие эксперты призывают Клэр Уильямс (руководительницу конюшни) продать команду и не мучить себя и своих подопечных. Тем не менее, дочь сэра Френка старается держать удар и видит светлое будущее своей команды:
«У меня толстая кожа, я полна решимости руководить командой таким образом, чтобы вернуть ей лидирующие позиции. Я делаю это для всей команды, для себя, для своего сына. У меня был момент сомнения в том, что я делаю, но меня мотивировали мои коллеги, которые никогда не сдавались перед лицом трудностей. Чем сильнее прессинг, тем меньше у меня желания все бросить. Наоборот, я готова работать еще активнее – и уверена, что эта работа в итоге будет вознаграждена».
По словам Клэр, преодолевать все невзгоды ей помогает славное прошлое команды, которую она не хочет продавать ни за какие деньги:
«Как бы это выглядело, если бы я поддалась на уговоры продать «Уильямс»? В таком случае для критиков я навсегда осталась бы дочерью успешного отца, которая опустила культовую команду на дно. Папа поддерживает меня и оказывает мне всяческую помощь. В его карьере также были не лучшие времена, которые затянулись на десятилетие, но он успешно преодолел кризис».
Светом в конце тоннеля Клэр Уильямс видит изменения в регламенте соревнований в Формуле-1, которые коснутся Королевских гонок с 2021 года. В этом регламенте предусмотрены ограничения влияния спонсорских средств на развитие команд потолком в 175 миллионов долларов. Призовые деньги должны распределяться в более справедливый способ, что, по мнению руководительницы британской конюшни, позволит ее подопечным создавать конкуренцию ведущим командам.
А вот Жак Вильнев, бывший пилот команды «Уильямс», принесший британской команде последний титул чемпиона мира в 1997 году, убежден, что Клэр Уильямс уже ничто не поможет:
«Какой прок помогать командам, которые этого не заслуживают? Неужели в «Уильямса» есть шансы соревноваться с «Феррари» и «Мерседесом» в скорости? Ответ очевиден: британская команда давно не является претендентом на титулы. Новый регламент – это чистой воды социализм. Только три ведущих команды смогут привлечь все 175 миллионов от спонсоров. Даже если бы потолком была сумма в 50 миллионов, конюшня из Гроу смогла бы собрать не более 20 миллионов и все так же оставалась бы на дне пелетона».
Однако Клэр не обращает внимания на критику со стороны, утверждая, что харизмы «Уильямса» хватает на столько, что без нее другие команды уже давно покинули бы соревнования в сложившихся обстоятельствах:
«Если бы какая-то из команд столкнулась с такими проблемами и вызовами, как мы, то давно выбросила бы белые флаги. Держаться на уровне, необходимом для участия в Формуле-1 с таким интенсивным календарем и избытком негативных событий, чрезвычайно сложно. Многие команды опустили бы руки, если бы три гонки подряд их гонщики сходили с дистанции. Но мы держим удар благодаря своей стойкости и славному прошлому».
Харизма харизмой, но сколько можно пробивать дно? Или Клэр решительно намерена добить команду до конца? А Вы как считаете, друзья-читатели?
Комментарии