Теперь все. Время Себастьяна Феттеля в «Феррари» заканчивается. Команда из Маранелло объявила об уходе немца по окончании сезона 2020 (который, как мы знаем, еще не начался). Шарль Леклер уже попрощался с партнером в соцсетях (хотя впереди будут гонки и возможностей попрощаться еще будет много) и поблагодарил его за все. Как и в «Феррари».

А что, спросите вы, произошло? Как так: отличный пилот, приносивший результат, четырехкратный чемпион, лидер, вдруг стал не нужен Феррари? Конечно не вдруг и не сразу. Эта чашка лопалась постепенно и в прошлом сезоне были сделаны самые большие трещины. Давайте вспомним.

Феттель приходил в «Феррари» в 2015-м: четырехкратный чемпион, немец, в расцвете сил (28 лет), полный энергии и желания доказать всем, что все прошлые титулы – не просто везение, а заслуженный успех. Но теперь ему нужно было делать это в «Феррари» – команде, куда хочет попасть любой гонщик, где имя Коммендаторе до сих пор в умах и на устах всех работников; где сначала ты работаешь на команду, а потом, когда заслужишь доверие и покажешь себя – команда на тебя. Но чтобы эта махина работала на тебя как надо нужно приложить колоссальные усилия и, порой, не всегда это зависит от тебя. Отчасти, Феттелю это удалось. Период с 2015 по 2018 прошел под его флагом. Кими был подыгрывающим и просто ехал в удовольствие (как и всегда). Феттель был главной надеждой.

В 2015-м была хорошая машина, но она еще не могла тягаться с доминирующим «Мерседесом» – лишь три победы. В следующем году случился провал – такое бывает, когда идешь к вершине. Уже в 2017-м была классная машина, способная на равных бороться с «Мерседесом». Все шло хорошо вплоть до гонки в Баку, где Феттель поддался на провокацию Хэмильтона – своего главного соперника, и, говоря простым языком - бортанул его, едва не нарвавшись на дисквалификацию. Потом были две победы, несколько подиумов, но англичанин был стабильнее.

Примерно тоже самое произошло и в 2018-м году. Машина была еще быстрее прошлогодней, сход – только один. Но он психологически сломал Феттеля. В Германии, на родине он не смог доехать до финиша, на скользкой трассе уехав в стену из покрышек. После победной Бельгии он не смог больше подняться на высшую ступень подиума – чемпионство вновь у Хэмильтона. У Феттеля – ошибки, развороты, потерянные нервные клетки. К тому же, в команде после смерти президента Феррари Серджио Маркионне начались политические войны, результатом которых стала смена руководства – вместо Маурицио Арривабене назначили Маттиа Бинотто. А партнером Феттеля стал Шарль Леклер, успешно дебютировавший на Заубере.

Прошлый сезон помнят многие, поэтому не вижу смысла его пересказывать. Факт на лицо – новичок команды вчистую укатал её бывшего лидера. Мы увидели Феттеля последних двух лет – нервного, ошибающегося, иногда быстрого, но уже не очень. Апофеозом всего стало столкновение в Бразилии – не важно кто там был виноват. Важно то, что в команде уже определились с будущим лидером – и им был не немец. Ставка теперь делается на монегаска.

Коронавирус, отмена и перенос гонок. Сезон не стартовал, но контракт заканчивается в конце года. Феттелю предложили продление с понижением зарплаты – а она у него немаленькая, 40 млн. в год. 10-12 млн. – вполне логично и соответствует нынешнему уровню Себастьяна. Да и не в деньгах дело, как он вроде бы сказал в официальном релизе. Феттель хочет контракт на два или три года, а ему предложили год. Феттель хочет равный статус в команде (а то и преимущество перед Леклером), но ему предложили второй номер. Что тут сказать. Понятно, что Себастьян хочет гонятся и непременно – за «Феррари», и как можно дольше. Но если оценивать сложившуюся ситуацию, то ему могут предложить роль помощника Шарля Леклера. А Феттель помогать никому не привык. Он привык побеждать и доминировать. Красивой сказки про хорошего ученика семикратного чемпиона не получилось. Но получилась другая история – не очень счастливая, без хэппи-энда, салюта и победных «пончиков» на стартовой прямой трассы в Абу-Даби. Что вышло – то вышло, не перепишешь.

Куда уйдет Феттель? Самые реальные варианты – «Рено» и «Макларен», разумеется, после ухода их лидеров, Рикьярдо и Сайнса. Из нереальных – Ред Булл (вдруг доктор Марко вспомнит славные времена, всплакнет и наберет Себастьяну?). Но тут уже оперативно отреагировал Кристиан Хорнер – нам, мол, не нужно два первых номера. Поэтому нет. Есть еще один выход – самый грустный. Конец карьеры в Ф-1. Гоняться с титулами за спиной все же интересней в топ-команде, да Фернандо?

Кто заменит Феттеля? Вот вопрос из вопросов. Итальянская пресса активно пишет о том, что «красные» подпишут Карлоса Сайнса. Эта байка не нова – еще задолго до этих событий прошли слухи, что семья Карлоса активно продвигает гонщика и нашептывает разным журналистам разного рода информацию. Зачем: понятно – Карлоса пытаются всеми способами продвинуть в топовый коллектив. Возможно, в ближайшие дни мы узнаем о преемнике Феттеля. Но стоит сказать, что на его место вполне подошел Даниэль Рикьярдо. Опытный и быстрый гонщик, способный бороться за победы и в случае чего помочь партнеру. Главное для него (как и для любого гонщика) – четко распределить роли и дать бороться в рамках разумного. То, чего не хватило Феррари в прошлом году.

Сайнс и Рикьярдо – самые реальные кандидаты на второй болид в «Феррари». Конечно, можно порассуждать о возможном повышении Джовинацци, шансе для молодых Мика Шумахера и Шварцмана, вспомнить о Квяте и Алонсо, а также – помечтать о Хэмильтоне, но все эти кандидаты имеют равный и малый шанс оказаться в «Феррари».

***************************************************************************************

А теперь о личном. Я знаю, что к Себастьяну Феттелю у многих болельщиков далеко неоднозначное отношение. Самовозник, интриган, подлец и вообще нехороший человек. Все это, отчасти, верно. Но я о другом. Я, наверное, должен сказать спасибо Себастьяну Феттелю. Хотя бы за то, что он попытался перейти в «Феррари» и повторить путь своего кумира. Именно это (а также повышение Квята в «Ред Булл») возбудило в авторе этих строк интерес к Ф-1. Да, я смотрю Ф-1 не так уж и долго – всего 5 лет. В начале нулевых я узнал об этих гонках, запомнил Шумахера и Хаккинена, но почему-то перестал их смотреть. Спустя десять лет я вновь проявил к ним интерес (одногруппница на паре рассказывала о попытках Виталия Петрова покорить Ф-1), но и тогда я нашел более интересные занятия, на которые хватало времени, а на Ф-1 – нет. Я следил по обрывкам новостях и конечно знал: о бесконечной победной серии Шумахера, о юном испанце, завершившем эпоху семикратного, еще более юном немце, побеждавшем год за годом на синем болиде с красным быком. Но в 2015 году у меня в голове словно щелкнул тумблер: немец в «Феррари», история повторяется, да еще и россиянин в топ-команде. И я захотел посмотреть ГП Австралии. Теперь не могу оторваться.

Да, я видел все его попытки стать вторым Шумахером и даже болел поначалу. Но потом я раскрыл для себя весь горизонт этого действа под названием Ф-1. Да, немного жаль, что у Феттеля так и не получилось взять титул с «Феррари». Он старался, это ясно, но период в «Ред Булле» сыграл с ним злую шутку: там все делали за него, а в «Феррари» команду для себя нужно делать самому. В один момент у него начало было получаться, но чего-то не хватило. Так бывает. Соперник оказался слишком силен.

А титул в «Феррари». Что тут скажешь. Только одно…

Подписывайтесь на мой канал в Telegram -> https://t.me/alternativeformula1

Фото: www.grandprix247.com