Итак, мужайтесь. Нас вновь ждет отчаянная борьба «Мерседеса» со своей тенью. И в этот раз тень – это даже не «Феррари». Позади пять гонок, но итальянцы так и не смогли показать всем, что они могут бороться с немецкой конюшней. Нас снова ожидает коронация Льюиса Хэмильтона или, в лучшем случае, борьба между англичанином и его напарником.
Хотя, смотря как на это все посмотреть. «Мерседес» делает пятый дубль подряд и я вспоминаю 2016 год. Тогда шикарное начало чемпионата выдал Нико Росберг и ситуация была примерно такой же. Более того, градус борьбы, как многие могут помнить, накалился как раз в Испании, после столкновения обоих болидов «серебряных». Тото Вольф наверняка до сих пор с содроганием вспоминает этот момент. Поэтому первое, что мы услышали от Вальттери Боттаса после гонки, это «проблемы со сцеплением, которых не было ранее». Все? Valtteri, it’s James? Ох, как бы не хотелось, чтобы воспрявшего финна снова опустили на грешную землю таким способом.
Ну неужели нельзя дать Боттасу всерьез побороться за титул? Конечно, система с первым и вторым пилотом логична: когда статус обоих гонщиков четко разграничен, то меньше рисков, проблем и внутренней борьбы. Но давайте помечтаем. Почему бы не дать Боттасу побороться за титул, мистер Вольф? Разве не почётно, когда за всю историю твоей команды выступал не один-два чемпиона мира, а три-четыре, которые побеждали именно на твоих машинах? Это же более красноречиво говорит о работе команды, потому что выигрывает не один гонщик, а несколько разных. Как было бы красиво: три разных чемпиона мира – Хэмильтон, Росберг и…Боттас?
Ладно, хватит мечтать. Вернемся к реальности. А реальность такова, что теперь «Мерседес» официально выступает в отдельной лиге (как будто что-то изменилось). «Феррари» и «Ред Булл» борются за право преследовать серебряных стрел – да, именно так я бы назвал этот «почетный титул». И если от «Ред Булла» мы не ждали чудес (все складывается так, как и предполагалось), то от «гарцующих жеребцов» мы хотели большего. Да, именно мы. Ведь мы все (кроме болельщиков Мерседеса) хотим интриги в чемпионате?
Кажется, «Феррари» катится все ниже и ниже. Макс Ферстаппен, ставший гонщиком дня, достаточно легко убрал обоих пилотов итальянской команды и всю гонку держал дистанцию. В чем ему неплохо помогали все те же стратеги «Феррари». Ладно стратеги! Многие ждали, что вот, уж в Испанию итальянцы привезут долгожданные обновления и смогут зацепится за первую победу в сезоне, чтобы хоть немного возродить интригу. Все помнят, как «Феррари» гнали на тестах? То-то же. Но все осталось на своих местах. Да, Феттель попробовал на старте обогнать «Мерседесы», и стартовал он хорошо. Но на позднем торможении он оквадратил резину и срезал поворот (потом мы увидели другого мастера срезок). Дальше все пошло примерно также, как и в прошлых четырех гонках. Феттель по приказу из боксов поздно пропустил Леклера. После пит-стопа Леклер также поздно пропустил Феттеля. В итоге оба красных болида так и не сумели догнать Макса Ферстаппена. К сожалению, все идет к тому, что «Феррари» повторит неудачи сезонов 2014 и 2016 годов.
Вот уж где сохранилась интрига – это в средней группе. «Хаас» собрался после неудачных результатов прошлых ГП, и в этот раз выдал очень уверенную гонку. Сначала оба гонщика смогли выйти в третий сегмент квалификации, а потом сумели финишировать обеими машинами в десятке. Не открутилась гайка, не отказали тормоза. Хотя Роман Грожан был очень близок, чтобы уступить позицию Алексу Албону, он стал одни из героев гонки. Три срезки после первого поворота в попытках обогнать соперников – Феттель такому бы позавидовал! И я до сих пор удивляюсь: как судьи смогли оставить эти эпизоды без внимания, когда за неоднозначное столкновение Квята и Норриса в Китае россиянина наказали проездом по пит-лейн?
Кстати, о Квяте. Даня выдал вторую очень уверенную гонку в сезоне и заслуженно взял два очка, сравнявшись со своим партнером по команде. В его гонке были обгоны, умелый пилотаж, разве что жирным минусом стоит заминка на пит-стопе, стоившая россиянину, возможно, восьмого места на финише. Очевидно, темп у нашего гонщика был.
Если бы не путаница с пит-стопом, то Квят мог вплотную подобраться к Карлосу Сайнсу. Но испанец был в этот день неудержим – на своей родине он каждый год показывает неплохие результаты. Сайнс грамотно атаковал, обогнал после ухода пейс-кара Грожана и смог удержать восьмую позицию. А вот его партнер был слишком оптимистичен на входе во второй поворот и, вместе с Ленсом Строллом закончил гонку. Кстати, в этом же месте несколькими часами ранее, в ходе гонки Ф-3, произошел завал, в который попал россиянин Артем Петров. Коварное это место, нечего сказать.
Ну а в «Рено» по-прежнему валяют дурака. Кажется, после успешного прошлого сезона, французы решили отдохнуть. В этот раз им не удалось побороться за очки – штраф австралийца за таран Квята и штраф Хюлькенберга за не замену крыла и двигателя. Четвертого двигателя. Четвертый двигатель за пять гонок, КАРЛ! Где-то в Японии тихо смеются мотористы из «Хонды».
Ну и нельзя обойти «Уильямс» стороной. Там обстановка накаляется с каждым новым этапом. Чехарда с болидами, критика от пана Кубицы. На фоне всего этого почти незаметными остались улучшенные времена, показанные Джорджем Расселом, по сравнению с машиной прошлого года. Мда, не прошло и десяти гонок. Еще поговаривают, что за эту самую критику, пана Кубицу могут заменить на тестера команды, лидера Ф-2 Латифи. И эта ситуация кажется немного забавной – «Уильямс» уберет гонщика, за которого платят немалые деньги, за критику. При том, что ничего сверхъестественного Кубица не говорит – всем итак понятно где находится английская команда и просветов в дальнейшей судьбе не видно. Хотя нет, опять же, поговаривают о покупке команды отцом Мазепина. Посмотрим.
Стоит сказать несколько слов о трассе – возможно это был последний, на данный момент, ГП Испании на трассе в Каталонии. Тем более, что во вторник объявили о возвращении Зандворта. Всем понятно – голландскую трассу вернули в большей степени из-за маркетинговой части. Родина Макса Ферстаппена, богатый спонсор, но сама трасса... Есть такая русская поговорка – хрен редьки не слаще. Примерно так и выглядит все это со стороны. Вроде и никто не горюет из-за потери Испании, но мало кто радуется (кроме голландцев) по возвращению Зандворта. Все же, голландская трасса больше подходила тем, старым болидам из 70-80-х гг.
Ну и напоследок – ситуация в КК. «Мерседес» и «Уильямс» выступают в отдельных лигах на разных концах таблицы. Во второй группе, за немецкой командой пытаются угнаться «Феррари» и «Ред Булл». В средней группе плотную борьбу по-прежнему ведут «Макларен», «Хаас» и «Рейсинг Поинт». Ну и позади них пытаются забраться повыше «Альфа Ромео», «Торо Россо» и «Рено». И пусть многие говорят, что дальше гонки можно не смотреть, победитель ясен и интрига убита, я все же призываю всех – смотрите! Сколько бы дублей еще не взял Мерседес в этом сезоне, настоящему болельщику хочется смотреть гонки. Потому что интересно.
Фото: twitter.com
Комментарии