Подошли к концу тесты, до начала сезона осталось меньше двух недель и я заканчиваю свой цикл, на очереди – аутсайдеры. Точнее будет сказать – аутсайдер и две темные лошадки. Даже по тестам видно, что «Уильмсу» не светит ничего хорошего в обозримом будущем. Но стоит поговорить об этом и другом подробнее.
Торо Россо
Пилоты: Даниил Квят, Александр Албон.
В прошлом году, когда руководство «Ред Булл» принимало решение отказаться от двигателей «Рено» в пользу японских мотористов, у них созрело еще одно решение. С этого сезона машины обеих команд будут максимально унифицированы. Т.е. Эдриан Ньюи и компания будет делать болид сразу для обеих команд. Да, в «Торо Россо» будут вносить какие-то свои изменения, но они будут не такими значительными. Поэтому, можно считать, что Даниил Квят в новом сезоне будет гонятся на «Ред Булле»! Шутка, конечно же нет. Во-первых, «Ред Булл» не собирается делать такую же конкурентноспособную машину для «Торо Россо», как и для себя. Во-вторых, на «Торо Россо» наверняка будут обкатываться какие-то улучшения и для старшей команды, т.е. итальянцы станут неким «полигоном» для испытаний. Каким они были в прошлом году с двигателем «Хонда».
Но уже многие эксперты отмечали, что на тестах болиды «Ред Булла» и «Торо Россо» отличались лишь ливреями и передними антикрылями, в остальном же они были очень похожи. Поэтому можно предположить, что «Торо Россо» в этом году постараются выступить лучше, чем в прошлом.
Возвращение Даниила Квята все восприняли по-разному. Кто-то радовался, кто-то нет, памятуя два его отчисления из обеих команд австрийского владельца. Но стоит отметить важное – Ф1 не осталась без российского гонщика. И это радует. Не стоит отрицать, что Квят – талантливый пилот, и, проведя год без гонок, он наверняка подготовился к своему возвращению. Хочется просто пожелать ему удачи и – поскорее уходить из «Торо Россо» и «Ред Булла». Потому что с такой политикой, в отношении конкретного гонщика, им ничего не стоит снова отстранить Даниила. Все будет зависеть от результатов .
Что до Алекса Албона – очередной (предпоследний) воспитанник академии «Ред Булл». Такой же талантливый, как и все его предшественники, он сразу же показал на тестах скорость и пока сомневаться в его будущем не приходится – посмотрим что будет.
Макларен
Пилоты: Карлос Сайнс, Ландо Норрис.
Вроде неочевидный выбор, и все же, глядя на последние результаты английской команды, стоит признать – «Макларен» постепенно скатывается в аутсайдеры. Ещё недавно у них был шикарный состав пилотов, большие надежды на будущее, "лучшая машина в пелотоне", воссоединение с «Хондой», обещавшее возрождение команды. Спустя три года не осталось ничего, кроме множества проблем.
Недавно я смотрел документальный фильм «Grand Price Driver». В нем шла речь о нескольких неделях в начале 2017 года, когда команда готовилась к началу сезона. Новый гонщик, новая машина и новая ливрея, большие ожидания, будущий прогресс – казалось, все идет к тому, что легендарная команда вернётся на вершину. Но стартовали тесты и в первый же день, не проехав и десятка кругов, из строя вышла система подачи топлива. В итоге, за две недели тестов, команда накатала всего 500 км - при том что некоторые конюшни за день проезжают по 100 кругов. Полный провал новой машины и как итог - единение мнений, что дело то не в машине, а в проклятом двигателе. Сразу же заколебался Алонсо - а стоит ли ему продлевать контракт? Но к счастью - к концу сезона команда подписывает контракт с мотористами из «Рено»! И все уверены - вот теперь наши беды уйдут, и «Макларен» снова будет бороться за подиумы!
Реальность же оказалась куда прозаичнее, чем грёзы работников из Уокинга. Да, в начале прошлого сезона, когда все было по-новому и соперники ещё не довели свои машины до ума, «Макларен» ехал достаточно неплохо, порой заезжая обеими машинами в очки. Но уже в середине сезона «маки» снова сбавили, и к последней гонке болтались во второй половине пелотона, без каких либо надежд на высокие места. И вот вопрос - если от смены моториста результат не изменился, то в чем тогда дело?
Оказалось, что при проектировании болида на сезон 2018 в расчетах были допущены серьезные ошибки, которые повлияли на работу машины на трассе. И вместо того чтобы хоть как-то улучшить нынешний болид, руководство увольняет технического директора и принимает решение - бросить все и делать новую машину. Нет, мелкие улучшения конечно же были, но они ничего не могли изменить - и «Макларен» занял шестое место в КК.
Сезон закончился, в команде произошли серьезные изменения. Ушел Фернандо Алонсо (но обещал вернуться?). «Уничтоженный» испанцем Стоффель Вандорн также покинул команду, теперь их места заняли Карлос Сайнс и Ландо Норрис. Разговоры о лучшей машине в пелотоне прекратились (ну да, теперь они называют её «произведением искусства»!) и англичане презентовали новый болид - в тех же цветах. Что будет с командой после таких достаточно кардинальных изменений? Естественно, что претендовать на подиумы даже не приходится, но есть двигатель «Рено», остаётся хорошее финансирование (улучшившееся после ухода Алонсо), неплохой технический штаб (вскоре приступит к работе новый технический директор Джеймс Ки, работавший ранее в «Торо Россо»). И надежда на то, что легендарная команда будет бороться за очки на постоянной основе.
Уильямс
Пилоты: Роберт Кубица, Джордж Рассел.
У другой британской команды все примерно также как у «Макларена» только ещё хуже (у «Макларена» хотя бы есть деньги). После того как «железный» Френк фактически перестал руководить своим детищем, передав управление своей дочери, медленно, но верно, Уильямс катится в пропасть. Команда эксплуатируется рента-драйверами, и в этом бы не было ничего плохого, если бы не отсутствие сколь-нибудь хорошего шасси. Но и его нет - команда довезла до тестов чуть ли не прошлогоднюю машину с изменениями под новый регламент. Непонятный спонсор (привет «Хаасу»!), гонщик, не гонявший в Ф1 с 2010 года - кажется всё идёт к тому, что совсем скоро Уильямс канет в пучину истории, вместе с «Лотусом», «Тиррелом» и многими другими командами.
Даже сами гонщики не отрицают (а Кубица в открытую об этом говорит) – команда не готова к сезону. Опоздание на тесты, проблемы с отдельными деталями, огромное отставание по времени от других команд. Кто-то углядел некие «революционные решения» на машине (крепеление зеркал и элементы подвески), которые тут же принялся нахваливать Падди Лоу. Но журналисты узнали, что эти новшества не проходят по регламенту и требуют доработок. Дочь «железного» Френка признает всю ужасность сложившегося положения, но толку от этого мало. Кажется, «Уильямс» уже прописался на дне таблицы нового сезона.
Отдельно стоит поговорить о гонщиках. Состав пилотов изменился полностью – и если насчет Джорджа Рассела вопросов никаких (молодой, перспективный, победитель Ф2, пилот программы «Мерседеса», скидки на двигатели), то вот насчет поляка вопросов хоть отбавляй. За те 8 лет, которые Кубица отсутствовал в Ф1 изменилось многое: пришла турбоэра, сменились лидеры, нет того «Рено», за который он вместе с Петровым гонял в 2010-м. Да, Кубица уже вполне освоился за рулем новых для него машин, но сможет ли он выступать также хорошо, как и 9 лет назад, да еще и на таком болиде, как нынешний «Уильямс»?! Плюс к этому – его рука. Я нисколько не хочу шутить на эту тему, но ведь он реально водит одной рукой. Пострадавшая рука, к сожалению, так и не восстановилась от ужасной аварии. Возможно, поляк сможет приспособится к такому стилю пилотирования, но уже на тестах было видно, что по скорости он уступает даже своему напарнику. Хочется пожелать ему удачи, ведь он так долго шел к этому возвращению, но все же стоит признать – ничего хорошего в этом сезоне ни у Кубицы, ни у «Уильямса», скорее всего, не выйдет.
Фото: championat.com; motorsport.com; vk.com.
Комментарии