Вот и уехали гонки из Европы. Впереди нас ждет вояж по Новому свету и финал в Абу-Даби. Но перед этим Формула-1 добралась до японского берега, чтобы встретить тайфун.

Ты проснешься на рассвете, мы с тобою вместе встретим день рождения зари… И посмотрим квалификацию ГП Японии. У берегов страны восходящего Солнца разбушевался тайфун «Хагибис». Организаторы не стали тянуть до последнего и отменили заезды в субботу. И правильно сделали. Тем более правильным оказалось решение не отменять ГП – в пятницу и воскресенье погода позволяла гоняться. Гонщики по-разному проводили выходной день. Кто-то гонял в виртуальный футбол, кто-то тренировался, а Роман Грожан собрал модель шестиколесного «Тиррела». Квалификацию назначили на утро воскресенья.

Наверное, только на Дальнем Востоке нашей страны могли бодро смотреть квалификацию. Даже мне, из Сибири, было рано вставать в восемь утра (после четырех часов сна), а потом ждать гонки. Уж что говорить о жителях Урала, европейской части страны и самой Европы. Поэтому болельщики Ф-1 все вместе встретили рассвет в прошлое воскресенье. Надо сказать, не зря мучились.

Уже на первых кругах в стену врезались Роберт Кубица и Кевин Магнуссен. В не таком уж и опасном месте. Виновными в этом оказались сильные порывы ветра. В голове почти сразу родился небольшая шутка на тему взаимоотношений в «Мерседесе»:

- Вальттери, это Джеймс, при выходе на стартовую прямую сбавь скорость, там сильный боковой ветер, сбавь скорость!

- Э-э-м, а почему меня обогнал Льюис?

- Это ветер, Вальттери, все нормально, можешь атаковать.

К «Мерседесу» вернемся позже. А кто удивил в квалификации – это «Феррари». У «гарцующих жеребцов» все шло как обычно. Трасса в Сузуке в последние годы не приносила им больших побед, поэтому никто и не ожидал от «гарцующих жеребцов» большой прыти. Как оказалось, зря. В пятницу «Феррари» скрыли свою скорость - ещё немного и со стратегией будет меньше ошибок, а там глядишь и до титула недалеко. Но в квалификации они удивили. Феттель сумел взять поул – пятый подряд для команды. Леклера подвела ошибка на трассе. Но весь первый ряд был за «Феррари».

Сама гонка для итальянцев прошла неплохо, не случись на старте двух фейлов от пилотов «скудерии». Сначала Феттель выдал фальстарт и чуть не заглох на стартовой позиции - это стоило ему первого места. Кстати, о штрафе. Немец, конечно же, не получил преимущества от фальстарта, но в Австрии за подобное Кевину Магнуссену дали штраф. Немец сумел избежать наказания, но теперь снова появляются вопросы к судьям.

Что касается Леклера, то он в первом же повороте не оставил места Максу Ферстаппену и выбил того с трассы. И конечно, расследование этого инцидента заняло очень, очень, очень много времени. Так много, что результаты его объявили уже после гонки. Леклер наказан, справедливость, наконец-то, восторжествовала. Но не до конца - об этом чуть позже. А сейчас поговорим о монегаске.

Многогранный Леклер

Конечно, Шарль не граненый стакан, чтобы считать его многогранным. Речь идет скорее о его характере, поведении и, в конце концов, таланте. Ведь монегаск удивляет с каждой новой гонкой. В первый свой сезон он показался всем тихим и спокойным парнем, эдаким прилежным учеником, с талантом и здоровым упорством. В этом году ко всему этому прибавилась спортивная злость, наглость и неуступчивость. Монегаск явно претендует на роль первого номера в команде. В Японии мы увидели еще одну сторону Леклера – оказывается Шарль может быть и раздолбаем. Во-первых, вытеснил с трассы Макса Ферстаппена в первом повороте. Да, может быть это было и неумышленно. Но наказание (опять после гонки!) Шарль все же получил. Во-вторых, после этого столкновения машина Леклера буквально разваливалась на ходу. Одна из которых чудом не прилетела в Льюиса Хэмильтона. Пока в команде решали – звать в боксы своего гонщика или нет, Шарль рукой держал отваливающееся зеркало в скоростном повороте 130R!!! Которое, все же, отвалилось. После долгожданного посещения боксов, Шарль решил во чтобы то ни стало вернуть проигранные позиции. И тут началось шоу. Нам его показали как-то обрывисто, но там был сумасшедший обгон Кими в том же самом повороте 130R (кто-то наверняка пустил слезу в этом моменте, вспоминая похожую атаку Алонсо на Шумахера в 2005 году), борьба с Гасли. Много, много борьбы было. И стоит признать – наверное, это не лучшая гонка Леклера. Но она очень ярко показала многогранность его таланта и бесбашенность.

Не виноваты мы, победа сама пришла!

В общем, не будь двух фатальных ошибок партнёров по «Феррари» - не отмечали бы сейчас Мерседесы досрочный КК (ну, отметили бы в Мексике). А Феттель после гонки сказал весьма здравую мысль о том, что работать надо не усердней, как раньше, а лучше, глядишь и результаты пойдут вверх. Все логично, но вот только Себ и к себе должен применять это "лучше".

Вальттери Боттас, победивший в итоге в гонке, вполне мог снова стать жертвой командной тактики. Ему, конечно, не привыкать, но, воспользовавшись суматохой «Феррари», финн явно намеревался доехать до финиша на первой позиции. Все шло к этому, но примерно после двух третей дистанции, когда после пит-стопа Вальттери оказался позади Льюиса, Джеймс услышал логичный вопрос: "Льюис ТОЧНО поедет на второй пит?". И, получив утвердительный ответ, финн доехал до победы. Возможно, таким образом, в «Мерседесе» решили подбодрить финского гонщика. Им это удалось.

Посвящение Боттасу.

(слова С.А. Есенина)

Пой же, пой! В роковом размахе

Этих рук роковая беда.

Только знаешь, пошли их на х...

Не умру я, мой друг, никогда.

Почему я вспомнил Есенина? Потому что Вальттери Боттас после гонки заявил следующее:

Вообще есть много людей, которые заявляли, что я слабо выступаю во второй половине сезона. Этим людям я могу сказать: «Идите #####»

Ну тут Вальттери палку перегнул. Посылать всех на х##- это уже слишком. Хотя в этот раз его упрекнуть не в чем. Бодрый старт, уверенная гонка. И этот вопрос по радио своему инженеру все же говорит о некотором недоверии финского гонщика команде. Впрочем, Вальттери знает, о чем говорит.

Кстати, эту гонку финн провел на старом шасси Льюиса Хэмильтона. Помогло ему это или нет – говорить сложно. Но мы знаем другое – тот же Льюис на новой машине спокойно доехал до подиума без одного зеркала (спасибо Леклеру), имея шансы на победу. Но, как уже говорилось ранее, команды выбрала финна.

В прорыв

Ох, сколько прорывов было в этой гонке, особенно на старте! Кевин Магнуссен, стартовав с последнего места (Кубица стартовал с пит-лейна), уже в первом повороте опередил своего напарника, который стартовал десятым. Пусть это событие и не принесло датчанину чегоо-то серьезного, но сам по себе рывок пилота «Хааса» смотрелся круто.

Дэн Рикьярдо, проваливший квалификацию, заехал в итоге аж на седьмое место, которое превратилось в шестое после штрафа Леклера. Австралиец спокойно обгонял своих соперников, и за счет тактики одного пит-стопа, заехал в очки. Примерно также ехал и Серхио Перес, который по факту должен был откатиться в конец протокола из-за тарана Гасли и свиданием с барьером безопасности. Но последний круг отменили из-за ошибочно данного финиша (забавная ситуация: фальстарт и фальфиниш в одной гонке).

В «Ред Булле», после схода Ферстаппена на измученной машине, за старшего остался Албон. Таец по-прежнему не показывает что-то сверхъестественного, но стабильно приезжает в больших очках. Правда, было у него столкновение с Норрисом в последней шикане, но после гонки парни помирились. Гоночный инцидент.

Гасли нашел таки свою машину! После хорошей квалификации, француз держался в десятке и так бы закончил гонку, но инцидент на последнем круге подпортил впечатление от его гонки. Та же самая ситуация, что произошла на первом круге между гонщиками «Феррари» и «Ред Булла», в этот раз не удостоилась внимания судей. Что странно – штраф Гасли был налицо.

Не получилось

Квят не смог доехать до очков. Всем известно, что «Сузука» – не его трасса, в 2015 году у Дани здесь случилась серьезная авария. В квалификации россиянин не смог побороться за выход в третий сегмент, на старте гонки, по обыкновению, пропустил вперед нескольких соперников. Но, стоит отметить, ехал он стабильно и впоследствии отыграл 2(3) позиции. Квяту по-прежнему не везет.

В «Альфа Ромео», кажется, совсем опустили руки – от энтузиазма начала сезона не осталось и следа. После перерыва сильно сдал Кими – несколько проигрышей в квалификации партнеру и серия гонок без очков. Джовинацци на его фоне немного расцвел, но в Японии не сумел побороться за очки.

Гран-при Японии оставил после себя двоякое ощущение. Мы увидели короткий уикэнд, который вскоре может быть узаконен в новом регламенте. Мы увидели много борьбы, но длительное время в гонке не происходило ничего. Формула-1 переезжает в Новый свет – совсем скоро нас ждет ГП Мексики.

Что вам запомнилось больше всего в этом ГП? Смогли ли вы посмотреть квалификацию ранним утром? Комментируйте, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!

Фото: instagram.com