В продолжение подведения итогов Тур де Франс - 2018 сегодня остановлюсь на новшествах, предложенных орагнизаторами Большой петли в этом году.
Бонусные премии
В этом году на первой неделе Тура организаторы решили в концовке каждого этапа поставить по промежуточному финишу, на котором первая тройка получала 3, 2 и 1 бонификационных секунды. Гонщики, как правило, игнорировали эти финиши, однако несколько раз за эти секунды боролись Грег ван Авермат и Герант Томас. По окончании многодневки гонщики говорили, что были бы рады бороться за эти секунды, если бы приз был больше, но в плане увеличения размера секунд организаторы Тур де Франс ограничены правилами UCI, которые позволяют разыгрывать на промежуточных финишах как раз не более 3, 2 и 1 секунды в зачет генеральной классификации.
Брусчатка
Нельзя назвать наличие брусчаточных этапов некой новацией, Рубэ-подобные этапы и ранее появлялись на маршруте Тура, однако в этот раз девятый этап обладал такой протяженностью брусчаточных секций, которая не встречалась в течение последних 15 лет. Многие болельщики опасались большого количества травм и сходов из-за брусчатки, но гонщики были хорошо подготовлены к этапу и несмотря на то, что падений действительно было много, массовых сходов из-за инцидентов на брусчатке избежать удалось. Сам этап закончился красивой победой Джона Дегенкольба, а все фавориты приехали в одной группе через 27 секунд после победителя, за исключением Ричи Порта, сошедшего с гонки на первых километрах этапа из-за падения, но брусчатка тут не при чем, так как к тому моменту гонщики еще не доехали до секций.
Суперкороткий горный этап
Семнадцатый этап нынешнего выпуска Тур де Франс стоит признать самым инновационным, так как он содержал по сути два нововведения. Его протяженность составила всего 65 километров, что является рекордом для групповых гонок. Организаторы рассчитывали, что из-за небольшого километража гонщики будут атаковать с самого старта, что придаст борьбе более открытый характер. С ними был согласен и победитель этапа Наиро Кинтана, смело атаковавший из группы фаворитов задолго до финиша. Что касается борьбы за генеральную классификацию, то она прошла в стандартном ключе без каких-либо головокружительных атак - генеральщики предпочли разобраться на последних километрах, где наибольшее преимущество получил Герант Томас.
Еще одной новацией этапа стал способ старта - пелотон стартовал не общей группой, а со стартовой решетки, как, например6 в мотоспорте. Орагнизаторы полагали, что это может стимулировать отдельных гонщиков атаковать с первых метров дистанции, так как команды будут разобщены, и не смогут моментально ответить общими усилиями на атаку соперников. Стоит признать, что в спортивном плане затея не удалась, старт прошел спокойно, и никто из претендентов на победу в общем зачете не воспользовался этой идеей организаторов. Если вдруг когда-либо организаторам захочется повторить старт с "решетки", то я бы посоветовал сделать разрывы между позициями побольше.
"Белые дороги"
В этом году организаторы включили в маршрут Тура двухкилометровый участок по грунтовой дороге, что напомнило некоторым болельщикам итальянскую гонку Strada Bianca (дословно переводится - Белые дороги), проходящую по территории Тосканы. Этот участок ожидал гонщиков на Плато Глиер, посещение которого было запланировано, как дань памяти участникам Второй мировой войны, так как само Плато является одним из памятных мест той войны. Что касается самой грунтовки, то, естественно, небольшой участок не мог оказать существенного влияния на расстановку гонщиков, хотя на нем и получил прокол Крис Фрум. А над инновационностью такого решения наверняка посмеиваются гонщики 60х - 70х годов, когда грунтовые дороги были неотъемлемой частью почти всех серьезных подъемов Тура.
Комментарии