В Британии завершилась очень бодрая гонка, победитель которой был достаточно предсказуем. Мы увидели классную борьбу «Феррари» и «Ред Булла», еще много борьбы, аварий и вылетов. И главное. Главное. В ГОНКЕ НЕ БЫЛО ИДИОТСКИХ СУДЕЙСКИХ РЕШЕНИЙ!!! Ну а обо все остальном - по порядку.
Коронация
Да, а что вы хотели? Мы увидели коронацию на британский престол, в смысле, коронацию Льюиса Хэмильтона на шестое чемпионство. Мы ждали чего-то другого? Конечно нет! Мы ждали борьбы до конца чемпионата между партнерами по команде, как в 2016-м? Ничего подобного мы не увидим. Тащите новую жертву для шестикратного. Кто там следующий? Окон? Рассел? Да какая теперь разница.
А теперь серьезно. «Мерседес» просто слил обладателя поула Вальттери Боттаса. До пейс-кара между ними шла хорошая борьба, Льюис даже смог обогнать фина. Но ненадолго – Боттас тут же вернул позицию себе. И все шло к тому, что финн хотя бы в борьбе попытается удержать лидерство (хотя было видно, что англичанин был очень хорош, причем на более жесткой резине). Но произошел вылет Антонио Джовинацци – и на трассе появился автомобиль безопасности. Чем и воспользовались в «Мерседесе», почетно вручив Льюису победный кубок. Дальше борьбы между партнерами уже не было.
После гонки Тото Вольф отнекивался:
«Мы подумали, что альтернативная стратегия может сделать гонку интереснее. Они все равно боролись бы друг с другом, но так у них были бы разные варианты. Но теперь нам надо понять – не вышло ли, что мы неосознанно дали кому-то преимущество? Мы такого не хотели»
А скорее всего они не хотели явной борьбы между партнерами по команде – той, что допустили между собой пилоты «Хааса». И может быть, Хэмильтон и Боттас благоразумнее гонщиков американской команды, но невозможно исключить вероятность столкновения. Ну и так вышло, что после пит-стопа Льюис вышел вперед. Неосознанно.
Очевидно, что «Мерседесы» продолжают выступать в своей лиге. Они далеко отъезжают от соперников, в квалификации им нет равных (даже по времени – кажется все успели восхититься этими 0,006 секунд). Боттас, вроде собравшийся после провала прошлого сезона, все равно не может на равных противостоять Хэмильтону. Не только из-за поддержки командой последнего.
Битва жеребцов и быков
Самое вкусное в этой гонке было как раз позади «Мерседесов». Продолжение битвы Ферстаппена и Леклера. Таран Феттеля. Возрождение Гасли. Львиная доля интересных событий происходило между этими четырьмя гонщиками.
Леклер «научился плохому» у голландца. Недавно, отвечая на вопросы журналистов, монегаск заметил:
«В прошлом пилотов наказывали за менее значительные инциденты. Но если можно так бороться, то я только рад этому. Это хорошо для Формулы 1, этого хотят пилоты»
Шарль принял правила игры и в этой гонке показал, что он тоже может бороться колесо в колесо. Причем это на себе испытали оба гонщика австрийской конюшни.
И надо же – «Ред Буллы» с моторами «Хонда» в этот раз действительно были чуть ли не быстрее «Феррари»! В Австрии, отчасти, это можно было списать на конфигурацию трассы – серия коротких прямых и длинных поворотов, где «быки» всегда смотрелись очень хорошо. Но в Сильверстоуне все по-другому. Леклер постоянно был вынужден смотреть в зеркала после каждого поворота. Оба гонщика провели потрясающую гонку. Но на помощь своего товарища – Шарля Леклера подоспел напарник.
Макс Ферстаппен вспомнил ощущения, которые он испытал год назад в Баку. Тогда, как мы помним, в заднюю часть его болида влетел партнер по команде Даниэль Рикьярдо. Оба сошли. В этот раз в зад его болида въехал Себастьян Феттель. В этом случае никто не сошел, но болид голландца был сильно поврежден. Феттель получил, в целом, справедливое наказание за столь оптимистичную атаку в повороте. Но стоит отметить, что отчасти в этом моменте есть вина и голландца из-за его манеры тормозить раньше, чем другие. Ну и как цена этому – потерянный подиум.
Себастьян Феттель окончательно потерял хватку. Постепенно немец сдает позиции своему партнеру – как в квалификации, так и в гонке. Хотя ему можно записать в плюс обгон Гасли на старте, но жирным минусом стоит авария с Ферстаппеном. Пусть команда и поддерживает Феттеля, но всем уже ясно – лидером Феррари на данный момент является Леклер. Уже спустя полгода он тянет одеяло на себя, начинает выигрывать у партнера в квалификациях и гонках. Конечно, до конца года немец, скорее всего, доедет. Но что будет потом? Возвращение в «Ред Булл»? Пенсия? Пока не ясно.
Ну и четвертый участник этого замеса – Пьер Гасли. После ГП Австрии его не ругал только ленивый. И было за что. Машину, как и обещал доктор Марко, разобрали, посмотрели и не нашли никаких проблем. Следующие несколько этапов для Пьера, по сути, становятся определяющими. Если он провалит и их – осенью на его место придет другой. А пока – весьма бодрая гонка. Более того – Гасли боролся с Леклером! В момент, когда монегаск выталкивал француза с трассы, на секунду можно было подумать, что в темно-синем болиде с быками на воздухозаборнике сидел его голландский партнер. Но нет, Пьер навязывал борьбу Леклеру, и кто знает, как бы все повернулось потом, если бы не таран Феттеля.
Борьба за каждое очко
Серьезная борба происходила в средней группе. В десятке, из стартовавших с седьмого по десятое место, остались лишь пилоты «Рено», удержавшие свои позиции. Пилоты «Макларенов» сделали «рокировку» - Сайнс снова провел крутую гонку, приехав на шестое место со стартового 13-го, Норрис выпал из очков и приехал к финишу на 11-м месте. Албон также не смог удержаться в десятке и, из-за проблем с электрикой, в итоге скатился на 12-ю позицию.
Поразительный уик-энд провел Даниил Квят. На фоне новостей о скором появлении ребенка, россиянин все практики и квалификации проигрывал своему партнеру. Возможно, все мысли Квята в тот моменты были о будущем первенце. Но в гонке Даня тихой сапой начал восхождение к очкам. Все решилось на последних кругах, когда партнеры по «Торо Россо» обменялись позициями и в определенный момент Квят мог бороться за восьмую позицию с Кими Райкконеном. Даниил финишировал девятым со словами:
«Бл***, знаю, как водить эту машину!»
Очень ценные очки для россиянина.
Санта-Барбара в Хаасе: «уход» спонсора и двойной сход
Все началось еще перед стартом уик-энда – спонсор команды Rich Energy объявил в твиттере о прекращении сотрудничества с американской командой. Чуть позже Гюнтер Штайнер сказал, что ничего не прекращено и «энергетики» продолжают спонсировать команду. После этого были еще несколько реплик как от Уильяма Стори (тот самый чувак с бородой, который был на предсезонной презентации), так и от других акционеров компании. Все смахивает на то, что главный спонсор команды – это очередной мыльный пузырь, решивший прорекламировать себя за счет участия в Формуле-1.
Ну а теперь о самой команде. После прошлого ГП в «Хаас» решили попробовать откатить болид к спецификации ГП Австралии. Повлияло это на результат или нет, но в практике Роман Грожан разнес свое переднее антикрыло на выезде с пит-лейн. А в гонке, стартовавшие из второй десятки Грожан и Магнуссен, столкнулись друг с другом! Так и сошли. А что – если бороться, так уж с друг другом! Чем мы хуже «Мерседесов»? Полный п… провал. И теперь, скорее всего, «Хаас» выпал из борьбы за четвертое место в КК. Плюс к этому, совсем недавно появились слухи о скорой замене Романа Грожана на…Эстебана Окона! Причем это «скоро» может состояться на ГП Германии. Наверное, и позиции датчанина сильно пошатнулись в этом сезоне. Думается, после гонки из боксов американской команды долго доносились бранные слова.
Интрига в чемпионате по-прежнему находится в коме. Но последние гонки становятся все интересней. Будем надеяться, что это завершится только в конце года, в Абу-Даби.
А что вам больше всего запомнилось в Гран-при Великобритании? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!
Фото: twitter.com; f1news.ru; funformula.one
Комментарии