В прошлое воскресенье прошел ГП Бахрейна. Прошло жостаточно времени, чтобы схлынули все эмоции и можно было, трезво оценив все произошедшее, выделить главные итоги гонки.
Леклер – герой гонки. Проблемы «Феррари» не решены.
Зрительское голосование на сайте Ф-1 сразу же выдало главного героя этого гран-при. Наверное мало кто будет спорить с этим. Более того, в тот вечер количество болельщиков монегаска выросло в разы. Поул в квалификации, провал после старта, но блестящее возвращение в лидеры, уверенно проведенная гонка – все это поспособствовало тому, чтобы Леклер отпраздновал свою первую победу. Но все изменил двигатель его машины. И все равно Леклер – главный герой этой гонки. В Ф-1 уже давно есть талант, сравнимый с Шарлем – Макс Ферстаппен. Долгое время его называли главным молодым талантом Ф-1 и будущим чемпионом, которому нужен лишь «самовозный» болид. Теперь все изменилось. Если в прошлом году авансы Леклеру выдавали с долей осторожности и скидкой на уровень «Заубера», то теперь все чаще его выдвигают в лидеры «Феррари» и чемпионата. И это справедливо. Пусть он не выиграл гонку (за это было обидно не только ему, а множеству болельщиков по всему миру), но он впервые взошел на подиум и дал надежду на еще большую интригу в чемпионате. Большую, чем в прошлые годы.
А проблемы «Феррари», как оказалось, не решены. Надежность – главный бич начала сезона для силовых установок команды из Маранелло. В Австралии были (вероятнее всего) проблемы с охлаждением, здесь, как уверяют в итальянской команде, были проблемы с коротким замыканием в системе впрыска. Также были версии об отказе одного из цилиндров и MGU-H. Так или иначе, надежность двигателя «Феррари» оставляет желать лучшего. Прогресс ДВС итальянцев виден на лицо – Леклер до поломки не дал ни одного шанса себя догнать пилотам из «Мерседеса», но когда решатся проблемы с надежностью – вопрос, который по-прежнему остается открытым.
«Он не изменился» – так о Себастьяне Феттеле высказался чемпион мира Нико Росберг. Это все, что надо знать о четырехкратном чемпионе мира на данный момент. Феттель снова решил покрутить «пончики» во время гонки. Отговорки, вроде «ветер помешал мне» - теперь уже не в счет. Себастьян теряет лидерство в команде, на фоне прогрессирующего напарника. Если в прошлом сезоне в партнерах у него был видавший все Кими Райконен (который, порой смотрелся даже увереннее, вспомнить хоть ГП США), то сейчас это голодный до побед Леклер. Маттиа Бинотто перед началом сезона говорил о лидерстве Феттеля в команде, Шарль подтверждал это. Теперь же после очередных ошибок немца, их нужно как минимум уравнять в статусе. Иначе мы снова увидим ненужную в данной ситуации командную тактику. Да, возможно, Феттеля стоит поддержать, все разговоры о его понижении и даже увольнении сейчас преждевременны. Но немец сам нанес жесточайший удар по своей карьере – и в «Феррари», и в Ф-1. Кстати, перед гонкой Феттель говорил, что может быть завершит карьеру после 2020 года. Готовится?
«Хонда» все еще едет. Но позади лидеров.
Макс Ферстаппен провел нормальную для себя гонку, пару раз напомнив, что он еще очень молод. Борьба с Сайнсем, закончившееся стыком в повороте, и «пончики» на круге возвращения – не пора ли взрослеть? Лидер команды по ходу гонки смог отыграть позицию за счет ошибки Феттеля, но дотянутся до подиума в этот раз у него не получилось.
Пьер Гасли впервые в новой команде заработал очки, при этом посетовав, что этот болид намного хуже подходит ему, чем Торо Россо в прошлом году. Хм, как бы не напророчил француз свое возвращение в команду из Фаэнцы, на фоне неплохих выступлений Албона. О возможном возвращении Квята в старшую команду думать не приходится.
В «Ред Булле» по-прежнему упиваются новыми двигателями, каждый раз упоминая как они хороши. В тоже время, все убедились на длинных прямых Бахрейна, что японским двигателям все же недостает мощности. Как и прежде, «Ред Булл» будет бороться за подиумы только на специфичных трассах, где мощность ДВС не так важна, а важнее аэродинамика и шасси. Говорить о победах «Ред Булла» пока рано.
Двойной сход «Рено». Борьба в средней группе еще плотнее.
Команда, которую в межсезонье почти записали в «чемпионы формулы 1.5». Команда, в которой два топовых гонщика. Наконец, заводская команда – «Рено» проваливает начало чемпионата, иначе такой ход событий назвать нельзя. Ладно, Даниэлю Риккьярдо не везет на родине, но двойной сход в Бахрейне с интервалом в несколько минут – это уже перебор. «Рено» могли реабилитироваться за провал в Австралии, но все вышло наоборот. Причем, судя по характеру сходов, причины для остановки обоих болидов были разные. Поэтому проблем у команды предостаточно и в Китае от них будут ждать многого. Стоит отметить, что Нико Хюлькенберг не отдает первенство лидера команде австралийскому партнеру, даже несмотря на квалификацию. Немец блестяще прорвался на старте гонки, а потом сумел пробиться в десятку. Ждем борьбу партнеров по команде и надеемся, что французская конюшня сможет показать свой потенциал.
«Макларен» снова удивляет. Пусть в прошлой гонке не повезло Сайнсу, и после удачной квалификации немного стушевался Ландо Норрис, то в этой мы увидели, что «Макларен» вполне может бороться как за попадание в третий сегмент квалификации, так и за место в десятке в гонке. Норрис – вообще второй герой гонки после Леклера. Проведя несколько хороших обгонов, он сумел занять шестое место и, в отличии от напарника, финишировать. Норрис удивляет (в хорошем смысле слова) и если бы не сход партнера – «Макларен» мог бы праздновать финиш обеими машинами в десятке. Все пока выглядит оптимистично в команде из Уокинга, даже Фернандо Алонсо, поучаствовавший в тестах, отметил, что болид «лучше, во всех аспектах, прошлогодней машины». Хотя в самой команде стараются сохранить спокойствие.
Другой же ветеран, Кими Райкконен, вторую гонку подряд приезжает в очках. «Альфа Ромео» вполне позволяет финну уверенно атаковать всю гонку, чего не скажешь о его партнере. Пусть Джовинацци закончил гонку в шаге от очковой зоны, но пока он не смотрится как достойный соперник Райкконену.
Еще пару разочарований доставили Кевин Магнуссен и Даниил Квят. Датчанин провел ужасную гонку, теряя позиции раз за разом, откатившись на 13-е место с 6-го. Хотя в квалификации обе машины «Хаас» смотрелись более чем убедительно. У россиянина все пошло наперекосяк еще в квалификации, когда ему поставили использованную резину и не дали сделать попытку проехать быстрый круг для прохода в третий сегмент. В гонке красноречиво смотрелся момент, когда Даниила друг за другом обогнали Райкконен и партнер по команде Албон. Даниилу не везет, плюс ко всему он не всегда уверен в гонке также, как в квалификации и тренировках. Можно было порассуждать на тему заговоров и козней доктора Марко, но кому это интересно? Остается просто наблюдать и пожелать российскому пилоту удачи.
Также привлекли к себе внимание оба пилота из «Уильямса». Они очень ярко боролись на двух последних местах, то и дело обгоняя друг друга. Конечно, у них обоих есть своя мотивация, несмотря на худшее шасси в пелетоне, показать себя. Что ж, тем интереснее смотреть гонку зрителям и болельщикам!
Фото: vk.com; instagram.com;
Комментарии