Британские «конюшни» «Вильямс» и «Макларен» по количеству завоеванных трофеев уступают только «Феррари», занимая второе и третье места в списке самых титулованных команд в Королевских гонках. Однако в последнее время дела у них идут совсем плохо. Из грозных некогда команд они превращаются в заурядных аутсайдеров. Свое мнение по этому поводу высказал и экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард, выступавший в прошлом за обе эти команды.

Дэвиду тяжело смотреть на мучения легендарных команд

За несколько последних лет «Вильямс» скатился на последнее место в Кубке конструкторов, а автомобильные эксперты считают команду самой худшей в современном пелетоне Формулы-1. «Макларен» пока держится на 6-ой позиции в этом зачете, но его уверенными шагами настигает «Форс Индия», которая уже могла бы быть намного выше, если бы не произошло обнуления набранных баллов после смены владельца. У «Макларенов» в этом сезоне наблюдаются регулярные проблемы с преодолением первого сегмента квалификации, в результате чего оба оранжевых болида стартуют в гонках с далеких мест на стартовой площадке и, соответственно, редко заезжают в очковую зону.

Без лишнего преувеличения можно сказать, что две легендарные команды Формулы-1 в наши дни опускаются на дно! В обеих этих командах в свое время выступал шотландец Дэвид Култхард. С «Уильямсом» его связывают 1994 и 1995 год, когда гонщик завоевал одну победу для команды в 25 Гран-при.

А с 1996 по 2004 год Дэвид выступал за «Макларен» и 12 раз поднимался на первую ступеньку пьедестала после завершения гонок. Побед могло быть и больше, но команда делала ставку на Мику Хаккинена, закрепив за Дэвидом статус второго пилота.

Даже после завершения карьеры в Формуле-1 Култхард продолжает следить за событиями в Королевских гонках и комментировать некоторые из них. Есть у Дэвида свое мнение и по поводу ситуации в «Уильямсе» и «Макларене».

«Успехи приносят не имена и названия, а люди, которые работают для их достижений. Очевидно, что ни одна из этих команд не может усилиться, стать на ноги и привлечь молодые таланты – а именно на этом и необходимо сконцентрироваться. Им необходимо сменить структуру и привлечь талантливую молодежь. Именно так появляется мощь и энергия», – подчеркнул бывший пилот.

В настоящее время «Уильямс» и «Макларен» испытывают проблемы не только с отсутствием результатов, но и с уходом ценных сотрудников с огромным опытом работы. В падоках говорят о том, что с английских команд регулярно уходит ключевой персонал, усиливая «конюшни» соперников.

Напомним, что «Уильямс» испытывает серьезные проблемы с формированием бюджета и ведет открытые «торги» с пилотами, которые за право выступать под флагами «конюшни» смогли бы гарантировать ей 15-20 миллионов евро от своих личных спонсоров. Талант и мастерство гонщиков при таком раскладе уходит на второй план.

Подписание Сергея Сироткина особых успехов "Уильямсу" не принесло

«Макларен» погружение на дно начал с момента подписания контракта с японскими производителем моторов «Хонда». После долгих мучений с силовым агрегатом британцы подписали соглашение с другим производителем двигателей – французским «Рено», однако проблемы в мгновенье не рассеялись – оранжевые болиды продолжают демонстрировать низкие результаты, ломаться посреди гонки, огорчая как руководство команды и ее пилотов, так и поклонников «Макларена».

"Макларен" иногда взлетает, но это не приносит ни побед, ни успехов

Остается лишь надеяться, что в своем нынешнем состоянии команды достигли дна и начнут хотя бы медленный, но все же подъем. Иначе в современной Формуле-1 им ловить нечего.