В начале 20-го века Александр Уинтом имел негласный титул лучшего автогонщика Америки. Генри Форд до этого вообще ни разу не участвовал в гонках, и при этом... бросил вызов лучшему автогонщику страны.
Ради чего и почему?

Конец 19-го - начало 20-го века был в США эпохой монополий, и такое положение дел затрагивало также автомобильный бизнес. Могущественная монополия A.L.A.M. правила в сфере автомобилестроения безраздельно. В итоге машины в США стоили неадекватно дорого, и были доступны только классу самых богатых людей.

Генри Форд разработал проект нового автомобиля, стоимость которого стала бы на порядок ниже, что могло сделать машину доступной для среднего и бедного класса людей.

Форд предложил свой проект на рассмотрение в A.L.A.M., т.к. без патента этой организации нельзя было начинать дело в сфере автомобилестроения. A.L.A.M. рассмотрела проект Форда, её члены поняли, какие угрозы их всевластию несёт появление подобного доступного автомобиля, и в результате они отказали Форду в выдаче патента.

Однако Форд не был бы Фордом, если бы сдался просто так.

Генри Форд -слева.

Форд сделал "ход конём", вызвав на автомобильную дуэль Алекса Уинтома, причём не только по причине того, что он являлся известным на всю страну гонщиком, но главным образом потому-что он был членом A.L.A.M., и основателем компании Winton Motor Carriage, которая выпускала автомобили под эгидой A.L.A.M.

Событие получило самую широкую огласку, и гонка состоялась в 1901 году, в штате Мичиган, город Кросс Поинт.

Генри Форд, впервые в жизни участвуя в подобном соревновании, победил наиболее выгодным для себя образом: не за счёт мастерства гонщика, а за счёт превосходящих качеств своего автомобиля, поскольку машина Уинтома элементарно сломалась и заглохла в ходе соревнования.

Оригинальное фото с гонки Форда и Уинтома в 1901 г.

После этой победы Форд со своим автомобилем мгновенно стал известен на всю страну, и к нему полился поток инвестиций. Только в первое время поступило 29 тысяч долларов (700 000 по современному курсу), и этого оказалось достаточно для постройки завода.
Уже со старта завод Форда начал выпускать по 105 автомобилей в неделю, а их цена сделала машины доступными для среднего жителя США.
Дальнейшая судьба предприятия "Форд" известна многим.

Если бы Генри Форд не нашёл в себе смелось и уверенность в решающий момент вызвать на дуэль лучшего автогонщика своего времени, всего этого успеха могло бы не быть.

Реклама: держатель для телефона в машину >>>
_______________________________________________________________________________________