Верная примета – если «Феррари» берет первый ряд в квалификации – жди победы «Мреседеса». Стратеги «Феррари» вновь не подкачали – и Хэмильтон, и Боттас стартовали позади обоих красных машин, но приехали на подиум. Авария Боттаса в квалификации и наглость Ферстаппена, оптимизм Квята и очередной позор «Уильямса». Интересное в этой гонке все же было, сейчас все распишем.
«Самая дорогая вещь на земле — это глупость» - так говорил Владимир Шарапов в фильме «Место встречи изменить нельзя». Вот за эту глупость Макс Ферстаппен заплатил тремя позициями на старте вместо поула. Хотя, наверное, ему стоило стартовать позади попавшего в аварию Вальттери Боттаса. По справедливости. Дело не столько в том, что Макс нарушил правило желтого флага (хотя это тоже немаловажно). Судьи, по обыкновению, попытались пропустить этот эпизод. Но больше всего всех удивила та наглость, с которой голландец рассказал о том, что он видел желтые флаги, но не снял ногу с педали газа. Такого судьи точно не могли не заметить и выдали логичный штраф. И официально отобрали поул. Теперь у Леклера семь поул-позиций в сезоне.
Ферстаппен сильно изменился. Он стал более рассудительным, все реже чудит на трассе и за её пределами. Но в такие моменты, как пресс-конференция после квалификации, понимаешь – все-таки в каких-то моментах Макс остается таким же, как и раньше. В чем-то похожий на своего отца, в другом – все еще молодой и не совсем опытный. И я нормально отношусь к нему – да, была предвзятость, когда его перевели на место Квята (а у кого из нас не было?). Но для меня лично, все изменила гонка в Бразилии 2016 года. Именно там, в ливне Макс показал весь свой талант и убедил многих в своей уникальности. С тех пор прошло уже три года. Его по-прежнему называют одним из претендентов на титул чемпиона в будущем. Не в «Ред Булле», так в «Мерседесе» или «Феррари» (что, наверное, немного сюрреалистично). Но пока он еще проходит огранку, как и любой другой небесталанный пилот. В этот раз он, безусловно, поступил некрасиво. Будет ему наукой.
«Мерседес» – берут все, что плохо лежит
Вот что еще надо сделать с серебристыми машинами, чтобы «Феррари» наконец-то смогли победить с первого ряда после квалификации? Посудите сами: авария Боттаса во все той же квалификации, борьба Льюиса и Макса в начале гонки (машина англичанина получила незначительные повреждения), Боттас проиграл одну позицию и на втором круге был седьмым. Позже Хэмильтон не без успеха поборолся за позицию с Карлосом Сайнсом. В это время «Феррари» вовсю отъезжали от соперников. Что в этот раз нужно было, чтобы проср… потратить все свое преимущество? Ранний пит-стоп Хэмильтона и неисправный гайковерт. Ну или криворукий механик, тут спорить можно долго.
Вообще, «Мерседес» по-прежнему очень хорошо работает с резиной. Именно это и повлияло на итоговый расклад в гонке. У Хэмильтона была тактика одного пит-стопа, в отличии от тактики Леклера с двумя остановками. Боттас также рассчитывал на один пит-стоп, и он сделал его на круг раньше другого пилота «Феррари» – Феттеля. Как итог – машина Льюиса на подиуме. Где мы еще такое увидели бы?
Два главных бича «Феррари» этого сезона – стратегии на гонки и работа с резиной. Если эти два пункта в Маранелло постараются исправить к будущему сезону, то мы вполне можем (наконец-то) увидеть борьбу между двумя топ-командами. Борьбу в течении всего сезона, а не отдельных его отрезков.
Гонщик-неведимка
Так можно назвать Алекса Албона. В последних гонках он не делает ничего особенного или запоминающегося в плане пилотажа (можно лишь вспомнить аварию в квалификации ГП России). Он просто стабильно едет гонки и заезжает в хорошие очки. И при этом умудряется в который уже раз, опережать напарника! Самого Ферстаппена! Кто-то скажет – к чему был этот перевод, если Албон делает тоже самое, что до него делал Гасли? Ответ прост – Албон стабильно едет на быстрой машине сразу позади лидирующих болидов «Феррари», «Мерседеса» и Ферстаппена, иногда обгоняя последнего. Чего не всегда (стабильности) можно было ждать от француза. И это – в первый же сезон в Ф-1, после смены команды в середине сезона. Албон уже почти догнал по очкам Гасли – как в чемпионате, так и за все гонки в составе Ред Булла.
Партнер тайца не единожды сумел обратить на себя внимание в этот уик-энд. После борьбы с Хэмильтоном (неоднозначной, но не лучшей для Макса), голландец выиграл позицию в Вальттери Боттаса ценой прокола заднего колеса. Уже на пятом круге он побывал в боксах и больше туда не возвращался и финишировал шестым. Гонщик дня говорите? Хм, как бы не так. Вот что на этот счет думает Жак Вальнев (неплохая тема для новой рубрики?):
Мнение Жака Вильнева.
В начале гонки Ферстаппен очень сильно рисковал. За подобное возвращение на трассу, как в первом инциденте, Феттель получил штраф в Канаде. Лично я не совсем понимаю, за что Максу дали награду «Гонщик дня».
Вообще, он крайне скверно провёл уик-энд и вдобавок вёл себя высокомерно. Так высокомерно не ведут себя даже гонщики, побеждавшие в чемпионате. В квалификации он вообще действовал опасно и заслуживал более жесткого наказания.
Трудно не согласится с чемпионом мира.
Подгузник для Гасли
Все наслышаны о странной кишечной инфекции, поразившей более сотни сотрудников паддока Ф-1. Вроде бы речь шла о местном фастфуде, который в пятницу с удовольствием уплетали даже гонщики. Одним из них оказался Пьер Гасли. Француз всю ночь просидел в туалете и в итоге пропустил третью тренировку. Насчет участия Гасли в квалификации, доктор Марко был настроен решительно:
Надо уточнить. Но если все и правда так плохо, найдем ему подгузник
Что сказать – совсем в «Ред Булле» не жалеют своих гонщиков. То понижают в младшую команду, то заставляют ехать в подгузнике.
Квят вроде бы не травился. Россиянин смог переквалифицировать ослабевшего болезнью партнера по команде и, в целом, провел хорошую гонку. Но без ложки дегтя не обошлось. На последнем круге, в связке поворотов на стадионе, Квят слишком оптимистично атаковал Нико Хюлькенберга и в предпоследнем повороте развернул немца. Дав, при этом, возможность Гасли заработать два очка команде. Тут уж судьи не стали «тянуть резину» и впаяли десятисекундный штраф Квяту.
Две противоположности
«Рено» все ближе подбирается к «Макларену» в чемпионате. Пусть французы и не смогут обогнать англичан (тем более после отнятых очков за использование разрешенной тормозной системы), но если просто взглянуть на заработанные в этой гонке очки команд, получается 5-0 в пользу французской конюшни. При том, что обе машины «Макларена» стартовали в десятке.
Дэн Рикьярдо громко выругался в шлем после квалификации – 13-е место австралийца, позади партнера, не устроило. Но рискованная тактика оправдала себя – после 50-ти кругов на харде австралиец заехал в боксы и впоследствии еще успел побороться с Пересом за седьмую позицию. Кстати, мексиканец тоже стартовал вне десятки, но сумел порадовать местную публику – до этого его лучшим результатом на родине также была седьмая позиция в 2017 году.
В «Макларене» вновь разучились закручивать гайки на колесах. И если в Италии Карлосу Сайнсу это стоило гонки и он сошел сразу после пит-стопа, то в этот раз помучится пришлось уже Ландо Норрису. Его вовремя остановили на пит-лейне и вернули, чтобы все таки закрутить злосчастную гайку, но к тому моменту англичанин уже очень сильно откатился в конец пелетона. Спустя 36 кругов он окончательно заехал в боксы. Карлос Сайнс, использовав все имеющиеся в распоряжении типы шин, выпал из десятки.
На дне
«Хаас» окончательно сдал позиции и вскоре будет бороться с «Уильямсом» за последние места в пелетоне. Да что там вскоре – уже на этой гонке в Мексике Грожан умудрился закончить гонку позади Джорджа Рассела. А ведь именно в эту команду собирается перейти Роберт Кубица, пусть и на должность тест-пилота.
К слову, поляк сумел в этот раз пободаться со своим партнером на трассе. Конечно, это в итоге ничего ему не дало, но наверняка прибавило уверенности польскому гонщику. Кстати, если кто не заметил – у конюшни из Гроува появился новый спонсор. Точно не знаю, с чем связана эта компания, но рискну предположить, что это – лекарственное средство от запоров.
Обзор немного запоздал из-за некоторых проблем, но больше, надеюсь, такого не повторится. Пока писался этот пост, прошла пресс-конференция руководства Ф-1, где был озвучен (наконец-то) регламент на 2021 год и показаны первые эскизы новых машин. Что вы ожидаете от нового регламента? Как вам новый болид 2021-го года? Голосуйте, пишите комментарии и подписывайтесь на мой блог!
Фото: vk.com
Комментарии