Итак, закончился ГП Канады и если бы не один большой скандал, то можно было бы сказать – гонка получилась неплохой, с борьбой как в середине пелетона, так и между лидерами. Один сход, небольшое столкновение на старте, авария в квалификации, позволившая нам увидеть не один прорыв. Интересно же! Но во всей этой бочке (ладно, не бочке – банке) меда досталась большая столовая ложка дегтя, которая испортила многим впечатление от гонки.
Как же все-таки хочется всем увидеть победу не «Мерседеса», что мы расстраиваемся пусть и не самому логичному, но вполне обоснованному штрафу. И если бы Феттель оторвался от Хэмильтона на те самые 5 секунд, а не е… морочил мозги своему инженеру по связи, то может и не пришлось ему переставлять таблички у машин под подиумом? Немец негодовал всю оставшуюся гонку: «у меня трава на колесах, куда мне было ехать, мне повезло, что я в стену не въехал!». Все настолько поверили его словам, что даже гонщики, бывшие и нынешние (и чемпионы), согласились с Феттелем и стали его защищать, оправдывая маневр, после выезда с травы. И в целом, они правильно говорили – у машины грязные колеса, нет держака и чтобы ее удержать на трассе, ему нужно было выбрать более пологую траекторию. Иначе, увидев в зеркалах «Мерседес» Хэмильтона, Феттель мог пустить машину в занос в попытке уступить дорогу. Это понятно. Но важнее другое – ошибка самого Феттеля, которая привела к этой ситуации. Об этом, кстати, говорил Нико Росберг, тоже не чужой человек для Ф-1. Всю гонку Феттель проехал нормально, без серьезных инцидентов. Но невынужденная ошибка в итоге стоила немцу гонки. И то, что он позже ругался по связи на судей и переставлял таблички с номерами мест – не больше, чем попытка оправдать свою ошибку. Слишком тяжело терять победу из-за одной оплошности.
И я не оправдываю судей – попробуйте взглянуть на это трезво. То, что они влепили штраф в 5 секунд немцу и отняли тяжелую и долгожданную победу – это плохо и не в духе гонок. Судьи же руководствовались правилами. К сожалению, правила и законы очень часто интепретируют по своему. К примеру, «сэндвич» Квята, Норриса и Сайнса на ГП Китая. Обычный гоночный инцидент, по итогам которого в 70 процентов случаев не наказали бы никого. Но в тот раз наказали Квята. Или похожий инцидент двухлетней давности на ГП Монако, где виновником был уже Хэмильтон. Теперь кроме очередных финтов стратегов «Феррари», в Ф-1 появился новый объект для усмешек.
Кстати, о стратегах. В этот раз они сработали неплохо, но и не до конца выжали максимум из ситуации. И снова – оттяжка пит-стопа для Леклера, хотя если бы его зазвали вовремя, то монегаск вполне мог «поддавить» Хэмильтона, чем бы оказал помощь партнеру по команде.
Много людей, в защиту Феттеля, говорили о том, что англичанин специально нажал на тормоз перед немцем, хотя Феттель оставлял ему место. Давайте представим себя на месте Льюиса. Ты подъезжаешь к шикане, видишь «Феррари» на траве, правильно заходишь в поворот. И перед тобой вылетает красный болид, его траектория явно говорит о том, что Феттель пытается выровнять болид и максимально использовать ширину трассы. И если ты не хочешь столкнуться (даже если и было там пространство – Хэмильтон при попытке протиснуться в него наверняка бы зацепил «Феррари») то сразу жмешь на тормоз. Хэмильтон это и сделал. Другого выбора у него не было.
Тем более неожиданно было смотреть как соперники отнеслись друг к другу. Хэмильтон сразу сказал по радио, что он не хотел такой победы (а ты пойди, откажись?), а Феттель попытался отвести «козни» болельщиков от англичанина. А на подиуме Хэмильтон повторил Шумахера-Австрия-2002, поставив Феттеля рядом с собой. Более того, после гонки Хэмильтон поддержал Себастьяна, сказав, что сделал бы на его месте тоже самое и не пустил бы соперника.
Но на это все не закончилось, если вы так подумали. Во время прогревочного круга Льюис Хэмильтон спрашивал у своего гоночного инженера о проблемах своего болида. Что запрещено правилами, но никто протеста не подал. А уже во вторник выяснилось, что в день гонки, когда у «Мерседеса» возникли проблемы, механики команды заменили гидравлику болида и она отличалась от спецификации, применяемой в субботу. Напомню, что в Ф-1 действует правило закрытого парка. Делайте выводы сами.
В итоге, мы обсуждаем один инцидент и штраф только потому, что он был несправедлив по отношению к Феттелю и не исходил из «духа гонок» (ох уж эти духи, в футболе, к примеру, этих «духов» - вагон и маленькая тележка). Нам обидно от очередной победы «Мерседеса». Но ведь было и еще немало интересного в этой гонке.
Месть Рикьярдо
«Рено» были очень хороши в этот уик-энд. И это касается не только команды. В начале гонки было показано, как «Макларен» с французским двигателем спокойно обгоняет «Ред Булл» с японским ДВС. Но если говорить о команде – наконец-то! Наконец-то «Рено» смогли пробиться в третий сегмент квалификации (да, там не было Ферстаппена по понятным причинам), а Даниэлю Рикярдо удалось переквалифицировать заменившего его в «Ред Булле» Пьера Гасли. Чему австралиец был очень рад.
Кроме того, приличная скорость была и у Нико Хюлькенберга. Он вполне мог атаковать партнера в гонке, но инженер настойчиво говорил ему о двухсекундном расстоянии между ними. В «Рено» появилась командная тактика! Но она оправдана – обе машины в очках. Ситуация в средней группе накаляется.
Еду я на родину
Лэнс Стролл вновь ожидаемо проваливает квалификацию. И если в прошлом году у него был медленный «Уильямс», то в этом – не самый медленный «Рейсинг Поинт» (каждый раз коробит от этого названия, брр). Да, Стролл не мастер квалификаций. Возможно, он не такой быстрый, как другие, но в гонке достаточно стабилен. Вот и в этот раз Стролл обошел напарника и финишировал в очках. Родина приняла героя радушно, папа тоже рад. Чем бы дитя не тешилось…
«Хаас» разочаровали, ведь, как мы знаем, их болиды большей частью представляют собой болиды «Феррари», не смогли хорошо выступить на трассе, подходящей их мотору. Магнуссен знатно разнес свою машину о «стену чемпионов» в субботу, чем помешал и партнеру и еще нескольким гонщикам закончить быстрые круги. При этом, после замены шасси, стартовал с пит-лейна. И еще жаловался на то, что у него нет скорости. И тут не удержался руководитель команды – Гюнтер Штайнер. Он очень, очень убедительно (без всяких f**k-ов) объяснил датчанину, что тот неправ, да и вообще сам виноват, что разнес хорошую машину в щепки еще вчера. Кевин, ничего личного. Ну а Грожан стал «чемпионом олимпийских игр по невезению». Что правда – то правда.
«Макларену» не везет. Лэндо Норрис смог выйти в третий сегмент квалификации, но странная поломка не дала ему закончить гонку. Стойка колеса сильно загнулась назад, горели тормоза. При этом сам англичанин никуда не врезался и не проезжал по поребрику. По официальной версии, у машины перегрелись тормоза и из-за этого оплавились стойки заднего колеса. Болид еще долго стоял рядом с выездом из пит-лейна.
Карлосу Сайнсу в систему охлаждения тормозов попал обломок болида, который отлетел после столкновения Элбона и Джовинацци. А под конец гонки у него «поплыла» резина и его тут же обогнали Квят и Стролл. Хотя, повторюсь –скорость у Макларена в этот уикэнд была и даже неплохая.
Квят равно стабильность
Даниил сильно порадовал, ведь уже третью гонку подряд (тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить!) россиянин зарабатывает очки. Да, у него не было прорывов в этой гонке, чтобы назвать это выступление ярким, но были два обгона – Магнуссена и еле живого Сайнса. Последнего он обогнал в конце гонки и смог принести очки команде. Кроме того, Квят выигрывает своего напарника по квалификациям 5-2.
Ну и о погоде…то есть о «Уильямсе». Что о них можно сказать, кроме того, что Джордж Рассел (который снова финишировал выше своего напарника) отстал от лидера на два круга. Да, между ними затесался Кевин Магнуссен, но о нем уже писалось выше. А Роберт Кубица отстал от предпоследнего места в гонке еще на один круг. Кто-то задается вопросом: зачем поляку это было нужно? Трудно ответить на этот вопрос, но можно предположить, что Кубица просто хотел доказать себе и другим (в первую очередь себе), что он восстановился от той страшной аварии, его не пугают высокие скорости Ф-1 и он еще что-то может. Что он может – понять мы не в состоянии, тем более, когда в распоряжении поляка худший болид в пелетоне. Ну и наверняка Кубица не прочь был засветится в гоночном пространстве, чтобы заработать себе контракт хотя бы в Формуле-Е или других гоночных сериях. Да, как худший гонщик сезона, но все же.
Недавно на своем канале Алексей Попов брал интервью у Сергея Сироткина. Разговор был долгий, но интересный, если хотите – послушайте сами. Когда Алексей Львович спросил Сергея – хотел бы он прямо сейчас сесть в болид Ф-1, даже в тот же «Уильямс», Сироткин без раздумий ответил – да. Потому что еще много людей верят в то, что Формула-1 – это вершина автоспорта, здесь выступают лучшие гонщики на лучших машинах. Даже таких, как Уильямс. Надеюсь, вы думаете точно также.
А вы что думаете о штрафе Феттеля? Пишите в комментариях, голосуйте и подписывайтесь на мой блог!
Фото: instagram.com
Комментарии