Совсем скоро начнется новый сезон Формулы -1. Первая презентация болида от «Торо Россо» состоится одиннадцатого февраля –ждать осталось меньше недели. Поэтому стоит обсудить – что нас ожидает в этом сезоне и прервется ли надоевшая многим гегемония «Мерседеса».
В этом сезоне нас ждет очередное обновление регламента. Не такое кардинальное, какое предстоит в 2021 году, но тоже заметное. Заметное, потому что касается аэродинамики болидов. Команды постепенно увеличивают мощность своих силовых установок, и ФИА всячески пытается ограничить эту «войну за скорость», к тому же эти изменения призваны упростить борьбу на трассе. Плюс, одним из предлогов введения подобных изменений, является борьба с растущими бюджетами команд. Денег на разработку новой машины с каждым годом уходит все больше, и если для Мерседеса и Феррари это не является такой серьезной проблемой, то для команд с более ограниченным бюджетом – это определенное подспорье (хотя Гельмут Марко уже сказал, что Ред Булл потратил на разработку новой машины на 15 млн. больше из-за изменений в регламенте). Самые заметные изменения претерпит переднее антикрыло – оно будет заметно упрощено и расширено. Некоторые варианты были уже показаны командами на тестах полгода назад. Также изменения коснутся воздухозаборников передних тормозов и заднего антикрыла.
Понемногу начинает появляться информация от команд касательно новых болидов. В "Рено" уже заявили, что от старой машины остался лишь усилитель руля, все остальное – новое. Также поделились информацией "Рэйсинг Поинт" – технический директор команды Энди Грин заявил, что машина нового сезона оказалась на две секунды медленнее, чем машина прошлого года, плюс имеются проблемы с балансом. Но в топовых командах – "Мерседесе", "Феррари" и "Ред Булле" уже говорят об обратном. Как все будет в этом году – попробуем представить ниже.
Мерседес
Пилоты: Льюис Хэмилтон, Вальтери Боттас
Как сказал бы Шерлок Холмс: «А у нас все по прежнему!». Мерседес пятый год подряд берет Кубок конструкторов, Хэмилтон второй раз подряд выигрывает чемпионат. Между тем, в начале прошлого сезона казалось, что "Мерседес" начинает сдавать – были очевидные проблемы с машиной, на фоне побеждавшей "Феррари", сам англичанин победил "лишь" в четвертой гонке. Я так или иначе буду обращаться к результатам прошлого сезона, чтобы понять – чего могут добиться команды. И в первой половине прошлого сезона все складывалось более менее интересно. "Мерседес" понемногу настигал Феррари, хотя у немецкой команды возникали определенные проблемы. В какой-то момент казалось, что "Мерседес" в этом году не сможет защитить свой титул – Льюис был в роли догоняющего. Но впоследствии "серебрянные стрелы" догнали "Феррари" в плане работы с машиной, а потом и перегнали. Хэмилтон уверенно и почти без ошибок провел весь сезон и заслуженно завоевал пятый чемпионский титул. Что касается Вальтери Боттаса – если у кого то раньше и были иллюзии, насчет роли финна в команде, то после ГП России все стало совсем ясно. На трассе, где у Боттаса все получалось и он вполне мог завоевать победу, Тото Вольф решил не рисковать. Роль лидера в команде по-прежнему принадлежит Хэмилтону, а для финна наступают смутные времена – один год по контракту и неясность с будущим, когда за твоей спиной есть талантливый Эстебан Окон.
В "Мерседесе" ровно и без надрывов провели прошлый сезон, в отличии от конкурентов. И в этом году не стоит ждать другого – даже если немецкая конюшня и сдаст позиции в начале сезона, то ненадолго.
Феррари
Пилоты: Себастьян Феттель, Шарль Леклер
Нестабильность – девиз конюшни из Маранелло. В начале прошлого сезона для «гарцующих жеребцов» все складывалось неплохо. У болельщиков появилась надежда, что уж в этом сезоне "Феррари" наконец-то не просто поборется за титул, а сможет его завоевать. Но нестабильность как самой команды, так и её лидера – Себастьяна Феттеля, на фоне смерти президента Серджио Маркионне и последующей после этого борьбе за власть, вылилась в итоге в очередной проигрыш титула и КК.
Межсезонье потрясли "Феррари" очередными перестановками – Маурицио Арривабене покинул место руководителя команды и на его место бы назначен бывший технический директор Маттиа Бинотто. Сложно оценивать эту замену, но стоит сказать, что "Феррари" могли вообще потерять очень грамотного специалиста в лице Бинотто и руководству пришлось делать сложный выбор. Что будет с командой – сложно сказать до первого ГП, в истории автогонок было массу как положительных, так и отрицательных примеров, когда командой руководил бывший технический директор. Арривабене был предложен контракт, но с очень урезанными функциями и итальянец не стал его подписывать. Надо отметить, что, несмотря на все то, что было сказано об Арривабене – о его деспотичности и других нелицеприятных вещах – все же стоит отдать ему должное, потому что он смог вернуть Феррари на победные рельсы после ужасного сезона 2014 года.
Вообще, перестановки в "Феррари" задели не только руководство, но и состав гонщиков. Райконен ушел в "Альфа Ромеу" докатывать до пенсии, а на его место тут же посадили талантливого и амбициозного Шарля Леклера. Много дифирамбов было сказано молодому французу по ходу прошлого сезона и поделом – в самом деле, карьера Шарля складывается просто фантастически. Но сможет ли он на равных и сходу бороться за чемпионский титул, как говорят об этом многие болельщики? Даже если представить, что итальянцы снова смогут выкатить конкурентноспособный болид, есть "Мерседес" и Хэмилтон, не стоит сбрасывать со счетов и "Ред Булл". Да и рано на пенсию отправили самого Себастьяна Феттеля. На молодого француза, пусть и незримо, уже оказывается большое давление. Если он сможет его выдержать – то мы наверняка сможем в будущем увидеть нового чемпиона в его лице.
Как бы банально это не звучало, но без "самовоза" у "Феррари" ничего не получится. А на это, как мы смогли убедится по ходу прошлого сезона, влияет очень много факторов. Впрочем, есть надежда, что в этом году итальянцы все же соберутся и дадут бой немецкой конюшне, не только в первой половине, а в течении всего сезона.
Ред Булл
Пилоты: Макс Ферстаппен, Пьер Гасли
"Ред Булл" попрощался с очередным воспитанником своей программы – Даниэлем Риккьярдо. Прощание вышло не очень красивым – уже подписавшему контракт с Рено австралийцу не дали провести тесты за рулем машины своей новой команды после заключительного этапа в прошлом году. На его место тут же "повысили" француза Пьера Гасли.
В "Ред Булле" окончательно сделали ставку на Макса Ферстаппена. Более того, совсем недавно Хельмут Марко заявил, что в этом сезоне они попытаются сделать голландца чемпионом. Тем самым давая понять, что Пьер Гасли автоматически становится вторым пилотом. Сильное заявление, при том, что в этом сезоне у "красных быков" будут новые двигатели. Японские мотористы прогрессируют, если раньше их главным бичом была надёжность, то сейчас с этим все более менее неплохо. Возникает вопрос скорости - и тут у "Хонды" явные проблемы. В прошлом сезоне их двигатели лишь иногда позволяли болидами "Торо Россо" демонстрировать хорошую скорость. Все таки отставание от "Феррари", "Мерседеса" и даже "Рено" достаточно велико, и как бы не уверяли руководители "Ред Булла", что они будут бороться за титул, определенный скепсис будет сохранятся. Хотя Эдриан Ньюи может постараться и вновь сделать суперболид, но все упирается в готовность японских двигателей. Плюс, с учетом изменений регламента прошлого года, в аэродинамике теряет больше всего именно "Ред Булл" (см. Эдриан Ньюи) – возможностей работать в данном направлении у австрийской команды становится явно меньше. И хотя лазейки в правилах найдутся всегда, все же ничего, кроме борьбы за третье место Ред Буллу предсказать сложно.
Продолжение следует
Фото: parabolike.com; autosport.com.ru; F1-Portal.ru; Motorsport.com
Комментарии