Наверно сейчас никто и не вспоминает, что дрифт как вид спорта появился в Японии. Некоторые источники указывают на дату 30-е годы ХХ века, где гонщики европейской серии Grand Prix проходили повороты со смещением задней оси.
В 70-е годы на извилистых горных дорогах гонщики начали осваивать новый для себя способ выйти из поворота с минимальными потерями в скорости и крутящем моменте. Мотогонщик Кунимицу Такахаси стал для них идейным вдохновителем, знаковая для Японии личность тех лет. Кунимицу Такахаси - участник Чемпионата Мира по кольцевым мотогонкам и пилот Формулы 1960-х и 70-х. Такахаси был четырехкратным чемпионом мира по кольцевым мотогонкам, но после серьезной аварии на острове Мэн в 1961 году, он переключился на четырехколесный транспорт.
В 1965 году Такахаси пересел на автомобили начиная от TyrrellGP в 1997 году, до HondaNSX в 1995 году на соревновании 24 Hours of Le Mans, где он занял пьедестал в классе GT2.
Уличных гонщиков 70-х годов привлёк стиль вождения Такахаси. Приближаясь на огромной скорости к повороту, на апексе он создавал большой угол для скольжения. Уличные гонщики, наблюдая, как их герои из Формулы и Ралли используют эту технику, вдохновились и начали применять ее на Тогу, японских горных дорогах. У нелегальных гонок по тогу появилась новая техника. Так было посеяно семя дрифта. Гонки проходили на извилистых загородных дорогах, которые назывались «Тоге». Самых увлеченных энтузиастов называли «Роллинг зоку», они-то и состязались на Тоге. Изначально занос не был обязательной частью тоге, но, в основном из видеозаписей ралли, гонщики поняли, что на узкой и извилистой дороге проходить повороты в управляемом скольжении быстрее всего. Гонки тоге делятся на две части: uphill и downhill. На таких узких трассах обгон почти не возможен, поэтому гонки представляют из себя преследование, в которых цель лидера к финишу увеличить первоначальное расстояние между машинами, а преследователя уменьшить его. В местах, где ширина дороги позволяет выстроить в ряд на старте 2 машины, гонки проходят по классическим правилам. Усложненной версией тоге является «гонка со скотчем», где одна рука водителя привязана к рулю. Часть Роллинг зоку стали применять технические приемы вождения раллистов, приемы прохождения поворотов быстро и без потери инерции. С использованием раллийной техники прохождения поворотов водители на Тоге начали замечать, что уровень владения машиной и время прохождения улучшились, при этом гонка стала напряженней. Именно на Тоге зародился дрифт.
Принято считать что дрифт это техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также вид автоспорта базирующегося на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом.
В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве дрифтинга Кейчи Тсучия на горных серпантинах. Кэйити выполнял скольжения на автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «король дрифтинга».
Об этих фактах стоит помнить если действительно понимаешь дрифт как вид спорта...
Комментарии