После всеобщего нытья неделей назад, в этот раз все должны слиться в общем экстазе….ну кроме болельщиков «Феррари» и Леклера. Да, гонка удалась! Куча обгонов, борьба за каждое место на трассе, в общем – все то, что мы любим в гонках. Гран-при Австрии – как шанс на то, что не все еще потеряно.
Леклера жалко
После гонки мало кто заметил один момент. Да и камеры не было рядом. Но на лестнице Леклер догнал Макса и, схватив его за отворот комбинезона, прошипел в лицо: «Слышь ты, говнюк голландский. Если еще раз меня так зажмешь в повороте – я тебя вынесу, и мне насрать какие там штрафы мне присудят, понял?!». Именно поэтому в комнате для взвешивания они не произнесли ни слова – голландец был настолько шокирован этим поступком тихони Шарля, что не знал как реагировать на подобный выпад.
Это, конечно же, фантазии автора данного текста, но признайтесь – как бы вы хотели поверить даже такому пересказу! Ведь правда – Шарль очень воспитанный молодой человек, ну очень, чтобы вот так взять и послать своего давнего соперника в одно место. Ведь Макс этого заслуживает – он не первый раз творит подобное. Да, бесспорно, - голландец учится, набирается опыта и совершает меньше ошибок, но в чем-то он не меняется. Он унаследовал от своего отца эту часть характера и таланта.
Он прекрасно видел и понимал – дай Леклеру проехать также, как это было за круг до этого – и они бы снова боролись за эту позицию. И он не нашел ничего иного, как выдавить своего соперника. В духе борьбы? Да. Правильно он это сделал? Скорее нет.
И мы снова видели подиум с разочарованным пилотом «Феррари», только теперь эту чашу испил Шарль Леклер. И, надо полагать, мы увидели первую часть противостояния молодых гениев. Будем надеяться, не последнюю.
Обманщик Макс
«Нет мощности, нет мощности!» – вопил Ферстаппен по радио, а потом обогнал Боттаса. И Леклера. Безусловно – его прорыв был великолепен. Великолепен в своей эпичности. Проспав старт (отчасти не по своей вине), голландец таки смог обойти сначала Норриса и Райкконена, а позже, на свежей резине – Феттеля и столкнувшегося с проблемами Боттаса. Впереди оставался Леклер. Дальше вы знаете.
Еще Ферстаппен наговорил журналистам, что в моменте, когда Макс вытеснил Леклера, виноват…рельеф трассы. «Там есть перелом, и если проехать его не вполне правильно, может появиться серьезная недостаточная поворачиваемость. Поэтому в какой-то момент колеса просто заскользили, и меня потащило на внешний радиус. Если вы посмотрите видео, то увидите, что я не делал обратного движения рулем на выходе из поворота, не распрямлялся: руль был повернут вправо, но машина скользила…». Хотя онборд говорит об обратном. Макс сделал обратное движение рулем и, тем самым, выдавил Леклера. Если не видели – убедитесь сами.
И снова – неоднозначный момент, и вновь – неоднозначное решение судей.
От перемены мест…
Кстати о судьях. Этот уик-энд стал апофеозом… как бы выразиться чуть менее грубо. Стал апофеозом того дурдома, который творится в судейской комнате. И ладно если бы речь шла об эпизоде между пилотами «Ред Булла» и «Феррари» – там все было сложно и неоднозначно (хотя принятию решения во многом поспособствовали голландские болельщики). Но та чехарда, которая происходила с переменами мест оштрафованных, не поддается никакой логике! Хэмильтон, получивший штраф в 3 места на старте, в итоге ограничился двумя. Потому что на решетке появилось «окно» после сдвига оштрафованного Магнуссена и пилотов, занявших места выше, сдвинули вверх. Вместе с Льюисом! Так англичанин умудрился отыграть одну позицию еще до старта гонки! Браво! Мне кажется FIA стоит задуматься о более плотной работе с судейским корпусом. И правилами.
Поражение «Мерседеса»
После гонки Тото Вольф заявил о проблемах с охлаждением двигателей своих болидов. Именно из-за этого оба гонщика так и не смогли побороться за победу. Да, что говорить, погода в Австрии в прошлое воскресенье была в самом деле жаркой. И теперь встает вопрос – неужели только жара способна выявить слабые места нынешних чемпионов?
Из-за высокой температуры пилоты «Мерседеса» не могли гнать на полную. У Льюиса Хэмильтона возникли непонятные проблемы с передним антикрылом. Плюс к этому, его немного передержали на трассе. Боттас поверил сказкам своего инженера о бессилии Ферстаппена и пропустил голландца (хотелось бы увидеть удивленный взгляд Боттаса в момент обгона его голландцем). Но финн все же финишировал впереди своего партнера – и немного отыграл очки в турнирной таблице. Что интересно.
«Феррари», такие «Феррари»
Помимо того, что «гарцующие жеребцы» немного напутали с резиной (что стоило победы их пилоту), у болида Себастьяна Феттеля возникли проблемы в квалификации. Но, несмотря на это, немец провел хорошую гонку, много прорывался и остановился в шаге от подиума.
И снова о «Ред Булле». Гасли на гране. Нытье Гасли о неподходящей машине настолько надоело доктору Марко, что тот посоветовал французу «брать настройки Макса и поменьше разговаривать с Ньюи о том, как конструировать болид». Слухов о сменщике Гасли все больше, но ясности при этом нет никакой. Скорее всего, французу все же дадут доехать сезон, а там уже будет другой разговор.
Битва в средней зоне
Странная ситуация происходит в «Рено». Французы сделали неплохие двигатели для этого сезона. Но более менее успешно ехать на них получается у «Макларенов». А заводская команда постоянно испытывает проблемы. Вот и в этот раз – оба гонщика жаловались на нехватку сцепления и темпа.
Но в отличии от французов, у клиентской команды все в порядке. Норрис всю гонку боролся, обгонял, шутил по радио с инженером и вполне заслужил звание лучшего гонщика дня после Ферстаппена и Леклера. Если бы не Карлос Сайнс! Наследник Фернандо Алонсо, сумел с 19-го места забрался в очки! Пусть на его пути были полудохлые «Уильямс», невезучие «Хаас» и невнятные «Рейсинг Поинт», но ведь их надо было еще обогнать! Что испанец с успехом сделал. А в это время, в небольшом испанском городе Овьедо тихо плачет легенда Формулы-1.
«Альфа Ромео» внезапно ожили и показали скорость. Райкконен боролся на равных с годящимся ему в сыновья Норрисом. А Джовинацци наконец-то заехал в очки (за что был подстрижен руководителем команды). Думается, обновленная команда так и проведет остаток сезона – не всегда они будут претендовать на очки, но определенные вспышки от них можно ждать.
Что-то пошло не так
Вновь проблемы у Даниила Квята. И мало того, что с машиной происходят какие-то странности – ему еще «помогает» команда. Болид был настроен на высокую прижимную силу, поэтому Квяту не хватало темпа. Плюс – возможные проблемы с двигателем, по словам Квята, ему не хватало мощности. И вишенкой на торте проблем оказался выпуск в трафик в квалификации, что загубило ему быстрый круг и не дало выйти во второй сегмент. А дальше… дальше его долго «тормозил» «Уильямс» Рассела.
«Хаас» снова был плох, хотя в квалификации Магнуссен смог запрыгнуть аж на 5-е место. Но чуда не случилось – штраф за замену КПП откатил его вниз на 10-е место, а за фальстарт ему дали еще один штраф в виде проезда по пит-лейн. Про Грожана и говорить нечего – с 11-го стартового он скатился на 16-е. Кошмар.
В остальном – прекрасная гонка, немного испорченная очередными судейскими перлами. Стоит отметить, что этот ГП был посвящен недавно скончавшемуся Ники Лауде. На своей родине австриец побеждал лишь раз, в сезоне 1984 года на «Макларене», когда он выиграл третий чемпионский титул. Возможно, эта гонка ему бы понравилась.
Что вы думаете насчет эпизода между Ферстаппеном и Леклером? Надо ли было давать голландцу штраф? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!
Фото: f1news.ru; vk.com; twitter.com
Комментарии